Ich versteh nicht wieso sich hier manche Leute dieses Thema und Anliegen des Fragestellers ins lächerliche ziehen. Es gibt nunmal Männer mit einem großen Glied, da brauch man nicht direkt neidisch werden und sich darüber lustig machen.

Des weiteren haben hier manche nicht die Rolle des Mannes verstand.

Und zum Fragesteller:

Ich habe das Thema bei meiner Freundin angesprochen, allerdings habe ich gemerkt dass sie keinerlei Interesse hatte, sich nicht mit dem Thema auseinandergesetzt hat und auch keine Ambitionen hatte es wirklich mal auszuprobieren. Da hatte ich dann auch keine Lust mehr Energie hinein zu investieren.

Zwei Takter brauchen zum Benzin immer 2 Takt Öl zum Gemisch dazu. Wenn auf dem tankdeckel zum Beispiel Sowas wie 1:40 steht dann ist es ein zwei Takter. 1 Einheit zwei Takt Öl und 40 Einheiten Benzin. Ist besonders wichtig für die schmierung des kolbens und es qualmt leicht bläulich aus dem Auspuff.

Zwei Takt Motoren sind sehr robust und können in jeglicher Position (Zum Beispiel an einem steilen Hang oder kopfüber) betrieben werden und sind sehr zuverlässig und günstig in der Herstellung. Für mich würde es mehr Sinn ergeben wenn Rasenmähermotoren = 2takt Motoren sind.

Am besten guckst mal auf dein tankdeckel bzw. Vielleicht hast du auch Einen Öl Tank und einen Benzin Tank?

Gruß :)

Das ist heftig, aber du solltest diese Ehrlichkeit von deiner Freundin schätzen. Und zu deiner Frage kann man nur eine Gegenfrage stellen... was ist besser? Wenn man über die Vorlieben seines Partners Bescheid weiß kann man versuchen diese zu erfüllen. Andernfalls kann man die Vorlieben herausfinden indem man fragt. Für gewöhnlich erfährt man gewisse spezielle Vorlieben seines Partners auch beim Akt selbst heraus.

Gruß

Da hat wohl jemand den motor nicht schonend warm gefahren. Hast Wasser im Öl. Und meistens ist der Grund dafür eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Ich steh auf:

- große brüste

- versautes Vorspiel

- wenn es nicht immer nur im bett passiert

- wenn Frau Initiative ergreift und genau weiß was sie will oder braucht und es sich von mir nimmt

- wenn der Sex hart und dreckig ist mit Haare ziehen und auf den arsch schlagen

- wenn sie mein Teil in ihr hintertürchen einführt

- mit zwei Frauen gleichzeitig

- brüste ins Gesicht gedrückt bekommen

- wenn sie mein Teil zwischen ihre brüste nimmt und den Hammer massiert

- wenn sie ihn tief in den Mund nehmen kann

- wenn sie laut stöhnt und Gänsehaut am ganzen Körper bekommt

- harter doggystyle

- fremde sexpartnerinnen

Wenn mann kommt fühlt sich es ohne Kondom wesentlich entspannter an. Mit Kondom dagegen wird alles aufgefangen und es bildet sich ein druck da sich das Kondom etwas auffüllt. Ich habe dann immer das gefühl, dass ein Teil des Spermas wieder in die Eichel zurück gedrückt wird. Total unangenehm.

Vielleicht der luftmassenmesser?
Was für Geräusche hörst du?

Ein dsg hat nichts mit nem Druckpunkt zu tun. Ein dsg ist ein doppelkupplungsgetriebe und dieser knall wird denke ich durch die motorelektronik verursacht in dem das Steuergerät vom dsg das Signal erhält "momentan keine Last" und der Motor bsp. Eine kleine lokale selbstzündung durch frühen zündzeitpunkt den knall erzeugt. Aber des ist auch unter klopfen bekannt und extrem schädlich für Otto Motoren...

