Welche Übersetzung für 6,5PS Motor?
Guten Abend,
ich möchte mit einem Freund ein 6,5 PS Motor mit einer maximalen Drehzahl von 3.600 U/MIN in eine Art Go Kart verbauen.
Wir werden wahrscheinlich eine Fliehkraftkupplung (wir kennen nur diese Möglichkeit) verbauen.
Leider haben wir allerdings überhaupt keine Ahnung, wie viele Zähne wir für die Ritzel brauchen.
Die Reifen haben einen Durchmesser von 26cm.
Wir möchten den Schwerpunkt auf die Höchstgeschwindigkeit legen, allerdings sollte das Fahrzeug trotzdem anständig beschleunigen können, also ein Kompromiss zwischen den beiden.
Ich Danke bereits im Voraus für Eure Zeit!
Aurélien
1 Antwort
Den Radumfang berechnest Du mit Phi*D, somit ergibt eine Radumdrehung ca. 3,14*0,26m= 0,81m
Bei 6,5PS auf einem Gokart ist 50km/h so etwa die Maximalgeschwindigkeit auf der Ebene.
Damit: 50000m/h/0,81mpro Umdrehung/60(auf Min umgerechnet)= ca 1028U/min
Dein Hinterrad muss also mit ca. 1028 Umin drehen, um das Kart mit 50km/h zu bewegen.
Das entspricht einer Untersetzung von 3600/1028= ca. 3,5. Damit müsste also das Riemen-. oder Kettenrad auf der Achse 3,5mal mehr Zähne enthalten wie das Ritzel auf dem Motor.
Achtung: Bei den üblichen 6,5PS-Kartmotoren mit Fliehkraftkupplung ist meist schon ein Untersetzungsgetriebe mit 2/1 enthalten. Wenn das so ist, ist der Zahnunterschied zwischen Ritzel und Kettenrad nur noch Faktor 1,5.
Das wäre z.B. so ein "Honda-Nachbau" mit Getriebe: https://www.manomano.de/p/benzinmotor-65-cv-48kw-mit-oelbadkupplung-reduktionsgetriebe-1-2-elektrostarter-achse-mit-passfederkupplung-1996mm-162726
Achtung: die Nachbauten haben oft einen kleineren Achsendurchmesser als die Original Honda-Antriebe. Falls Du einen Kettenantrieb nimmst, ist bei den Motoren eine 428er Kette und die entsprechenden Ritzel und Zahnkränze üblich. Die 219er Ketten aus dem 2Takt Bereich sind nicht geeignet. Du solltest beim Getriebemotor vorne mindestens ein 12er-17er Ritzel nehmen und hinten ein um Faktor 1.5 höheres Kettenblatt.
Hier ein Beispiel für ein Original Honda Ritzel:https://www.ebay.de/itm/15T-Nass-Kupplung-Motor-Ritzel-22mm-Durchmesser-Honda-GX160-GX200-Go-Kart/362190172663?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D2%26asc%3D225116%26meid%3D4b02d0a7902a4c618eae654ee1dd2c43%26pid%3D100677%26rk%3D7%26rkt%3D30%26mehot%3Dnone%26sd%3D332486069587%26itm%3D362190172663%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2386202%26algv%3DDefault&_trksid=p2386202.c100677.m4598
Ein passendes Kettenblatt hätte dann ca. 23 Zähne.
Der abgebildete Motor hat kein Getriebe drauf, das folgende wäre ein "Nachbaugetriebe" mit Ölbadkupplung für einen Nachbau oder Hondamotor. Wenn Du keinen Original Honda verwendest, musst Du immer darauf achten wie stark die Motorenwelle ist (damit sie auf den "Getriebeeingang" passt.
Die folgende Kupplung würde zwar direkt auf den von Dir ausgesuchten Motor passen, da würdest Du aber eine 420er Kette und ein passendes 30er Kettenrad benötigen, das sind dann allerdings keine "Kartstandardteile", das spielt zwar keine Rolle, aber Du musst passendes Material für Deine Hinterachse finden.
Nochmals vielen vielen Dank, ich kenne mich, was Motoren angeht nicht so gut aus.
Was würde denn passieren, falls ich das oben verlinkte Getriebe (https://www.amazon.de/Banbie8409-Kupplung-Fliehkraftkupplung-Bohrung-Tooth/dp/B07N85VL9B) verwenden würde, also mit 10 Ritzel.
Wird dies eine Änderung haben, als wenn ich ein Ritzel von 12-17 Ritzel benutzen würde.
Denn das Problem ist, dass ich keine Fliehkraftkupplung finde, die zwischen 12 und 17 Ritzel hat, auf die Welle passt und dann auch noch eine 420er Teilung besitzt.
Je kleiner das treibende Ritzel ist, desto höher ist die Untersetzung. Der Motor zieht dann besser an, verliert aber u.U. Höchstgeschwindigkeit
Wenn Du ohne Getriebe arbeitest, ist das Drehmoment (am Ritzel) kleiner und Du kannst damit auch ein kleineres Ritzel nehmen, da der Umschlingungswinkel nicht ganz so kritisch ist.
Vorgehen: passendes Ritzel, passende Kette und passender Zahnkranz sind für Dich oberste Kriterien, alles Andere muss zurückstehen.
Um wie viel könnte die Höchstgeschwindigkeit denn ungefähr eingeschränkt werden?
Ich bin jetzt ein wenig verwirrt, es tut mir Leid, sollte ich nerven.
Wenn ich alles richtig verstanden habe, ist die Anzahl der Zahnritzel zweitrangig und die Kompatibilität steht an erster Stelle.
Ich als Laie in diesem Gebiet stelle mir aber die Frage, ob die Anzahl der Zahnritzel eine wichtige Rolle spielt und was für Auswirkungen diese auf Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit haben.
Danke nochmals für Deine Zeit!
Das Übersetzungsverhältnis ergibt sich aus der Zahl der Zähne von vorne (Ritzel) zu hinten (Kettenrad).
Wir haben festgelegt, ohne Getriebe benötigst Du hinten 3,5mal die Zähne des Ritzels. Also Beispiel vorne (Ritzel)10Zähne ergibt auf dem Kettenrad 35Zähne
Das Ritzel wählt man größer, wenn ein Getriebe vorgeschalten ist, denn dann wird die Drehzahl kleiner, aber das Drehmoment am Ritzel höher. Um ein größeres Drehmoment sicher übertragen zu können, müssen eben mehr Zähne gleichzeitig in die Kette eingreifen, genau das passiert, wenn ein größeres Ritzel verwendet wird.
Grundsätzlich gilt: Ein größeres Ritzel mindert den Verschleiß und sorgt für ruhigeren Lauf.
Das Übersetzungsverhältnis bleibt natürlich dennoch konstant, immer Faktor 3,5 ohne Getriebe oder 1,5 mit Getriebe.
Das musst Du jetzt nicht studieren, aber es gibt bei Bedarf Hintergründe zum Verständnis:
https://www.schweizer-fn.de/maschinenelemente/kettenantrieb/kettenantrieb.php
Hier in der Tabelle (nach unten scrollen) findest Du die Normbezeichnungen zu Kette und jeweiligem Kettenrad:
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Es gibt noch zwei Dinge, die ich noch wissen müsste.
Vielen Dank!