Stell dir vor, du fährst ein Fahrrad mit Gangschaltung. Im niedrigsten Gang kommst du ohne viel Kraft aus dem Stand vom Fleck, sobald du schneller wirst musst du dafür im niedrigsten Gang aber sehr schnnell treten (=viele Umdrehungen) und bist nicht wirklich schnell.
Im höchsten Gang kommst du auf dem Fahrrad nur sehr schlecht vom Fleck, bei höheren Geschwindigkeiten musst du dafür nur sehr wenig treten (=wenige Umdrehungen) und bist trotzdem ziemlich schnell.
Das ganze erreichst du, indem du die Übersetzung veränderst. Das wird durch verschiedene Zahnradpaarungen an den Pefalen und am Hinterrad erreicht.
So in etwas ist es auch beim Auto. Da das Auto viel schwerer ist, kannst du dort im höchsten Gang schon gar nicht mehr anfahren, und im niedrigsten Gang bist du nur sehr langsam bei hoher Drehzahl.
Auch hier wird das durch verschiedene Zahnradpaarungen im Getriebe erreicht.
Technisch gesehen läuft das ganze beim Auto natürlich noch komplizierter ab, aber so kannst du es dir am besten vorstellen.
Ich hoffe es hat dir geholfen;)