Woher weiß ich wann ich mit Kupplung bremsen muss oder ohne?
Hey, frage steht oben. Was genau macht die Kupplung? Ist es egal ob ich mit Kupplung bremse oder nur mit der normalen Bremse? Also wenn ich bspw. an eine rote Ampel komme, muss ich dann die Kupplung treten und parallel leicht bremsen? Kann man auch nur mit Kupplung bremsen? Ich verstehs noch nicht so ganz..
Wie bremst man in verschiedenen Situation zb. beim Abbremsen ohne dass man stehenbleiben will oder wenn man komplett stehen bleiben will?
14 Antworten
Hi.
Also: Du hast einen Motor, der nicht stehen bleiben darf, weil er sonst nicht mehr funktioniert. Und Du hast ein Auto, das ab und an mal stehen bleiben muss, z.B. an ner Ampel. Dafür hast Du die Kupplung: die trennt die Verbindung zwischen Motor und Rädern, so dass das Auto steht, der Motor aber weiter laufen kann.
Jetzt ist doch so, dass Dir der Motor abstirbt, wenn Du zu langsam für den aktuellen Gang bist. Im Ersten kannst Du n Fahrschulauto normal ohne Gas zu geben rollen lassen. Im Dritten geht das nicht mehr, da stirbt der Motor ab. Sprich, wenn Du bremst und das Auto dann weniger Geschwindigkeit hat, als der aktuelle Gang brächte, dann musst Du kuppeln (ganz grobe Richtwerte: Schrittgeschwindigkeit für den 2. Gang, 20 km/h für den Dritten, 30 für den Vierten, 50 für den Fünften). Wenn Du nach dem Bremsen schalten musst, dann kannst Du auch gleich mit kuppeln. Und wenn Du stehen bleiben willst/musst, dann musst Du immer mit kuppeln.
Jetzt noch ein paar konkrete Beispiele:
- die Ampel ist rot. Du kannst anfangs nur mit der Bremse bremsen, wirst aber auch die Kupplung drücken müssen, weil Du ja stehen bleiben musst.
- 50ger Zone wechelt in die 30ger Zone, Du bist im 4. Gang. Da musst Du bremsen und auch schalten, da würde ich die Kupplung zusammen mit der Bremse drücken und gleichzeitig schalten.
- 70ger wechselt in 50ger Zone, Du bist im 4. Gang. Da würde ich nur bremsen, weil Du nicht schalten musst.
- Vollbremsung wegen Notfall: Scheiß auf die Kupplung, da geht es drum, möglichst schnell zum Stehen zu kommen. Wenn Du sie mit erwischt (weil Du ja zum Stehen kommst) gut, wenn nicht, nicht so wichtig.
sobald du den fuß vom gas nimmst, wirkt die sog. "motorbremse, d.h. die drehzahl reduziert sich deutlich, weil die benzinzufuhr unterbrochen ist und die kolben gegen den unterdruck ankämpfen und so über die verbundenen räder das fahrzeug abbremsen.
das ersetzt aber nicht die fußbremse; die kupplung tritt man kurz vor dem stillstand, denn sonst würde der motor abgewürgt.
hat dir das dein fahrlehrer nicht beigebracht oder erklärt?
Ok,verstehe. Nein, hat er nicht. Er hat mir generell nichts erklärt, nur wo alles ist und mir dann gesagt wann ich was machen muss während der Fahrt, aber nie erklärt warum
richtig, abwärts entsteht unterdruck, aufwärts überdruck, beides bremst ;-))
Der Unterschied zwischen Normaldruck und Unterdruck kann aber niemals die 1 Bar-Grenze überschreiten.
Überdruck hingegen um ein Vielfaches (10-15Bar bei Benzinern, 30-55 bei Dieseln). Er ist also die maßgebliche Kraft bei der Motorbremse.
Grob gesagt, wenn du nur leicht bremsen musst, so das du nicht in einen anderen Gang schalten musst um weiter fahren zu können. Brauchst du die Kupplung beim Bremsen auch nicht zu treten. Sobald du soweit runterbremsen musst das du schalten musst musst die die Kupplung treten weil dir sonst der Wagen absäuft. Was gerade im fließenden Verkehr verherend sein kann.
Immer mit Kupplung, nie ohne.
Die Kupplung nimmt die Kraft vom Motor. Trittst du das Pedal wirkt der Motor nicht mehr auf die Reifen. So kannst du das Auto zum Beispiel bergab rollen lassen.
Bremst du ohne auszukuppeln, kann der Motor, wird das Auto zu langsam für den aktuellen Gang, aussetzen, worauf das Auto einen "Hüpfer" nach vorne macht und du trotzdem das erwischt weshalb du eigentlich gebremst hast.
Bei scharfen Bremsungen und wenn du weißt dass du den Gang ändern musst, also immer die Kupplung treten.
Bei der roten Ampel siehst du dass du stehen bleiben musst, trittst die Kupplung und bremst bis du zum Stehen kommst. Dann legst du den ersten Gang ein, da du mit einem höheren Gang vermutlich nicht wegfahren kannst (und wenn du es kannst, tut das dem Motor nicht gut).
Wenn du bergab fährst, kannst du die Motorbremse bremsen lassen. Das ist wenn der Motor in einem niedrigen Gang die Reifen daran hindert schneller zu fahren als der Gang es zulässt. So kannst du beim bergab Fahren die Bremsen schonen. Dafür brauchst du die Kupplung nur wenn du merkst dass du noch einen Gang runter schalten musst, ansonsten kannst du die Geschwindigkeit mit der Motorbremswirkung und gelegentlichem Bremsen halten.
Das wird einem in der Fahrschule während der Fahrt beigebracht, nennt sich "learning by dooing" alle theoretische Anleitung wäre kontraproduktiv weil man sich dann auf das auswendiggelernte konzentriert und nicht auf den Verkehr achtet.
Überdruck (Kompression)