Zum ersten mal LKW 7,5-Tonner fahren, worauf achten?
Moinsen, ich fahre beruflich demnächst zum ersten mal LKW, einen 7,5t.. Den Führerschein hat man damals ja automatisch mit dem normalen PKW-Führerschein "dazu bekommen", daher gabs nie Instruktionen, worauf man gerade beim LKW-Fahren besonders achten sollte. Ich trau mir das durchaus zu, bin auch schon mehrfach große Lieferwägen und Autos mit großen Anhängern gefahren. Aber ein 7,5t ist ja doch noch nen Stück was anderes. Worauf muss ich - im Unterschied zum PKW-Fahren - bei einem LKW achten? (Ich denke da bspw. an Brücken, Parkzonen, Innenstadtverkehr, Rückwärstfahren usw.). Welche Tipps habt ihr, damit ich die Fahrt inkl. Be- und Entladen möglichst gut über die Bühne bekomme? Danke schonmal!
7 Antworten
Den ersten grossen Fehler den die meisten machen ist nicht an die Höhe des Fahrzeuges zu denken;-) da wird dann oftmals mit Schwung in eine Einfahrt gesetzt ohne den Dachvorsprung zu beachten ...das rumst dann immer so schön! Du fährst ausschliesslich mit den Aussenspiegeln beim Rückwärtsmanövrieren (wenn Du nicht den Luxus einer Rückfahrkamera hast) und hast dementsprechend tote Winkel am besten mal auf einem grossen leeren Platz mit grossen Kartonschachteln üben so bekommst Du ein Gefühl für das Fahrzeug und weisst wo die toten Winkel sind. Das Fahrzeug ist breit und hat eine schlechte Kurvenlage bzw wenn Du zu schnell in einen Kreisel oder eine enge Kurve fährst besteht Kippgefahr! Natürlich auch wenn Du die Ladung schlecht sicherst!
Du musst Dich vom ordungsgemäßen Zustand des Fahrzeugs überzeugen (muss eigentlich auch ein PKW-Fahrer. Tut aber keiner....) Das nennt sich Abfahrtskontrolle.
Leuchten auf ihre Funktion überprüfen
Ladung auf Sicherheit überprüfen (hält sie einer Vollbremsung stand?)
Bremsprobe
Betriebsflüssigkeiten überprüfen
Reifen auf Verschleiss und genügend Druck kontrollieren
Zubehör (z.B. Leitern) am LKW gesichert?
Dann musst Dich auch an die Abmessungen des LKW gewöhnen. Außerorts und auf Autobahnen/Kraftfahrstraßen darfst Du 80 km/h fahren. Innerorts 50 km/h, bzw. die Geschwindigkeit, die durch Verkehrszeichen erlaubt ist (bis max. 80 km/h).
Außerdem hast Du eine Tachoscheibe einzulegen. Wenn der LKW schon einen digitalen Tacho hat, brauchst Du eine Fahrerkarte, die Du mit Deinem Kartenführerschein!!! (rosa oder grauer Lappen geht da nicht. :-() beim TÜV beantragen kannst.
Desweiteren hast Du Dich an die Lenk- und Ruhezeiten (Sozialvorschriften, Fahrpersonalverordung) zu halten.
Und lass Dir von Deinem Arbeitgeber eine Bestätigung ausstellen, daß Du sonst nie LKW fährst. Wenn Du nämlich in eine Kontrolle kommst, musst Du nachweisen, was Du die letzten 28 Tage gefahren, bzw. nicht gefahren bist. Kannst Du das nicht, kostet jeder nicht nachgewiesene Tag 70 €.
Gute Fahrt!
