Mein Traumfahrzeug währe der SLR rein von der Optik her oder ein schöner Pikup..

Beides ist aber sinnfrei den kaum einer erfüllt mein persönliches Nutzungskollektiv..

Nachdem ich aber beruflich in der Vergangenheit schon einiges als Testfahrer bewegt habe suche ich nicht mehr den Traumwagen sondern eine Kompfortable Kiste die mich sicher von A nach Bringt.. und allen eventuellen Transportaufgaben gerecht wird..

die sogenannten Supersportwagen hab ich zum Teil auch gefahren und war mehr als enttäuscht den nur schnell hilft keinem wenn der rest nicht dazu passt.. und Teuere Spritschlucker sind die auch.. also ein klares No- Go.

Das ist ein Zufall und wenn man die Sache von der anderen Seite Anschaut macht das durchaus Sinn. Nach meinen eigenen erfahrungen wenn ich Blinker setze beschleunigen PKW hinter mir erheblich um noch eben vorbeizukommen und nicht bremsen zu Müßen. Das mich der PKW dadurch vieleicht ausbremst scheint die nicht zu interessieren und zeigen auch kein Verkehrspartnerschaftliches Verhalten.

Aus diesem Grund wird der Blinker sehr spät gesetzt oder auch mal Vergessen was ich auch nachvollziehen kann

Bei ca 130 einer angemessenen Autobahngeschwindigkeit ist es problemlos wenn man keine gesundheitlichen Einschränkungen hat und Fit ist sowas wegzubremsen.. Sich darüber aufzuregen ist allerdings Grenzwertig den das hat alles seinen Grund warum, was, wieso.. Darüber sollte man mal Nachdenken und nicht immer nur das Ego Füttern den man ist nunmal nicht alleine auf der Welt .

Ein deutsches Kennzeichen heist nicht zwangsläuffig das da auch ein Deutscher Fahrer draufsitzt der eine entsprechende Ausbildung hinter sich hat die es auch erst seit wenigen Jahren gibt..

Andererseitz dauert ein Beschleunigungsvorgang beim PKW mal einige Sekunden beim LKW je nach Gewicht und Leistung.. mal eben bis zu 10 Minuten .

Wenn ich einen sehr Langsamen Kollegen aus dem Osten vor mir habe dann Fährt der stärkere Steigungen vieleicht mit 30 oder 40 km/h Hoch und ich hänge hinter drann denn ich nicht vorher vorbeikomme..

Bei dem aktuel Vorherschenden Leistungs und Zeitdruck kostet mich das bis zu einer halben Stunde wenn ich das Heilbronn Nürnbreg zB anschaue und für den PKW sind das mal eben 4-6 MInuten Zeitverlust..

Wenn jeder mal versuchen würde sich auf den Strassen so zu verhalten das alle ohne Gefährdung und risiken Rücksicht nimmt und auch mal die andere Seite zu erkennen versucht dann währe alles viel einfacher und Entspannter..

Vorausschauende Fahrweise beinhaltet auch den Verkehr zu beobachten und zu erkennen wenn Zwei LKW auf der rechten Spur sind einen eventuellen Überholvorgang im Vorfeld zu erkennen und zumindest damit zu rechnen, zumindest zu erkennen das der Vorne fahrende LKW deutlich langsammer ist und deshalb versucht jeder Kollege daran vorbeizukommen. die PKW Fahrer machens ja Genauso

Du bist nicht alleine auf der strasse und ein erfahrener Fahrzeuglenker erkennt auch der Trucker ob ein PKW sehr schnell ist oder sich ev Nicht Regelkonform verhält und vieleicht der PKW Lenker für den LKW der Eure Milch und Lebendsmittel Transportiert auch auch gleiche Rechte hat wie Ihr dem ev mal Vorrang zu gewähren ist.. weil er für Euch unterwegs ist. ich hab ca 3,5 Millionen km auf der Uhr und zum Glück nieh einen Unfall gehabt ,

Nun sehe ich diese Situationen etwas anderst und von der anderen Seite worüber man mal Nachdenken könnte..

