Welche Kriterien entscheiden euren Autokauf/euer Leasing? Warum?
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5 Antworten
Leider kann man hier nur ein Kriterium anklicken.
Neben einem guten Motor lege ich Wert auf das Platzangebot und die allgemeine Zuverlässigkeit.
Komfort ist natürlich auch wichtig, aber Komfort bedeutet für mich nicht "volle Hütte"-Ausstattung, sondern langstreckentaugliche Sitze und gut gedämmter Innenraum.
Diesel ist das Durchzugsstärkste und wird mit dem Getriebe geregelt. Ich wollte einen Diesel. Der hatte einen Verbrauch als Saugdiesel mit 4,2 Liter. Den bin ich mit 3,4 Liter mit Michelin-Reifen bis zum Abregeln gefahren. Das waren so um 180 km/h, dann waren die Drehzahlen bei dem 50PS-Auto so hoch, dass er abregelte.
Citroen AX Diesel. 1,4 Liter nach E2. Darum der Schrott, da man ihn also Euro 1 gesehen hatte. Der hat bei gemütlich Fahren um 3 Liter gebraucht. Bei Tempo 90, im hessischen Ozonalarm, damals, waren es unter 3 Liter. Der 1,5`er danach hat als Diesel mehr gebraucht, hatte mehr Leistung, war aber schwächer.
Und was ist mit Benzin bzw. Hybrid? Und der Elektromotor bei Elektroautos?
Was ist mit der Reichweite? Der Elektromotor beim Hybrid läuft auf der Autobahn kaum und als reiner Elektro kann ich ihn von den Reichweiten (bis 1500km am Tag) nicht fahren. So bleibt mit dem niedrigsten CO² nur der Diesel übrig, der etwa 40% weniger CO² ausstößt, als ein Benziner und mit dem Stickoxid am Ende mit dem Benziner etwa gleich zieht. Aber die höhere Energiefreisetzung, da der Benziner mit 55 PS das aber erst nei 5600 Umdrehungen hat und der Diesel bei 1800 Umdrehungen, kann ich den Diesel sogar im 5. Gang au 50 km/h beschleunigen und den Benziner eben nicht. Damit ist der Lärm vom Benziner durch höher touriges Fahren auch höher, als beim Diesel.
Habe ich doch geschrieben. Bei 1500km an Tag an Fahrstrecke ist das nicht möglich. Ich habe Termindruck. Das E-Tanken dauert stunden. Dann wird ´nur 80% gefüllt. Dann muss ich ein teures Auto kaufen, brauche 6-8 Stunden am Tag für 3 Ladungen. Das Elektroauto und der Plug-In-Hybrid sind garantiert noch nicht Langstrecken geeignet. Und der Voll-Hybrid ist auf der Autobahn immer im Benzinmodus mit höherem Verbrauch, als der Diesel. Was ich jetzt bekomme, das ist in Kürze ein Auto mit LPG. Das geht auch, da liegen Preise so um 70 Cent bis 1,20€ pro Liter.
Schaue die Verbrauchswerte beim Benziner. Der CO€-Ausstoß ist generell mindestens 30€ höher, beim Benziner mit gleicher Leistung. Das kommt daher, dass der Benziner mit bleicher Leistung hochtouriger gefahren werden muss. Anders als man früher nur 45 PS Diesel mit 75 PS Benziner verglich. Heute gaben beide gleiche Leistung. Der Diesel hat sein maximales Drehmoment, die höchst Leistung also, bei 1800 Umdrehungen. und der Benziner noch immer über 5500 Umdrehungen.
Es muss ein Japaner sein.
Preis. Der Gesamtzustand und die Ausstattung muss passen.
Es sollte nicht ganz klein sein, aber nicht von einer sog. Nobelmarke kommen, also lieber Ford, Opel oder VW als Audi, BMW oder Mercedes.
Alles, denn alles wird überprüft, wenigstens wenn ich ein Auto kaufen möchte.
Mit einem 50PS-Saugdiesel eine Vmax von 180km/h? Wow, was war das denn für ein Modell? Mein Golf D 1.5 von 1986 leistete ebenfalls 50PS, der drehte bis zum Abregeln 5000rpm, aber auf dem Tacho stand nie mehr als max. 145km/h.