Neue Kupplung komisch
Die Infos von Google gehen sehr weit auseinander, wie sich eine neue Kupplung verhält, bzw verhalten soll.
Ich habe nun eine neue Kupplung eingebaut bekommen und bin mir unsicher, ob das so normal ist.
Die alte musste weg, da die Druckplatte defekt war und das Pedal immer stärker "vibrierte", Schalten schwer war und der Verbrauch ordentlich anstieg bei gleichzeitigem Leistungsverlust.
Nun ist es so, dass die Kupplung sehr weich ist, also praktisch kein Widerstand. Zwischendurch rupft es ein wenig beim Schalten, das soll wohl normal sein am Anfang.
Aber wenn ich die Kupplung loslasse, kommt ganz am Ende so ein Vibrieren im Pedal, was auch bei der defekten Kupplung auftrat. Nicht bei jedem Schalten, aber schon öfter. Ist das nun normal oder nicht?
1 Antwort
Hallo
die "neue" Kupplung funktioniert wie eine neue Kupplung, ausser man hat
- die Schwungscheibe nicht geplant/überschliffen/erneuert
- Montagefehler gemacht, "abgekürzt"
- Qualitativ minderklassige Teile verbaut weil billiger
- eine "Sportkupplung" verbaut
Das Kupplungsystem basiert darauf das beim Neuwagen am Band alle Teile neu sind, in der Spezifkation und korrekt montiert werden.
Das heisst bei eine Reperatur/Instandsetzung muss man alle relavanten Teile erneuern, die müssen in der Spezifkation sein und korrekt montiert werden. Dann passt/funktioniert das
Die üblichen Tellerautomaten erzeugen eine Vibration beim einrücken bzw das machen nun mal die Tellerautomaten bei Anwendern/Fahrern die beim anfahren aus dem Stand nicht perfekt auf denn Punkt kuppeln können. Der Tellerautomat sorgt für denn Geschwindkeitsaugleich beim anfahren bzw dem beschleinigen in der Slipp-Stick Pahse das heisst du kuppelst zu schnell ohne "verschleiffen" bzw anschleppen mit 3-5% Schlupf.