Interessant, das mit der fettigen Nase kenne ich auch. Wie mache ich das: Gesicht waschen ;-)

Jetzt wollte ich schon schreiben: Das ist ihnen womöglich selbst noch nicht aufgefallen. Der Grund wird aber vermutlich sein, dass Meidling, was die S-Bahn betrifft, eine Art Knoten ist, weil von dort die Strecken in mehrere Richtungen führen, mehr als der Praterstern, wo es keine abzweigende Strecken gibt. Das müsste dann dieser Logik nach auch in Rennweg, am Handelskai, in Floridsdorf, usw. sein, und bei allen anderen nicht. Ob das aber so stimmt, ist eine andere Frage!

An sich eine gute Frage. Es gibt aber dafür viele Gründe. Ein großer Punkt sind mal die Einwohner. In Shanghai, wo es sowas zum Flughafen gibt, leben 26 Mio. Menschen, das sind dreimal so viel wie in ganz Österreich und 60 mal so viel wie in ganz Vorarlberg (von nur Bregenz reden wir mal gar nicht). Sinnvoll wäre das z.B. zwischen Wien und Innsbruck mit den bekannten Zwischenhalten Linz und Salzburg. Allerdings: Wie viel bringt es im Vergleich zu 230 km/h? Der Transrapid in Shanghai braucht 8 Minuten für 30 km. Von Wien nach St. Pölten sind es 60 km, und der Zug fährt 21 Minuten. Das ist gar nicht mal soo viel Unterschied. Natürlich kommt ein großer Unterschied erst zustande, wenn du wirklich ohne Halt bis Salzburg fährst, aber dann lässt du schon mal die drittgrößte Stadt Linz einfach weg, und das geht auch nicht. Dann die Kosten, das kostet sozusagen unendlich viel Geld und braucht auch im Betrieb viel Energie. Natürlich kann man das "lösen", aber wer soll es zahlen. Sinnvoller wäre es, behaupte ich, die heutige Strecke ordentlich auszubauen, und dazu gehört das Stück östlich von Salzburg, die Verbindung zwischen Salzburg und Tirol, und der Arlberg. Würde man von Salzburg nach Kufstein eine ordentliche Neubaustrecke für die heutigen Züge bauen, dann wäre man in 30 Minuten von Salzburg in Tirol, und am Arlberg ist es ähnlich. Damit kannst du ein bis zwei Stunden einsparen, wärst viel günstiger, und könntest ebenfalls in 4 Stunden von Wien in Bregenz sein, und in 3 von Wien in Innsbruck, was auch richtig gute Zeiten wären.

Das findest du hier:

https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/im-zug/bordservice.html

indem du rechts das PDF "DoN Snack Karte" öffnest. (nicht die Menü-Karte, denn das wäre der Speisewagen, und so einen gibt es im IC 119 nicht)

Das Einfach-Raus-Ticket gilt den ganzen Tag (bzw. wochentags erst ab 9 Uhr vormittags) für beliebig viele Fahrten. Also nicht nur Hin- und Rückfahrt, sondern auch weitere Fahrten sind möglich.

Wenn da nicht mehr steht, als "alle Züge" und die Gültigkeit von diesen vier Tagen, dann Ja, schaut ganz danach aus :-)

Zum Preis generell: Wenn du früh buchst, gibt's manchmal günstigere Karten (Sparschiene und so). Dann musst allerdings den Tag und den Zug, mit dem du fährst, fix festlegen.

Ja, die entfällt dann, und dann ist auch Nahverkehr möglich (vermutlich aber nur auf der selben Strecke). Mindestens alle Züge von ÖBB und DB, sollte aber in bayerischen Nahverkehr auch in den privaten Zügen gültig sein. Am besten im Falle einer Verspätung vom Schffner oder am Schalter in Innsbruck bestätigen lassen, dass der Zug verspätet war und eben die Zugbindung aufgehoben ist.

Der Bahnsteig 1 ist der erste vor dem Bahnhofsgebäude, so wird meistens zu zählen begonnen. Der Bahnsteig 21 ist kein durchgehendes Gleis, sondern es endet an einem Prellbock, und wird daher anders nummeriert. Würde man daraus den Bahnsteig 1 machen, wäre es vielleicht etwas unlogisch, dass der erste Bahnsteig vor dem Gebäude Bahnsteig 2 ist (und nicht 1 wie heute). Oder auch nicht :-) Solche Bahnsteige 21 gab und gibt es auch auf einigen anderen Bahnhöfen.

