Sind gegossene Grauguß-Pleuel, -Nockenwellen, -Kurbelwellen auch bei modernen Motoren immer noch Standard?
2 Antworten
![](https://images.gutefrage.net/media/user/checkpointarea/1554558548702_nmmslarge__0_0_1550_1550_6330b5573a5564904a838f2564bf72b9.jpg?v=1554558549000)
Ich kann nur exemplarisch einen Motor benennen, weil derlei Angaben außerordentlich rar sind: Den Opel D/B10 XFL (90 - 115 PS), verbaut z.B. im Opel Adam, Corsa E, Astra K. Der hat tatsächlich eine geschmiedete Kurbelwelle - nichtmal mein BMW M52B25 hat sowas, das gab es erst ab dem B28. :( Da hat man, zumindest bei Opel, also diesbezüglich nichts anbrennen lassen, wobei schon die Ausgleichswellen klarstellen, dass man ein rundes Aggregat entwerfen wollte. Bin den mal in einem Corsa E gefahren (mit 90 PS), der ist einem Ford 1.0 Eco Boost und erst recht einem VW EA 211 1.0 haushoch überlegen, was speziell die Laufruhe betrifft.
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Aus dem gleichen Motorenformat (ein Liter auf drei Töpfe, je 4 Ventile) kann man heutzutage 140 statt 58 PS kaufen (Ford Fiesta 1.0 Eco Boost).
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Je nach Hersteller. Es gibt da keinen echten "Stand der Technik". Geschmiedete Teile sind zwar bei gleichem Gewicht stabiler aber auch bedeutend teurer.
Geschmiedte Kurbelwelle beim Corsa, Wahnsinn.