Ok, das wäre mir auch definitiv zu viel. Da kannst du ja fast original belgische Pommes mit zubereiten. 😋

Leider kenne ich mit der Maschine bzw. deren Eigenarten nicht aus. Läuft, bzw. hat die Maschine einen Ventilator am Ölkühler? Ansonsten würde ich auch mal das Schätzeisen infrage stellen.

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Wieder eine dieser klassischen Fragen. Ich vermute einmal, du suchst nach vernünftigen Argumenten, um Motorradfahren für dich persönlich oder andere zu rechtfertigen.

Vorab - ja es ist gefährlich. Aber auf der anderen Seite hat es so viele schöne Facetten, dass die Gefahr nicht im Fokus stehen sollte.

Frag dich selbst ob es dir Spaß macht und du dein Hobby ausleben möchtest mitsamt den potentiellen Gefahren.

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Also ich war früher immer auf mein Moped angewiesen und bin selbst bei Minusgraden im Winter gefahren. Da gibt es tolle Kleidung für.

Jedoch rate ich davon ab, wenn nicht unbedingt notwendig.

Ich empfinde alles über 7 Grad als fahrbar, je nachdem wie weit man fahren muss. Allerdings ist es mit einem hochmotorisierten Bike ohne entsprechende Elektronik sehr - ich sag mal "spannend" bei diesen Temperaturen. Die Pellen kommen nicht auf Temperatur, was sehr eklig werden kann.

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Sind Kegelrollenlager bzw. - nadel drin? Diese kannst du vorspannen. Oft werden diese falsch eingebaut ohne diese vorher "auf Block" zu spannen. Kegellager werden grundsätzlich erst gespannt und dann wieder gelockert. Das gewährleistet dass die Außenringe am Sitz anliegen.

Die notwendige Lagerluft wird durch das Lösen eingestellt.

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Der Reifen ist deine Lebensversicherung. Bloß nicht am falschen Ende sparen. Da würde ich persönlich keine Sekunde zögern einen neuen aufzuziehen.

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Das unterliegt dem Ermessen des Rennstreckenbetreibers, obwohl es eher ungewöhnlich ist, eine entsprechende Fahrerlaubnis besitzen zu müssen.

Bisher musste ich noch keinen Führerschein auf Rennstrecken vorzeigen und ich war schon auf einigen.

Und zur Aussage dass es Blödsinn ist, Rennstreckenerfahrung zu sammeln, muss ich dem vollkommen widersprechen. In meinen Augen ist dies mindestens so sinnvoll, wie ein Fahrsicherheitstraining.

Es gibt immer wieder Mopedfahrer welche, ohne selbst je die Erfahrung gemacht zu haben, mit erhobenen Zeigefinger davor warnen als "Einsteiger" über die Piste zu brettern. Das ist Blödsinn, denn genau diese Fraktion hat zumeist keine Ahnung was überhaupt mit dem Bike, beispielsweise an Schräglage, möglich ist. Dadurch passieren viele Unfälle, weil der Grenzbereich noch nie ertastet wurde. Im Ernstfall macht sich dann oft Panik breit und anstatt die Maschine nochmal weiter umzulegen, stehen sie viel zu lange auf der Bremse bzw. versuchen sie aus Angst möglichst gerade zu halten.

Lustigerweise ist das oft dieselbe Klientel, welche dann am Stammtisch über Reifen philosophiert.

Also mach es bitte und lern das Möppi kennen. Der Instruktor (solltest du anfangs haben) zeigt dir schon was da bedenkenlos geht. Außerdem ist auf der Rennstrecke das Verletzungsrisiko im Gegensatz zur öffentlichen Straße um ein Vielfaches geringer.

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Du solltest das Thema Reifen gar nicht so hoch aufhängen. Das ist in den meisten Fällen erst einmal einfach nur Stammtischgerede. Die wenigsten bewegen ihre Reifen auch nur annähernd an der Leistungsgrenze.

Ich bin bis vor einigen Monaten mühelos mit dem bis heute verteufelten Pipo CT2 hinter Leuten hergefahren, welche beispielsweise mit M7 oder Rosso 3 montiert hatten. Niemand ist mir dabei auf der LS weg gefahren. (Ich spreche nur von LS, nicht von Rennstrecke)

Was spürbar ist, wie schnell sich der Grip aufbaut. Je nach Gummi, brauchst du eine gewisse Zeit, bis die Pelle auf Temperatur ist und vollen Grip entwickelt.

Probiere einige Fabrikate aus. Heute gibt's keine wirklich schlechten Reifen mehr. Du wirst deinen Favoriten finden.

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Das Ziel ist generell, die Abgase schnellstmöglich und vollständig aus dem Brennraum zu entfernen. Bei einem relativ großvolumigen 1 Zylinder muss viel Abgas ohne zuviel Rückstau aus dem Zylinder entfernt werden. Das hat überhaupt nichts mit der Anzahl der Ventile zu tun.

Erschreckend was manchmal so verbreitet wird......

