Audi 80 B4 ABT rußt im kalten Zustand?
Hallo ihr lieben,
ich habe seit längerer Zeit ein Problem mit meinem 80er und habe langsam keine Ahnung mehr wo ich noch nach dem Fehler suchen soll?!
Ich habe eine Audi 80 b4 mit dem 2.0L 90Ps Motor (ABT, MonoMotronik), 260000km. Vor einem Jahr hat das Problem begonnen:
Motor startet ohne Probleme unabhängig ob es draußen warm oder kalt ist. Habe dann aber direkt einen unruhigen Motorlauf. Es kommt tiefschwarzer Rauch aus dem Auspuff und es riecht extrem nach Benzin. Gas nimmt er an aber verschluckt sich manchmal beim stärken beschleunigen. Der Spritverbrauch ist natürlich auch viel zu hoch. Es sieht ganz danach aus als würde der Motor den Kraftstoff nicht vollständig verbrennen. Das Problem ist stärker bemerkbar, je kälter es draußen ist.
Sobald der Motor aber warm ist, verschwinden die Probleme. Motor läuft 1A, kein rußen, kein (kaum) Benzin Geruch!
Jetzt zu dem was ich schon alles gemacht habe:
- Neuer Kühlmitteltemperatursensor
- Neue Zündkerzen
- Anderen Zündverteiler eingebaut (gebraucht), wegen eventuell fehlerhaften Hallgeber
- Kompressionsdruckprüfung i.O
- Keine ungewöhnlichen Veränderungen des Ölstandes
- Zahnriemen ersetzt + Zündzeitpunkt geprüft
- Andere komplette Einspritzeinheit (gebraucht) Inkl.Ansauglufttemperaturfühler, Drosselklappenpoti, Leerlaufregler.
- Neuer „Vergaserflansch“
- Spritzbild des Einspritzventils sieht gut aus, kein tropfen
- Neue Lambdasonde
Das alles hat das Problem nicht behoben (vom Gefühl vielleicht kurzzeitig ein bisschen verbessert). Bei irgendeinem dieser vergeblichen Reperaturversuche ist der Motor plötzlich fest geworden - Motor futsch!
Also habe ich mir auf Kleinanzeigen einen neuen Motor rausgesucht und tatsächlich einen gefunden. Der Wagen hatte halb soviel Kilometer aufm Tacho als meiner. Und er war noch eingebaut, was bedeutet das ich die Funktion vor dem Kauf prüfen konnte. Motor lief top, also habe ich den gekauft und in meinen eingebaut. Motor und Abgasanlage habe ich komplett von dem anderen Wagen in meinen übernommen. Die Einspritzeinheit, die ich ja wie oben beschrieben bereits einmal getauscht hatte, das Getriebe, Zündspule und das Motorsteuergerät sind von meinem Wagen geblieben. Motor gestartet, Problem ist weg!
Nach ca 5 Monaten ging es dann aber langsam wieder los. Wackeln, rußen, Benzingeruch bis er warm ist. Also habe ich ein anderes Motorsteuergerät (gebraucht) eingebaut. Und auch danach waren die Symptome für 2 Monate weg. Danach, wer hätte es gedacht, ging es wieder los und ließ sich bisher durch eine neue Zündspule und neuen Zündkabeln auch nicht beheben.
Ich weiß echt nicht mehr weiter, und hoffe das irgendjemand mir noch eine Idee oder einen Tipp geben kann?!
Vielen Dank schon mal im voraus!
3 Antworten
Das einzige was noch nicht geändert wurde ist so wie ich es sehe die Verkabelung.
Also würde ich mal die Verkabelung gründlich testen
Defekter Kaltlaufregler der den Motor in der Warmlaufphase hoffnungslos überfettet. Evtl misst auch deine Lambda falsche Werte
Die üblichen Verdächtigen sind verschlissene Injektoren.
Daran habe ich auch gedacht. Bleibt nur die Frage wo ich da anfange und vorallem was ich für werte erwarte. Aber das muss ich auf jeden Fall noch prüfen. Danke für die Antwort.