Es gibt Menschen die einen Anhänger nutzen der eine entsprechende Anhängelast ermöglicht . Bei den Größeren SUV ist das problemlos und die sind auch dafür ausgelegt .

Ich meine damit auch Größere Hubraumgeschichten die erforderlich werden um ohne Bremseingrifft auch längere Bergabfahrten Sicher zu ermöglichen wenn das im entsprechenden Gang und im Schubbetrieb nötig ist. da diese ,manschen aber nicht selten den Anhänger nicht jeden Tag sondern beibedarf nutzen fahren die auch ohne Hänger ihre täglichen wege und besorgunge.

Das muß jeder für sich selbst entscheiden und der meist höhere Kraftstoffverbrauch ist da ebenfalls Sache jedes einzelnen.. Ob nun Gewerblich oder Privart einen Wohnanhänger oder ein Boot Ziehen zu wollen oder zu Müßen ist nicht gerade was Spass bringt sondern auch recht anstrengend sein kann.

Aus diesem Grund sehe ich die Diskussion über Sinn und Zweck eher als eine Neiddiskussion ..

Ich würde selbst auch gerne einen Fahren aber der Mehrverbrauch und die Nachteile Überwiegen in meinem Persönlichen Fall eben doch und ich bekomme meinen Anhänger auch noch mit einem Normalen Passat ( Four Motion ) mit einem Verbrauch von 5- 6 Litern gezogen und kann meine privaten Transportaufgaben auch noch so erledigen..

Eine Neidebatte lehne ich ab und jeder der dagegen wettert sollte sich Bewust sein das es für den Täglichen gebrauch mehr Nachteile ( eingeschänkte Zufahrt in Parhäusern zB ) als wirkliche Vorteile gibt.

Durch die Basispumpe ( zum Teil durch Intankpumpen wird ein Vorförderdruck erstellt , von da zur meistmechanolischen Hochdruckpumpe die ca 245 Bar erzeugt zum Rail. Von dort in die Injektoren die die genannten Druckhöhen mittels Mangnetventilen herstellen.. die extremen drücke werden nur im injektor erzeugt nicht im Rail..

Der Fahrer erklärt das er Arbeitnehmer ist und Steuerzahler.

Er Finanziert mit seinen Steuerzahlungen unter anderem die sozialleistungen an jene die nicht einzahlen bzw keinen gewerblich legalen Arbeiten nachgehen..

Klar kann man aber man sollte wissen wo Überall diese FG nummern eingeschlagen sind. damit kann man auch im Nachhinein feststellen das es eine geklaute Karre oder irgendwann mal ein Totalschaden war oder ist.

Da ist es sinnvoller und legal aus Zwei Fahrzeugen Eines zu machen heist eine beschädigte Karosse als Teile Träger zu nutzen und damit ein gute Karosse von einem anderen Fahrzeug damit aufzubauen.. Das ist aufwendig aber zulässig wenn das Spenderfahrzeug auch legal erworben wurde bzw dessen Herkunft belegbar und legal ist..

Im prinziep machen alle restauratoren von oltimern das so wenn teile nicht aufbereitungsfähig sind..

Mercedes hat insgesammt um die 16 an verschiedenen Stellen eingeschlagene Fahrgestellnunmern die alleidentisch asind und die alle auszutauschen macht auds so enem Fahrzeug ein Kostengrab den es sind Stellen an die man zum Raustrennen und neu einschweißen nicht so einfach rannkommt.

Profis wissen wo diese Nummern zum Teil sind aber einge werden immer nur bei Herstellergebundenen Fachwerkstätten sichtbar gemacht werden können . eine schlechte ifdee sowas zu versuchen den einfach ist das nicht und auch die polizei bzw deren Sachverständige , der Tüv sowoe andere Prüforganisationen wissen wo sie zu suchen haben.

Bei VW sind es wenn ich richtig informiert bin um die 7-8 verschiedene Stellen aber selbst die kennne nur wenoige fachspezifische Profis und danach wird erst gesucht wenn ein begründeter Verdacht vorliegt.

