Welches Motorrad ist sparsamer, ein 2-Zylinder oder ein 4-Zylinder. welches Motorrad wäre für mich auch das bessere?
Welches Motorrad ist sparsamer, ein 2-Zylinder oder ein 4-Zylinder?
Bitte zuerst lesen und auch meine FrageN beantworten
Ein 2-Zylinder zündet ja nicht so oft wie ein 4-Zylinder. Kolben fahren hoch, Zündung, so 1.000 cc, fahren runter und wieder hoch, das sind ja nur 2. Bei einem 4-Zylinder fahren 4 Kolben rauf und zünden viel mehr als ein 2-Zylinder. Also verbraucht ein 4-Zylinder doch mehr Sprit, oder?
Ich weiß nämlich nicht, was ich mir dann nächstes Jahr kaufen soll. Ich liebe den Druck von unten raus, also 2-Zylinder. Gleichzeitig liebe ich es aber auch, dass so ein 4-Zylinder so ruhig läuft, dass man von dem nichts spürt und gemütlich fahren kann. Und wenn man die Power braucht, schaltet man halt runter bis auf den 2. Der 2-Zylinder ist halt immer da, so wie die KTM 1290 SAS. Das war schon ein böse Teil.
Deswegen weiß ich nicht, mir ist eben auch die Reichweite sehr wichtig, und in meinen Augen habe ich nur die BMW S1000XR im Auge oder vielleicht eine KTM 1290 GT, aber ich weiß nicht, ob die so gemütlich wie die BMW ist für lange Strecken.
Ich mochte die KTM 1290 SAS schon, außer dass sie mir zu schwer bzw. sie war mir zu hoch. Ich habe zwar die ideale Größe, aber sie war halt schon auch schwer wegen des hohen Schwerpunkts.
Was ist, wenn ich mal Gas geben will? Dann ist der 4-Zylinder nicht so spritsparend wie der 2-Zylinder. Denn wenn ich überholen will, schalte ich vom 6. Gang auf den 5. oder 4. und dann reißt so ein 2-Zylinder schon richtig böse an. Aber bei einem 4-Zylinder muss man wieder so weit runterschalten, 3. oder sogar 2., und dann ist doch der Verbrauch höher. Ich bin mit der KTM nie unter dem 3. Gang gefahren, weil sie einfach so viel Druck von unten hatte, dass ich mit 3.000 Umdrehungen schon übelst beschleunigen konnte. Bei einem 2-Zylinder brauche ich schon meine 6.000 Umdrehungen, damit der anpackt.
Was würdet ihr sagen, eher 2 oder 4 Zylinder und was ist sparsamer?
PS was mich halt an 2 Zylinder so stört, das ruckeln, die 4 Zylinder da spürt man garnichts
3 Antworten
Die Zylinderzahl hat auf deren Verbrauch kaum einen Einfluss. Es kommt auf die gesamtkonstruktion und die Leistung an.
Die Zylinderzahl spielt eine untergeordnete Rolle, mit mehr Zylindern steigen nur leicht die Reibubgsverluste und mechanischen Verluste, das ist aber ein extrem kleiner Punkt beim Verbrauch, der durch andere Faktoren deutlich überschattet wird. Beides kann sparsam sein, beides kann viel verbrauchen. Ich bin der Meinung, wenn man beim Motorrad auf den Verbrauch schauen muss, ist es das falschen Hobby für einen.
Die Zylinderanzahl ist in diesem Fall irrelevant.
In der Theorie hört sich das gut an. In der Praxis braucht ein 4-Zylinder nicht mehr als ein 2-Zylinder. Das ist kaum messbar, gemessen an der Fahrweise. Motorräder brauchen ohnehin weniger Sprit als ein Auto.
Sollte es am Spritverbrauch hängen, würde ich auch eher vorschlagen, sich bei der Leistung zu bescheiden
Da vergleichst Du zwei verschiedene Motorräder.
Bei gleichem Hubraum und Gewicht werden sich 2- und 4-Zyl kaum unterscheiden. Ein 2-Zylinder hat pro Zyl. mehr Hubraum und damit liegt der Drehmomentverlauf etwas niedriger als beim 4-Zyl. Das ändert aber am Verbrauch so gut wie nichts.
Es gibt halt nur wenige Motorräder als 2- und 4-Zylnder Versionen. Eine der Ausnahmen ist tatsächlich meine uralte z750. Und da nimmt sich der Verbrauch so gut wie nichts
ja aber wenn ein 4 Zylidner höher drheen muss als ein 2 Zxlinder verbraucht er dann nicht mehr, ich mein bei der KTM konnte ich mit den 4 Gang 1 LKW und 2 Autos überholen beim 4 Zylinder da schaltet man halt mal 2 Gängen runter, und ist dann nicht der verbauch höher?