Wie viel sollte das Deutschland-Ticket kosten (ÖPNV)?

149,00 Euro für Deutschland

49,00 Euro für's Bundesland.

Ich halte das Deutschlandticket - auch wenn ich jetzt gleich wieder eine Menge Shitstorm einfangen werde - für keine gute Lösung.

Zunächst möchte ich betonen, dass ich einen großen Wert auf Umweltschutz lege und für klima- und umweltfreundliche Alternativen bin, so dass Autofahrten (sofern es kein E-Auto ist) und Flugreisen minimalisiert werden können.

Bus und Bahn sind zweifellos die umweltfreundlichsten Verkehrsmittel. Ziel des Deutschlandtickets ist es, mit einem geringen Preis, die Leute vom Auto und vom Flugzeug in Busse, Bahnen und Züge zu locken.

Für 49 EUR in ganz Deutschland fahren zu können, egal, ob in Düsseldorf, in München oder Berlin, das klingt doch genial. Man kann locker am Wochenende mal einen Tag von Köln nach Münster fahren und die Stadt besichtigen, ohne ein zusätzliches Ticket zu kaufen. Oder man kann sogar von Düsseldorf in den bayrischen Wald fahren, um dort seinen Urlaub zu verbringen (wenn man Lust hat, mit dem Nahverkehr einen Tag unterwegs zu sein) und muss nur das Hotel bezahlen. Und vor Ort kann man auch mit Bus und Bahn fahren oder eine extra Fahrkarte zu kaufen.

All das klingt in der Theorie wirklich toll. Aber die Praxis sieht anders aus. Die Deutsche Bahn und sein Netz sind sowieso schon sehr rückständig und haben ständig Probleme. Für ihre Unzuverlässigkeit ist die Deutsche Bahn bekannt. Und wenn die Züge dann noch ständig überfüllt sind, kommt es zu noch mehr Chaos. Wir haben es ja während des 9 EUR Tickets erlebt. Ich habe in diesen 3 Monaten nicht einen Tag erlebt, wo es einigermaßen normal lief.

Ist ein Zug überfüllt, dauert es ewig, bis die Leute mal ausgestiegen sind. Das Einsteigen dauert dann noch länger, da die Leute, obwohl schon alles voll ist, immer noch versuchen reinzukommen. Und dann geht die Tür nicht zu. Und das an jedem Bahnhof. Und wenn ein Zug Verspätung hat, dann staut sich alles.

Was kann man tun, um diese vollen Züge zu vermeiden? Mehrere Züge einsetzen, wäre der erste Gedanke. Das funktioniert aber auch nicht, da dann direkt die Strecken überlastet sind. ("Aufgrund hoher Streckenauslastung können wir nur mit stark verlangsamter Geschwindigkeit fahren." - Diese Durchsage kennen wir schon, ohne dass der Einsatz von Zügen vervielfacht wird.)

Die Deutsche Bahn hat einfach nicht die Kapazitäten dafür. Gleiches gilt auch für den städtischen Nahverkehr. Lediglich in den Städten Berlin, Hamburg, München und Nürnberg, in denen es ein richtiges U-Bahn-Netz gibt, in dem jede Linie ihre eigene Strecke hat, könnte man den Einsatz der U-Bahnen verdoppeln.

Klar, billiger sollten öffentliche Verkehrsmittel sein als früher, aber schon im realistischen Rahmen. Warum muss man ein Nahverkehrsticket auch für ganz Deutschland gültig sein? Von Düsseldorf nach Berlin mit dem Nahverkehr würde ich mir sowieso nicht antun, weil es mir zu stressig wäre, zig mal umzusteigen und dann den ganzen Tag unterwegs zu sein - vorausgesetzt, es kommt zu keinen Verspätungen und ich bekomme alle Anschlüsse mit, was aber unrealistisch ist.

Wenn ich also günstig mit der Bahn reisen kann, aber es einfach nicht funktioniert damit, fühle ich mich dazu gezwungen, wieder auf das Auto umzusteigen, was klima- und umwelttechnisch absolut kontraproduktiv wäre.

Daher würde ich lieber mehr zahlen, wenn mir dadurch ein zuverlässiger öffentlicher Verkehr geboten werden könnte.

49 EUR und dann auf das jeweilige Bundesland beschränkt würden völlig ausreichen. Und wer jetzt fragt: "Und was ist, wenn ich an der Grenze von zwei Bundesländern wohne und in dem anderen Bundesland arbeite?" Dann muss er entweder für beide Bundesländer ein Ticket kaufen und dann insgesamt 98 EUR zahlen (was immer noch günstig wäre, wenn man bedenkt, dass man früher so viel für ein Monatsticket bezahlt hätte, mit dem man nur in der eigenen Stadt und ihren Nachbarstädten fahren konnte) oder er muss dann in das Bundesland ziehen, in dem er arbeitet, da er ja sowieso vorher an der Grenze wohnte, wären es ja nur ein paar Kilometer, die er wegziehen müsste, so dass er keine wirkliche räumliche Veränderung hätte.

Und wenn ein Nahverkehrsticket trotzdem unbedingt für Deutschland gültig sein sollte, sollte es wenigstens 100 EUR kosten. Zum Vergleich: Die Bahncard 100, die für den Fernverkehr gilt, kostet umgerechnet 380 EUR pro Monat.

Insb. irgendwas für <100EUR/Monat sollte nur gelten für Wohn-, Arbeitsort und einen gewissen Bereich drumherum bzw. dazwischen.

Alle anderen Fahrten sollten extra kosten. Gerne mit Rabatt, wenn man so ein Ticket hat.

notting