Ds kenne ich noch aus meiner Kindheit und Jugendzeit.. Damals gab es die Nord Südverbindungen Hamburg - Basel und von dort bis runter nach Italien.. diese Züge wurden entsprechend der Ziele Zusammengestellt das Große Strecken in verbindung mit Schlafwagen auch für Familien durchaus bezahlbar bewältigt werden konnten.

Preislich lagen die bei den Kraftstoffkosten + einem Obulus für die Bahnfahrt und hatten den Vorzug am Zielort das eigene Fahrzeug dabeizuhaben.. Leider ist das aber aufgrund der Gier bei den Bahnspediteuren die glaubten da einen Richtigen Reibach machen zu können eingestellt worden.

Ein weiterer Nachteil war das Fahrzeuge bei Elektrifizierten Strecken und den durchaus nicht geringen Funkenflug etwas eingebrannten Flugrost abbekommen haben und so Autozug/Bahnreisende schon von weitem erkennbar wurden weil die einen Breiten Rostablagestreifen von Vorn bis zum Heck hatten..

Diese eingebrannten Beschädigungen wurden nicht als Transportschäden anerkannt und die Reisenden blieben drauf sitzen.. Die mußten durch Mehrstündige Polierorgien beseitigt werden und das kostete richtig Geld. Geschlossene Transportwaggongs für die Autos gab es damals nicht und wurden auch nicht erprobt.

Heute werden die so transportierten Neufahrtzeuge durch aufwendige Folierungen mit speziellen Folien und Kuststoffteilen somit geschützt Konserviert und diese muß man bei derBereitstellung vor Übergabe an den Kunden dann wieder aufwendig abnehmen .

Von der Sache und dem Verkehrsaufkommen sicherlich eine Gute Idee aber eben mit diversen Problemen behaftet.

In Meinem Denken und vermuten ist es eine Kostenfrage den Taxiausstattungen sind erheblich Teurer zu fertigen und auch erheblich aufwendiger was Sicherheit der Fahrgäste angeht..

Allein die Türen sind nach US Muster mit einem Stahlrohr verstärkt um den Insassensicherheitsvorgaben zu entsprechen und vieles Mehr.. eine Taxi Rogkarosse ist auch deutlich schwerer weil die Karosserie ebenfalls verstärkt ist und damit rechnet sich bei den rückläufigen Verkaufszahlen eine seperate Fertigung vermutlich nicht mehr.. Zumindest galt das für die Baureihen W 123 und w 124.

Wie das die wettbewerber machen ist mir aktuell auch nicht bekannt..

Aktuell bin ich nicht mehr auf dem Laufenden Stand der technik informiert..

Der Sinn einers Überrollkäfigs oder Bügels ist den Überlebendsraum sicherzustellen und zu Erhalten.

Die Energieaufnahme erfolgt ausschließlich über die karosserieverformung und das ist idR auch ausreichend. Daran kann oder ist je nach Karrosseriekonstruktion auch eventuell vorhandene Dohmstreben an Vorder und Hinterachse gekoppelt.

Ab gewissen Kräften jedoch hilft weder ein Bügel noch absorbierung von Energie den Physik lässt sich nunmal nicht überlisten. Aus dem Grunde werden bei jeder Rennsportveranstaltung die Fahrzeuge einer Technischen Abnahme unterzogen um die Mindestanforderungen in Sachen Sicherheit zu gewährleisten die der Motorsportveranstallter erbringen muß. .

Nach meinem Kenntnisstand Ja

Der kann mit Grünem kennzeichen gefahren werden benötigt abereine reguläre Sonderzulassung incl Hu Bescheinigung.. Des weiteren muß der Aufbau auch TüV abgenommen werden um eine Gefährdung der ev mitfahrenden Karnevalisten auszuschließen.

Die ganzen Vorgaben kann der Zuständige HU Prüforganisation beantworten und die sind recht heftig wenn ich mich rechterinnere..