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Ich habe nun ebenfalls einige Lederkombis selbst getestet. Einige unterlagen leider dem Rennstreckenverschleiß 😁. Was ich bei günstigen Kombis (Hausmarken der üblichen Verdächtigen , so um die 300-400 Euro) bemängeln muss ist der Tragekomfort. Die meisten haben an den wichtigen Stellen keinen Stretch-Stoff und sind im wahrsten Sinne des Wortes zäh wie Leder. Die Bewegung ist meistens sehr eingeschränkt und die Protektoren manchmal eher fragwürdig.

In der Mittelklasse gibt's einige ordentliche Marken, allerdings ist man preislich nicht weit weg von den besseren.

Ich kann dir neben Dainese, AP-Stars, Held usw. auch Arlen Ness ans Herz legen. Super Protektoren und schönes Tragegefühl und super Qualität. Im Moment bin ich auch wieder mit Dainese unterwegs, aber irgendwie fand ich den Arlen Ness Kombi subjektiv sicherer.

Naja, der nächste Kombi kommt bestimmt 😉.

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Geile Sprüche hier :D.... ich ergänze :

Lieber das Leben verlieren, als den Schwung!

Ist der Motor kalt, gib ihm zwölfeinhalb!

Fährst de quer, siehst de mehr!

500ccm is not an engine-size, it's a Softdrink.

KTM: Keine tausend Meter.

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Hi,

also Oschersleben wurde ja schon empfohlen, daher werfe ich auch mal Mettet (Belgien) in den Ring. Gerade für deine Freundin auf einem Naked wäre das eine Idee. Der Topspeed ist dort nicht sehr hoch und es macht Laune, vor allem weil dort die berühmte Korkenzieher-Kurve von Laguna Seca "ähnlich" nachgebildet ist. Deine RR wird zwar nicht ausgereizt, aber Fun macht es allemal.

Daneben wäre natürlich Most in Tschechien eine Idee. Dort darf man sogar noch ohne DB-Killer fahren (war jedenfalls vor 4 Jahren noch so). Super geile und anspruchsvolle Strecke neben den üblichen Verdächtigen.

Gruß Milles

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Grundsätzlich sollte deine Kette nach Herstellerangabe gespannt sein. Wenn das nicht mehr möglich ist, hilft nur tauschen.

Außerdem solltest du den Kettensatz mal genau unter die Lupe nehmen. Ist die Kette überaus ungleichmäßig gelängt? Sägezahnbildung an den Rädern erkennbar...wenn ja, tauschen. Kette ausgenudelt, trotz spannen (hierzu an der Kette, wo diese das Kettenrad umschlingt ziehen....dort sollte sich die Kette höchstens einige mm anheben lassen), wenn ja, tauschen.

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Ein Kumpel von mir fährt ebenfalls eine dieser Bandits und hat bereits 130000 auf der Uhr, ohne außerordentliche Reparaturen. Bei angemessener Pflege und Wartung sollten also 46000 kein Problem sein.

Ich würde das Mopped einfach mal sichten und evtl. jemand mitnehmen, der sich ein wenig auskennt. Nicht alle Besitzer gehen gleich pfleglich mit ihren Moppeds um.

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Ist zwar leicht OT, aber ich möchte gerne mal mit einer Frage anknüpfen.

Es gibt einen Roller, der "Speedfight 4 Darkside" heißt? Das hat mir gerade den Tag gerettet :D.

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Je nach Mopped kann sich die Batterie mal schneller, mal langsamer entladen. Meine Aprilia hatte damals die Batterie ebenfalls innerhalb 2 Wochen leergenuckelt und das war "normal" für das Teil.

Überprüfe mal die Batterie und die Lichtmaschine, bzw. den Ladestrom. Wenn dieses i.O. ist, wird wohl ein Verbraucher der Übeltäter sein. Hier ist je nach Modell alles möglich. Von Kriechstrom durchgescheuerter Kabel, bis hin zu einen Steuergerät, welches nicht "schlafen" geht bzw. sich selbstständig aktiviert.

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Es gibt keine allgemein gültige Unterscheidung zwischen sportlern und supersportlern.

Im Allgemeinen sind Supersportler die aktuell heißesten Bikes der jeweiligen Hersteller, unabhängig vom Hubraum.... welche man auch mal auf der Piste fahren kann.

Dann gibt es danach die "Super-Bikes". Klassischerweise tummeln sich hier die Vorzeige-Möppis" mit 1000ccm (Ducati hat wie immer eine Sonderstellung 😄).

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Natürlich darfst du das! Auf der Renne sind die Regeln etwas anders. Du bewegst dich halt nicht mehr innerhalb der StVO....damit ist auch nicht zwingend ein Führerschein notwendig.

Die Organisatoren achten dennoch auf einige Regeln.....zum Glück.

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Ganz einfach....probiers aus 😉. Viele mögen Motocross. Andere wiederum sind eher für Straßen bzw. Rennstrecke zu begeistern.

Mit nem naked ist es natürlich super, LS zu fahren. Probiere das einfach mal aus.

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Das ist per Ferndiagnose nicht festzustellen! Grundlegend kann ich sagen, dass Kipper/hänger wesentlich häufiger sind als Fresser. Das ist allerdings nicht unbedingt weniger schlimm.

Welches Mopped hast du?

Evtl. hat die Ausgleichswelle ein Problem.

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