Motor VERLIERT Öl = meist nicht schlimm, da meist nur Dichtung kaputt.
Motor VERBRAUCHT Öl = je nach Motor bis 3/4 L / 1000km ....fast normal.
Motor VERBRAUCHT Öl= mehr als 3/4 L /1000km....meist sehr schlimm...da Motor kaputt bzw auf dem Weg ist sich zu verabschieden.
Da gibt es viele Ursachen......in der Regel ist in so einem Fall der Leerlauf dafür verantwortlich......bei manchen Fahrzeugen gibt es ein Leerlaufregelventil, bei anderen wieder läuft es über die Drosselklappe selbst.
Allerdings leuchtet hier meist nicht die Motorkontrollleuchte auf.(ausgenommen es stimmt auch während der Fahrt etwas mit der Drosselklappe nicht)
Ich tippe aber eher auf "Falschluft"........die löst in der Regel beides aus....Motorkontrolle und absterben im Leerlauf.
Wenn es ein älteres Auto ist wird wahrscheinlich die Tankbelüftung zu sein. Dadurch ist im Tank jetzt ein Unterdruck......dann hilft nur eines.....viiiieel Kraft.
Funktioniert auf zweierlei Art.
1. Einfach einen eigenen Lufteingang....also einfach eine kleine Düse im Handschuhfach. Ist die übliche Version
2. ...und eher ganz selten und nur bei "Hochpreisautos".......ein sogenannter Bypass der kühlenden Leitung des Klimakreislaufes oberhalb des Faches.
Sicherung im Radio auch kontrolliert ? (manche haben nämlich welche).
1) ja sicher sind sie erlaubt......meist aber mit einzelgenehmigung, da es Aufgrund der geringen Produktionszahl keinen "allgemeinen Typenschein" wie für Serienfahrzeuge gibt.
2) Was Sicherheit betrifft so sind sie nartürlich nicht auf dem Stand wie Serienfahrzeuge. Ich würde mal so sagen.....Sicherheitsstandard der 70er Jahre. Meist entsprechen die sicherheitsrel. Teile bzw. Ausstattung nur dem gesetzl. Mindeststandard.
Wie schon Gluxmor schreibt....gibt viele Ursachen.....aber meist liegt es an den Federauflagen oder Domlager.
Die Antwort ist ganz einfach..........fährt er wie immer ohne auffällige Geräusche...geht der R-Gang normal rein............wenn ja....dann ist alles ok.
mit einem Folgeschaden ist dann nicht zu rechnen.
Kann schon mal passieren.............und mach dir nichts daraus...ist sogar mir schon passiert und ich mache Test u. Probefahrten ;-)
(Allerdings war da das Gestänge schon ausgeleiert)
KaltLAUF (und nicht Kaltstart) ist nartürlich immer schlecht...aber das weißt du auch selbst.
10 min. ist zu wenig um optimale Betriebstemperatur zu erreichen ( hat nichts mit der Wassertemperatur zu tun bzw. nur bedingt).
Grund dafür ist die Öltemperatur....zum einen hat das Öl nicht die optimale "Schmiertemperatur" und zum anderen...und das ist der wichtigere Punkt...im ÖL setzt sich Treibstoff ab und dieser verdünnt das Öl und vermindert auch die Schmierfähigkeit. Im Normalbetrieb, d.h. wenn das Öl Betriebstemperatur erreicht, verdunstet der Kraftstoff aus dem Öl und wird über die Motorentlüftung wieder der Verbrennung zugeführt. Im schlimmsten Fall wird sogar der Ölstand höher. (ist auch oft der Fall das sich manche freuen...mein Auto verbraucht gar kein Öl....dann stimmt in der Regel etwas nicht...denn jeder Motor verbraucht konstruktionsbedingt Öl)
Bei nur 10 min ist das nicht der Fall...und das Öl verdünnt immer mehr. Das schadet dem Motor. Ausserdem setzen sich im ganzen Sysrtem mehr Rückstände ab...vor allem in den Ventilen.
Zweite Sache ist natürlich die Batterie........die immer ungenügend geladen wird. Macht sich dann oft durch die "Schimmelbildung" bemerkbar.........dieser grüngraue Belag an den Polen...ist ein Anzeichen dafür.
Die Fahrschulen haben eine Innung...........dort kannst du dich informieren.
Naja wenn es zu lange drauf ist kann es dem Lack schon schaden. Am besten bekommst du es später mit Heissluftföhn runter....die Klebereste gehen am besten mit einem Multisprühöl runter.