Schwachsinn lass Dich nicht Übern Tisch ziehen.. zu meiner zeit war das der Nockenwellenbremsverstärker.. oder die auslassventile beim NSU RO 80

Alte Fahrzeuge haben einen Gewissen Charm der denneueren deutlich abgeht. Mir ist ein alterpolo der noch aus Blech gemacht ist deutlich kieber die eine neumodischer mobiler comuter der als Fahrzeug verkauft wird.. Diese Fahrzeuge sind weit nachhaltiger wenn auch die Abgaswerte um einige Schlächter zu sein scheinen .

Da kann ich mit nem Schraubendreher und einer Zange noch richtig selbst had anlegen und das Teil zum Lauffen bringen. selbst wenn in der Nähe ein Biltz einschlägt wird eer noch zum Lauffen zu bewegen sein während neue elektronische Modelle dann schon ihre Steuergeräte braten..

Das muß man nicht Nachvollziehen sondern akzeptieren aber die heutige Jugend wird das vieleicht in 40 Jahren erst verstehen..

Kläre die situation mit deinem Arbeitgeber und begründe das entsprechend.. Dann kann man ev eine Lösung finden wennmal keine Krankheitsbedingten Ausfälle oder Urlaubszeiten gegeben sind..

Man kann immer über alles reden und vereinbaren.. man muß nur Ehrlich sein und klare Aussagen treffen die auch nachweisbar sind bzw belegbar sind..

Scheinbar hat es deine Fahrschule nicht nötig den bei uns hier Fahren die alles bis 18 und 20 Uhr.. und nachtfahrten mußt Du ja auch nachweisen.. einfach mal mit der fahrschule sprechen ev können die deine Fahrstunden -Termine entsprechend planen..

die Firma stellt gewisse Vorgaben die ein Dienstfahrzeug für diese Fa auch erfüllen muß und daran sollte man sich auch halten .

Man sollte jedoch immer drauf schauen in wieweit sich die 1 % Regelung lohnt und mit welchen privaten Fahrleistungen du kalkulieren mußt -.. bzw was das unterm Strich kostet. letztlich ist für dich die kosten und ev möglichen Nutzungsvorteile relevannte Entscheidungen..

Ich kenne einige kollegen die aus dem Grund ein Dienstfahrzeug abgelehnt haben weils deutlich Teurer währe wie selbst ein Fahrzeug zu Kaufen und zu nutzen..

Du hast nix Falsch gemacht und der Käufer trägt bei ausschluss jeglicher Sachmangelhaftung selbst das Risiko..

Es mag sein das Du ausser dem angegeben Wasserverlust nix gewusst hast aber das Gegenteil muß man dir erstmal Nachweisen.. Sobald der jedoch das Teile eh Zerlegt hat ist es mit der lückenlosen Beweisführung vorbei und du hast auch keinerlei Haftung zu Übernehmen .

Du bist kein mechatroniker hast das nicht gelernt , Du hast ein wages Problem angegeben über das du nicht mehr weist oder wissen kannst.. Fertig..

Wer dann noch privat kauft ist einfach mal selbst schuld und trägt selbst sein Risiko .

Währe was anderes wenn du das Fahrzeug als gewerblicher Händler verkauft hättest und selbst dann ist die Beweisführung sehr schwierig da der Motor von einen Sogenannten Fachmann zerlegtwurde ..

Prtivates Gutachten ?? was ist das denn den Begriff gibt es in der rechtsprechung nicht und hat damitauch nur sehr wenig weweisrelevanz.. Wen der das ev sogar als Nebenher Gefälligkeitsreparatur ( Schwarzarbeit ? ) gemacht hat noch weniger..

Eine bekannte Masche so mancher Menschen die damit nachträglich den Preis drücken wollen ist das auch obwohl ich nicht beurteilen kann was Hier zutreffend ist.. die gerichte kennen diese Masche auch..

Lass ihn mal Klagen was er eh nicht machen wird weils Sinnlos ist und keine wirklich anerkennungsfähige beweiskräftige Hinterlegung da gegeben ist. In so einem Fall Bezahlt der dir sogar den Anwalt über die Gerichtskosten.. Pass auf deinen Kauvertrag gut auf den der könnte wichtig werden..

