Warum ist bei Automatik-Schaltungen der Wählhebel in dieser Reihenfolge?
Ein Auto mit Automatik-Schaltung schaltet die Gänge fürs Vorwärtsfahren automatisch. Trotzdem gibt es den Wählhebel um zwischen verschiedenen Positionen auszuwählen:
Vorwärts, Rückwärts, Leerlauf und Parken
Bei allen Automatik-Schaltungen hat der Wählhebel folgende Position (vor vorne nach hinten):
P (Park), R (Reverse), N (Neutral), D (Drive)
Warum ist es immer genau diese Reihenfolge PRND? Gibt es einen Grund dafür?
7 Antworten
![](https://images.gutefrage.net/media/user/BadLuck86/1449183409422_nmmslarge__352_0_1699_1699_bcad2faa7137cd2723a16f31e8622758.jpg?v=1449183411000)
Ich würde das ja so begründen
P und R sind Gänge wo das Auto stehen muss.
Zwischen R und D ist es sinnvoll ein Neutralgang zu haben. falls man hier noch eine Wahlstufe hat und sich verschaltet rutscht dann nicht gleich während der Fahrt der R Gang rein. Bei einigen Fahrzeugen gibt es noch die Stufe S, die beim fahren ausgewählt werden kann.
Somit macht es nur Sinn P-R-N-D-S
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schon bei R muss der Knopf gedrückt werden, und ich glaube sogar die Bremse muss dabei betätigt sein.
Also machts ja immer weniger Sinn, die Positionen anders zu sortieren.
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Es gibt eine Menge Autos, die "den Knopf" gar nicht haben, denn der macht wirklich keine Sinn. Durch Fliehkraftsperre, bzw. elektronische Sperre kann R so oder so nicht ausversehen (im normalen Fahrbetrieb) eingelegt werden.
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P,R,N,D sind keine Gänge die nennen was anders wenn du D schaltest Gänge werden automatisch hochgeschaltet und runtergeschaltet
![](https://images.gutefrage.net/media/user/TheAllisons/1476107164416_nmmslarge__15_6_175_175_7c591fcc0ae8156682d6df02e9666217.jpg?v=1476107166000)
Das liegt an der Beschaffenheit des Getriebes und natürlich an der Bedienungsfreudlichkeit und eines logischen Ablaufes der Schaltung.
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Für einen "Automatikfahrer" ist es logisch. Aber jeder kann das eben anders sehen
![](https://images.gutefrage.net/media/default/user/0_nmmslarge.png?v=1438863662000)
Für den Automatikfahrer ist es nur logisch, weil er sich daran gewöhnt hat.
Logischer wäre es z.B. so:
DPNR
Vorwärts ist ganz vorne, rückwärts ganz hinten
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wie gesagt, jeder sieht das etwas anders. Aber es ist nun mal so, und damit muss man leben. sorry
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Ich akzeptiere das ja auch. Wollte nur wissen, ob es einen bestimmten Grund gibt.
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mnaja, ich erkenne deine Logik, aber sie macht nicht Sinn:
beim Rangieren wird vorwärts-rückwärts-vorwärts ständig über P geschaltet.
In P wird das Getriebe abtriebsseitig mechanisch gesperrt, wäre also blöd, wenn das Auto noch rollt..
Außerdem ist N nur noch von P aus zu erreichen, nicht mehr von D, was aber auch sinnvol wäre.
Deshalb P an einem Ende, danach R, dann eben N und dann folgt D.
Höchstens D und R wären tauschbar, aber da D recht oft benutzt wird, sollte es ebenfalls an einem Ende liegen.
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klingt wirklich logischer. Bei frühen Automatik Fahrzeugen in den 50er Jahren war übrigens die Reihenfolge tatsächlich anders als heute
![](https://images.gutefrage.net/media/default/user/15_nmmslarge.png?v=1551279448000)
So wie ich das sehe, ist neutral zwischen Reverse und Drive, dass man nicht versehentlich aus der Drive-Stellung in die Reverse-Stellung schalten kann, da sonst ein Getriebeschaden vorprogrammiert ist.
Ist das gleiche wie mit einem manuellen Getriebe, wo der Rückwärts-Gang eine zusätzliche Sicherung hat.
![](https://images.gutefrage.net/media/default/user/15_nmmslarge.png?v=1551279448000)
P ganz vorne, um aus "Komfort" nach dem Parkieren den Hebel einfach ganz nach vorne zu stossen.
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![](https://images.gutefrage.net/media/default/user/15_nmmslarge.png?v=1551279448000)
![](https://images.gutefrage.net/media/default/user/10_nmmslarge.png?v=1551279448000)
Das kommt aus Amerika und ich glaube das es dort sogar vorgeschrieben ist.
Bei Lenkradschaltungen (z.B.Mercedes) ist es aber nicht so.
D
!
N -------- P
!
R
![](https://images.gutefrage.net/media/default/user/6_nmmslarge.png?v=1438863662000)
Also das P und R nicht direkt beim D liegen macht sinn.
Sonst passiert es noch das jemand bei 140 ins R oder ins P geht und zack-Getriebe am Ar***.
Um auf P zu kommen muß man den Knopf drücken, ein durchschalten geht nicht.