Bei diesen Baustellenfahrplänen sind die Planungen erst in der Endphase, wodurch vermutlich die Fahrpläne noch geringfügig geändert werden können, und deshalb noch keine Reservierungen zugelassen werden. Selbst die geänderten Fahrpläne sind jetzt erst ganz "frisch" online veröffentlicht. Versuche es am besten einfach in ein paar Tagen oder in 1-2 Wochen erneut ;-)

Hast du schon hier geschaut? Da steht das meiste drin:

https://oebb.csod.com/ats/careersite/JobDetails.aspx?site=1&id=2682

Das Bruttogehalt ist natürlich exklusive Zulagen und ähnlichem, wodurch es in der Praxis mehr ist.

Im Sitzwagen gibt es pro 6er Abteil zwei Steckdosen.

(Im Schlaf- und Liegewagen weiß ich die genaue Anzahl selbst nicht)

Falls du nicht explizit einen Liege- oder Schlafwagen gebucht hast, dann den Sitzwagen. Für den solltest du dann auch einen reservierten Platz haben. Steht dazu was auf deiner Karte? Du kannst aber, wenn du willst, und falls noch Plätze frei sind, auch auf Liege- oder Schlafwagen aufzahlen (sollte im Voraus gehen, als auch im Zug - wenn noch was frei ist). Kostet ab ca. 20€ extra (für den günstigsten Liegewagen). Falls der Zug im Sitzwagen voll ist, dann zahlt sich das wahrscheinlich schon aus, weil man einfach besser schläft ;-)

Ich hab das auch mit 200 km/h gehört. Einerseits schade, aber wie schon erwähnt, macht es kaum einen Unterschied, ob 200 oder 230. Zwischen Wien und St. Pölten sind das ca. 1,5 Minuten. Wesentliche Streckenabschnitte mit über 200 km/h gibt es in Österreich derzeit nur das Tullnerfeld und das Unterinntal, später mal die paar Neubaustrecken. Die 230 werden hier nie eine spürbare Fahrzeitersparnis bringen. Z.B. 250 km/h und eine Durchfahrt in St. Pölten würde man schon eher merken, aber die 230 machen nicht so viel aus. Bzw. auch die 250 würden sich nicht auszahlen. Kostet enorm viel zusätzliche Energie für fast keinen Zeitgewinn.

Wenn du die Karte am Automaten kaufst, muss da nichts entwertet werden. Da steht dann z.B. eh schon oben: "Gültig für eine einfache Fahrt zum sofortigen Fahrtantritt". Auf Bahnhöfen in der Steiermark gibt es meines Wissens nicht mal Entwerter.

6 Monate bis 3 Tage im Voraus. Doch es gibt nur eine bestimmte Anzahl an diesen günstigen Karten, und wenn die weg sind, wechselt es Schritt für Schritt in die nächsthöheren Preisstufen (z.B. 9€, 14€, 19€ und so weiter). Also: Je früher, umso besser. Für Mitte Februar würde ich an deiner Stelle, wenn du es schon sicher weißt, jetzt buchen.

Also für Lokführer musst du, soweit ich weiß, zur Infrastruktur. Dazu würde ich direkt am Bahnhof im Reisezentrum (Fahrkartenverkauf) fragen (an größeren Bahnhöfen, wie Wien West, Linz, Innsbruck, ...), wo du die Infrastruktur hier findest, dann dorthin gehen und fragen. Per E-mail brauchst du es nicht versuchen, denn das dauert Monate, bis du da eine Antwort bekommst. Da musst du direkt fragen, und das immer schön höflich (ich hab da auch Erfahrungen).

Der railjet ist wie bereits gesagt ein Hochgeschwindigkeitszug der ÖBB. Weil auf den Anzeigen an den Bahnhöfen kein Platz für das moderne Logo des railjets ist, wird er mit RJ abgekürzt. Weil er zu den ÖBB gehört, findest du auch auf der Webseite der DB nichts. Weitere Informationen dazu findest du unter railjet.oebb.at