Warum explodieren so selten Tesla Elektroautos beim Ladevorgang?
In Südkorea explodierte ein Mercedes-Benz EQE beim Ladevorgang und verletzte 23 Menschen. Etwa 70 Autos wurden dadurch beschädigt. Die Regierung hat eine Krisensitzung einberufen. In den Wochen zuvor sind mehrfach Elektroautos abgebrannt, vor allem das Modell Kia EV6. Auch Mercedes EQE sind schon öfters explodiert. Warum so wenige Teslas? Sind die Tesla-Akkus besser verkapselt? Ist die Ladesteuerung und der Überhitzungsschutz beim Ladevorgang (Software) bei Tesla besser?
Übrigens nicht brennbare Feststoffbatterien für Elektroautos sind in der Entwicklung, aber brauchen noch mehrere Jahre bis zur Serienfertigung.
4 Antworten
Keine Ahnung, aber was mir so an deinen Bildern auffällt: Die meisten zeigen brennende Fahrzeuge an Orten, wo mit Sicherheit auch viele(!) Leute Zugang haben, die höchstens Nachbar des Autobesitzers sind. Das vereinfach Manipulationen. Möglicherweise gibt's eine Korrelation, dass Tesla-Fahrer tendenziell auch ein Eigenheim haben, wo sie das Fahrzeug so abstellen können, dass
- Manipulationen am daheim geparkten Fahrzeug viel schwieriger sind.
- das Fahrzeug nicht von einer Kamera gefilmt wird, wo der Autobesitzer recht einfach verhindern kann, dass das Videomaterial in die Medien kommt, weil er z. B. Fan-Boy der Marke ist (bei Tesla-Fahrern besonders verbreitet) und die Marke nicht "beschmutzen" will, weil Elon Musk der Heilsbringer ist etc. (leicht überspitzt ausgedrückt).
notting
Auf welchem deiner Bilder soll ein Tesla SC angeschlossen gewesen sein?
Mal abgesehen davon sind AFAIK die SC nicht konforme Lademöglichkeiten im Sinne der Handbücher aller anderen Hersteller (6eckiges Symbol fehlt -> Garantieverlust möglich bei Problemen).
notting
Keine Ahnung, was da der Unterschied ist und ob es überhaupt einen gibt, eine Statistik wäre da mal ganz interessant.
Grundlegend ist aber zu sagen, das Elektroautos viel seltener brennen als Verbrenner, bevor die ganzen E-Auto Hasser hier wieder anfangen. (Wer Quellen will soll in die Kommentare schreiben)
Bevor das diskutieren los geht: Hier direkt ein Beispiel (von vielen): https://www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/fahren/brandgefahr-beim-e-auto-wie-hoch-ist-das-risiko/
ansonsten sind die Statistiken falsch wenn es um absolute Zahlen geht (klassische Autos gibt es ein Vielfaches im.Gegensatz zu Elektroautos), es müssten relative, prozentuale Zahlen sein, sprich soviel Prozent der Verbrennungsmotorautos und soviel Prozent der Elektroautos fangen Feuer im Jahr
es gibt 1,4 Milliarden konventionelle Autos und 40 Millionen Elektroautos, also 35mal mehr Verbrennungsmotorautos, das muss man bei Fahrzeugbränden mit beachten und die meisten Elektroautos sind Teslas und die brennen fast nie
Ja Kollege, sage ich doch, durchschnittlich brennen E Autos viel weniger. Hier nur eine von vielen Quellen: https://www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/fahren/brandgefahr-beim-e-auto-wie-hoch-ist-das-risiko/
das sind US-Daten und ich frage mich ob da Vandalismus und Wetterereignisse nicht mitgezählt werden
Was soll da den großen Unterschied machen? 25 und 1530 das sind schon zahlen die sehr weit aus einander liegen, oder nicht?
aber Verbrennungsmotorautos brennen anders und selten einfach so im Stand
Das anders kommt sehr drauf an, oftmals brennt bei einem Elektroauto der Akku garnicht und somit ist es nicht anders.
Ich hab auch schon mehrere Verbrenner gelöscht die im Stand angefangen haben zu brennen.
Grundlegend ist aber zu sagen, das Elektroautos viel seltener brennen als Verbrenner,
Die aktuellen Statistiken sind sinnlos, weil es noch keine so richtig nennenswerte Anzahlen von älteren E-Autos (älter = tendenziell eher legt ein Pfuscher Hand an) im Vergleich zu Verbrennern gibt.
notting
Überall wo elektr. Kontakte und insb. hohe elektr. Ströme sind, sorgt ein suboptimaler Kontakt langfristig zum Schmoren bzw. Brand.
notting
...ich sag mal so: Was häufiger vorhanden ist, macht auch häufiger Ärger. In Monaco bleiben sicher mehr Ferrari liegen als in Bremerhaven und in Bremerhaven dafür mehr Dacias als in Monaco (Achtung: Vergleich hinkt!). Und natürlich kann es mal passieren, dass ein E-Auto beim Laden in Brand gerät...je mehr E-Mobilität vorhanden, desto häufiger. Aber man entwickelt ja weiter. In den Anfangszeiten des Verbrenners war es übrigens (prozentual) noch heftiger...nur gab es deutlich weniger Fahrzeuge und solche Vorfälle waren nicht in Windeseile publik.
Und E-Autos brennen auch grundsätzlich ca. 60 mal seltener als Verbrenner.
Warum sind in einigen Tiefgaragen in Deutschland Elektroautos verboten und konventionelle Autos nicht? ich glaube es gibt noch Kinderkrankheiten bei E-Autos
...sicher gibt es noch Kinderkrankheiten. Aber das größere Problem sind die Panikmacher von der Fossil-Lobby, die E-Mobilität verhindern möchten. Ist einfach so! Und ich bin gewiss niemand, der den Verbrenner (obwohl ineffektiv und veraltet) verteufelt um für eine "Ideologie" zu werben...ich fahre selbst einen Oldtimer...was halt nicht ausschließt. "technologieoffen" zu sein.
Also ich finde es spannend, welche Fragen hier so aufkommen. Gibt es eine Statistik dahinter oder ist es wieder typische Panikmache.
Bei Verbrennern musst Du gar nicht um die halbe Welt nach Nachrichten sehen, suche einfach nach Auto brennt beim Tankvorgang bspw. und Du findest viele schöne Bilder von brennenden Verbrennern.
Zurück zur Statistik der Feuerwehren hierzulande, Elektros brennen seltener als Verbrenner. Hast Du also Angst, solltest Du Elektro fahren.
Kommt sicher darauf an, wie breit man die Sache betrachtet. Sobald man auch nur den Blick in Richtung Erzeugung schweifen lässt und sieht was heute notwendig ist und wie es sich schon in kurzer Zeit entwickeln muss, dann geht die Schere zwischen Elektro und Verbrenner immer weiter auf. Den Nutzen eines Hybriden, ich wollte auch erst einen, habe ich jetzt, nach gleich richtiger Umstellung auf Elektro, verstehe ich nun nicht mehr. Meine Ängste und Vorbehalte waren vollkommen unbegründet.
Aber warum immer Marken wie Mercedes und Kia und nicht Tesla, obwohl die viel viel häufiger sind?
Tesla hat auch ein eigenes Ladesystem, vlt. schon an Autobahnen gesehen, die Tesla Supercharger, vlt. eine andere Steckertechnik?