Also was ich mir vorstellen könnte ist das du halt nervös, angespannter bist und dein Puls erhöht. Aber in der Kabine herscht ja der selbe Druck wie auf Meereshöhe also machts eigentlich so gesehen kein sinn. Wird wohl wenn an der ungewohnten Situation sein in dem der Körper sich befindet und unbewusst unter Stress steht.

Ich geb euch allen recht, aber es kann durchaus die benötigte Antriebskraft berechnet werden. Und die antriebskraft ist der fahrwiederstand. Und der fahrwiederstand setzt sich aus windwiderstand, steigwiderstand, Roll widerstand, Trägheit beim beschleunigen, diverse innere Verluste wie Schlupf und Reibung etc pp zusammen. Und wenn man dann die antriebskraft hat, dann kann man auch die benötigte Leistung berechnen :) easy

Nur mal um es auszuschließen... hast du am rechten lenkerende das Licht aktiviert? Also den schiebschalter nach ganz links?

Fa = Fw

Weil des sind dehnschrauben! Die verformen sich beim anziehen plastisch. Deshalb brauchst bei einer neuen Zylinderkopfdichtung auch neue zylinderkopfschrauben!

Ein guter Duft ist meist schon die halbe miete. Und das mit der Kohle ist ein klischee... ich bin arm wie ne Kirchenmaus und habe trotzdem außerordentliche Bekanntschaften :)

Ok es gibt keine dummen Fragen stimmts? Also ich sag mal so die Formel 1 hat mal bis ca. 19 000 Umdrehungen in der Minute gedreht. Mit Diesel-Kraftstoff wäre das nicht möglich weil er ein sehr sehr kurzes Zeitfenster hat von Einspritzung bis selbstzündung. Und je höher die drehzahl, desto immer kleiner wird dieses Zeitfenster. (Könnte da auch tiefer ins Detail gehen). Ein 40 Tonner und co drehen zwischen 1000 U/min und noch nichtmal 2000 U/min. Im umkehrschluss werden viele Übersetzungen im Getriebe benötigt, damit das Drehzahlband auch Leistung und vorallem Drehmoment bringt.

Der spritverbrauch sinkt deshalb weil du dein lastpunkt des Motors verschiebst. Die ladungswechselverluste sinken, drosselklappe ist weiter geöffnet und der Wirkungsgrad wird besser. Es gibt dann noch sowas das heißt "be-opt", in dem Bereich fährst du mit optimalen spritverbrauch. Und da gibt es sicher auch ein muscheldiagramm für deine mühle.

Es gibt aber auch twin turbo. Und das sind auch zwei turbolader. Dabei geht es noch um die Anordnung der turbos. Man kann einen kleinen nehmen für low end torque und eine großen für Autobahn Fahrten und höheren Drehzahlen. Dabei versorgt dann der jeweilige Lader beide bänke. Gruß

Ganz ruhig bleiben... also des ist ja ein sequenzielles getriebe und um hoch oder runter zu schalten benötigt man so eine Art klaue, die mit Hilfe einer Feder zusammen gedrückt wird. Bei mir War die Feder mal gebrochen und hatte die selben Probleme wie du... die Feder kostet 5 Euro und ich habs selber repariert. Musst den getriebe Deckel von der Ritzel Seite aufmachen. Viel Erfolg

Geht er denn wieder an? Ich habe mal einen roller repariert mit den gleichen syntomen und da War die Batterie einfach kaputt.

Die Beschleunigung ist maßgeblich vom Grip abhängig. Und je nach Temperaturverhältnissen kann ein Winterreifen oder ein Sommerreifen mehr Grip aufweisen. Das liegt an der Mischung des Reifengummis. Winterreifen sind weicher, weil Elastomere bei Kälte geringere Deformationseigenschaften aufweisen.

Wenn du Hardcore Grip haben willst würde ich einen weicheren Sommerreifen wählen und den bei warmen Temperaturen testen.