F1 Nicht aber in einem Formel V wie das damals Hies auch mit freien Rädern und nur 90 PS aus einem VWBoxer.. Hatte 90 PS und ich habe mal Versucht am Berg was zu holen hat aber nicht geklappt und nach einer saisong ist mir die Kohle ausgegangen..

Je nach System wird der Hersteller die Haftung übernehmen müßen oder der Betreiber des Autonomen Systems.. Meist nehmen sich die durch Geschäftsbedingungen und Vertragsgestalltungen aus der Haftung aber das ist letztlich noch nicht endgültig rechtlich geregelt..

Ich kenne dein wunschfahrzeug nicht aber dann ist es eine selbstfahrende arbeitsmaschine . dazu gehört auch die Rundumleuchte in Gelb..

Such dir die kritereien zusammen ( Tüv Hilft da gerne mit ) die für eine entsprechende Fahrzeugzulassung benötigst und achte darauf das die Zulassung auf selbstfahrende Arbeitsmaschine ausgestellt ist.

Die durchschnittlichen Minustemperaturen in Europa liegen bei etwa - 20 Grad in Nordländern kanns deutlich niedriger werden.. Aus dem Grunde werden fertigmischúngen bis minus 20 Grad angeboten..

wr glaubt das diese Scheibenwaschmittel bei minus 20 Grad festgefrieren der irrt dann beginnt die Scheibenwaschflüssigkeit etwas dicker zu werden und friert erst so ab - 25 wirklich so ein das es fest wird. Natürlich schränkt das die funktion ein und so werden die Flüssigkeiten so deffiniert.

Im Regelfalle ist es so das nur wenige Tage in diesem Temperaturbereich sind und das daher zu vernachlässigen ist.. Bei Minus 20 und kälter wird es wenig Sprühregen oder verschmutzende Flüssigkeiten auf der Straße geben daes schlichtweg zu Kalt und damit zu trocken ist..

Ein weiterehelfende Situation kann man durch vergrößerte Abstände zum Vorderen Fahrzeug schaffen was bei Eis und Schnee durchaus auch sinnvoll ist.. Zu dichtes Auffahren ist zum einen wegen des verlängerten Bremsweges durch Glätte eh sehr grenzwertig und verschmutzt auch eher die scheiben.

Das lässt sich durch gelegendliches Nachreinigen der Frontscheibe und Heckscheibe an einer SB Waschanlage überbrücken.

Konzentrate gibt es auch aber sind auch Teurer ..Wer viel braucht kann diese nach wunsch und Bedarf anmischen und glaubt so Geld zu sparen,.,.

Hallo zusammen und ein gutes Neues Jahr..

Der 850 ist ein tolles Fahrzeug erfordert aber was nur wenigen bekannt sein dürfte ein höheres Fahrerisches Können und wissen.

Viele dieser Fahrzeuge verunfallen infolge Fahrfehler und defekten oder ausgeschalteten Asistenzsystemen den das Fahrzeug verlangt dem Fahrer durchaus einiges ab.. wie sein Vater der 3.0 Csi war auch das ein Tolles Fahrzeug und erforderte einiges an Fahrerschem können.

BMW Bietet auch Fahrerlehrgänge an die nicht ganz billig aber doch sehr hilfreich sind und die finden auf offiziellen Rennstrecken statt die zu diesen Zwecken angemietet werden.

Dann solltest du einen gutbezahlten job haben den unterhaltskosten und Wartungen kosten richtig fettes Geld und daran scheitern viele in den ersten Monaten.. und landen in der Schuldenfalle weil Ersatteile richtig Geld kosten und das wird selten übersehen..

Dann noch einen wirklich gut Gepfelgten , technisch guten Wagen für um die 20 zu bekommen ist auch schon fast ein lottogewinn den gerade die günstigeren Fahrzeuge werden mit Wartungs und Repoaraturstau von jungen Fahrern abgegeben oder zwangsversteigert die selbst keine kohle für Sach und Fachgerechte Wartnungen haben .

Warte bis du das doppelte ausgeben kannst und dann stell die Kiste 5-10 Jahre in eine trockene Garage und warte bis du unterhalt und repatraturen auch bezahlen kannst..