P.s. Schön, daß Du so verantwortungsvoll bist, und Dich vor der Fahrt schon darüber informierst, worauf Du achten musst. :-)
ruhezeiten einhalten,nicht überladen,ladungssicherung,zustand deines FZ... du bist grösser und stärker als viele andern verkehrsteilnehmer,nimm rücksicht auf die,nimm dich zurück und sei nicht nachtragend bei ihren fehlern,den sie werden es dir danken...immer möglichst vorausschauend fahren,jederzeit wissen was um dein FZ herum geht (seitenspiegel,ect),lernen andere einzuschätzen (es wird tage geben an denen du das gefühl kriegst durchsichtig zu sein:-)),wen du dir ein manöver nicht zutraust,frag zb ein passant oder bauarbeiter ob sie dir schauen können,beim wenden immer rückwärts in die strasse oder den platz wo weniger gefahr ausgeht (zb rückwärts in eine seitenstrasse und vorwärts in die hauptstrasse),du bist länger, breiter,höher u.schwerer=>zb bremsweg=>abstand,kurven und verzweigungen langsamer angehen...
Wenn Du schon mal z.B. einen Sprinter gefahren bist, ist ein 817er kein großer Sprung. Du hast halt nur die Außenspiegel. Außerdem musst Du dran denken, daß Du eine Luftdruckbremse hast. Die spricht völlig anders an, als eine PKW-Bremse (zuerst passiert gar nichts, dann haut's aber voll die Mücke rein). Auf Autobahnen darfst Du nur 80 fahren. Auf Landstraßen, wenn Du geladen hast, nur 60 km/h.
Auf Landstraßen, wenn Du geladen hast, nur 60 km/h.
???
§3 StVO
2.außerhalb geschlossener Ortschaften
a) für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t bis 7,5 t,: 80km/h
dann scheinen wir also 817er aus den 50er Jahren zu haben. Komisch, die gab's damals noch gar nicht...?
Also, bei unserem kleinen MAN 8.220 und unseren Actrosen und Stralisen und unseren unzähligen TGX funktioniert die Bremse immer kontinuierlich und gut. Auch bei dem einen DAF nicht und den Volvo FH´s auch nicht. Bei keinem unserer 40 LKW "passiert zurest gar nichts und dann hauts die Mücke rein", bei keinem.
Erste Tat nach dem Einsteigen: Den rechten Außenspiegel (sofern er nicht elektrisch einstellbar ist) von Jemandem SO einstellen lassen, dass du die rechte hintere Ecke im Spiegel sehen kannst. Vor dem Einsteigen: Sichtkontrolle: Ist der Tankdeckel geschlossen, auf welcher Seite ist der Tank? Sämtliche Lampen kurz prüfen(Licht an, Warnblinker an) jemanden gucken lassen ob BEIDE Bremsleuchten funktionieren. Wenn dir niemand die Höhe des Fahrzeugs sagen kann, solltest du nachmessen und ggflls vor niedrigen Brücken anhalten und gucken, ob du darunter herpasst. Die meist engehaltene Mindesthöhe für Brücken liegt in D bei 4,20m, Es gibt aber auch einige (wenige) die niedriger sind.Das ist dann üblicherweise schon einige hundert Meter vorher schon ausgeschildert. Rückwärts solltest du NUR mit einem "Einweiser" fahren. Der muß dann entweder so stehen, dass du ihn ständig im Spiegel oder (BESSER) aus dem linken, geöffneten Fenster heraus sehen kannst. Ein "Stoppkommando" sollte nicht nur optisch sondern IMMER auch gebrüllt erfolgen!
zuerst passiert gar nichts, dann haut's aber voll die Mücke rein
Schwachsinn, Bremse spricht gut an und ist leicht dosierbar. Dein technisches Wissen Dein Standard endet in den 50er-Jahren. Heutige LKW-Bremsen sind zuverlässig und arbeiten komfortabel und sicher. Die heutigen Luftdruckbremsen haben überall Vorratskessel, also dezentralisiert und haben damit kurze Druckwege und werden elektronisch gesteuert. LKW-Bremsen lassen sich leicht und zuverlässig und komfortabel bedienen und LKW bremsen meist besser als PKW.