BMW E46- ist es möglicherweise ein Motorschaden?
Hallo,
Es war schon längere Zeit vorabzusehen, dass das Auto langsam seinen Lebensabend erreicht hat. Es geht jetzt nur noch darum, es noch wenige Monate möglichst fahrtüchtig zu halten. Es ist ein 320i mit Baujahr 2001 (aber noch vor Facelift)
Schon seit längerer Zeit ist der Ölverbrauch enorm gestiegen (ca. 1 Liter auf 500 km), aber das Fahrverhalten zeigte keinerlei Auffälligkeiten. Ich fülle nun billigstes 10W40 rein und ein Ölwechsel wurde auch nicht mehr durchgeführt.
Heute hatte ich es etwa eilig und fuhr auf der Autobahn längere Zeit auf hohen Drehzahlen (nicht im roten Bereich, aber teilweise nahe dran). Plötzlich ließ dann der Zug nach und ich stellte fest, dass ab genau 3500 Umdrehungen (also genau die Drehzahl, bei der er normalerweise erst richtig anfängt zu ziehen) keine Leistungsumsetzung mehr möglich war... das Gaspedal hatte keinen Effekt mehr ab dieser Drezahl. Ich fuhr auf eine Raststätte. Im Stand machte der Motor keine auffälligen Geräusche. Nach einer kurzen Ruhezeit konnte er tatsächlich wieder normal beschleunigen, aber wenige Kilometer später war es dann auf der Autobahn wieder dasselbe. Ich fuhr noch ca. 40 km bis nach Hause. Zwischendurch hat er auch bei Beschleunigungen in den niedrigeren Drehzahlen ein wenig gestottert. Beim Hochschalten und untertourigem Fahren reagiert er auch sehr komisch.
Die Motorkontrolleuchte leuchtet derzeit sowieso dauerhaf gelb, da regelmäßig der Fehler "Gemisch zu mager" ansteht und er vermutlich irgendwo ein wenig Fremdluft ansaugt. Ansonsten leuchtet keine weitere Kontrolleuchte.
Ich hoffe darauf, dass es irgendeine Schutzabschaltung ist, da er sich nach kurzer Standzeit ja zunächst kurz normal fahren ließ
Was würdet ihr sagen?
3 Antworten
BMW E46- ist es möglicherweise ein Motorschaden?
Du hast den 320i mit 2,2 - Liter - R6 - Motor und 170 PS, oder? (M52B22). Die M54 - Reihe ist leider berüchtigt für ihren Ölverbrauch, welcher recht früh unangenehme Level erreicht. Du kannst mal versuchen, die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) zu tauschen, oftmals liegt hier das Problem. Echt schade, dass BMW die eigentlich wunderbare R6 - Motorenreihe verhunzt hat. Ich selbst habe den Vorgänger namens M52B25 im BMW 5er E39 von 1997, welcher selbst mit 170.000 km keinen nennenswerten Ölverbrauch aufweist. Ich wechsle alle 15.000 km, da fehlt vielleicht ein halber Liter.
Ich hoffe darauf, dass es irgendeine Schutzabschaltung ist, da er sich nach kurzer Standzeit ja zunächst kurz normal fahren ließ
Ohne genau zu wissen, ob das Steuergerät beim M54 hierzu imstande ist, würde ich ihm zutrauen, bei zu niedrigem Ölpegel die Leistung zu drosseln. Der Motor ist trotz des Alters bereits recht modern konstruiert.
Das du plötzlich keine Leistung mehr hast hört sich für mich an das er ins Notlauf Programm schaltet weshalb er auch bei erneutem Start wieder „normal“ fährt. Ein hoher Ölverbrauch muss nich heißen das dir der motor um die Ohren fliegt, allerdings wird es schlimmer die Leistung wird immer mehr abnehmen, höherer verbrauch, ruckeln usw. usw. aber paar Monaten kannst du bestimmt noch fahren.
Gemisch zu mager, Ölverbrauch, anschließend Notlauf?
Kurbelgehäuseentlüftung prüfen. Bei BMW sowieso n Schwachpunkt, kostet nur ein paar Euro und deine Fehlerbeschreibung passt zu 100% da drauf. Abchecken, dann wieder melden.
wird auch in mehreren BMW-Foren geschrieben... das wäre dann ja nicht ganz so tragisch
naja wenn ich zukünftig nur noch schlecht Berge hochfahren kann, wäre das keine Sache mehr von Monaten^^