Wie verbreitet ist die PZB in Deutschland?
Hallo zusammen
Mir ist die Funktionsweise von PZB, LZB und ETCS bekannt und ich frage mich, ob die PZB in Deutschland flächendeckend verbaut ist - bzw. ob im Umkehrschluss auch alle Fahrzeuge mit PZB ausgerüstet sind. Weiß das jemand - vielleicht sogar mit Quellenangabe?
Oder gibt es noch ältere Methoden, um Züge zu fahren? Ich habe schonmal von ZLB gehört, weiß aber nicht wirklich, was das ist.
Danke schonmal.
4 Antworten
PZB ist quasi "die Mutter" aller Zugsicherungssysteme. Alle Hauptstrecken und viele Nebenbahnen der DB sind damit ausgestattet. Ergänzend werden seit den beginnenden 1980ern immer mehr Strecken mit LZB ausgerüstet. Die zunehmende Europäisierung der nationalen Bahngesellschaften mit Grenzüberschreitendem Verkehr und der zunehmende Einsatz von sog. Mehrsystem-Lokomotiven, erfolgt, in dem die Sicherheitseinrichtungen der Triebfahrzeuge der Länder in die Lok eingebaut werden, in denen die dann auch verkehren darf. Teilweise wechselt nur noch das Fahrpersonal. Die logische Weiterentwicklung ist die Europaeinheitliche ETCS. Letztlich wird diese moderne Zugsicherungstechnik nicht mehr nur einen Zug anhalten können, sondern der Zug wird gewisser Maßen fernbedient, ähnlich einer Modelleisenbahn. Lokpersonale überwachen nur noch die einwandfreie Funktion der Sicherungstechnik während der Fahrt und umgekehrt sorgt die SiFa dafür, dass der Triebfahrzeugführer auch "wach" bleibt. Bedient der den sog. Totmann- Schalter nicht mehr, wird der fahrende Zug direkt zwangsgebremst, um Unfälle zu vermeiden.
Die PZB ist also "noch" die am weitesten verbreitete ZuSi-Technik im Bereich der DB.
Einzig Fahrzeuge, die nicht schneller als 40 km/h fahren können, benötigen keine PZB, die auch als InduSi bekannt ist. Rangierbereiche, Zustellanschlüsse und einige Nebenbahnen, die mit begrenzter Geschwindigkeit befahren werden dürfen, Bsp. 50 km/h, sind von der PZB- Vorschrift ausgenommen. Was geht, oder nicht geht, entscheidet das EBA (EisenbahnBundesAmt). Die legen fest, wie die jeweilige Strecke auszustatten ist. Bahnübergänge mit Straßen, Geschwindigkeiten, welche (Art) Signale, Betriebskoordination, usw.
Auf https://openrailwaymap.org/ kannst du dir für jede Strecke das "höchste" dort verbaute Zugsicherungssystem anzeigen lassen ("Signalling and train protection" anklicken).
Wichtig: Auf ETCS- und LZB-Strecken ist oft zusätzlich auch PZB vorhanden, damit dort alle Fahrzeuge fahren können.
In Deutschland haben die meisten Strecken mindestens PZB. Lediglich einige Nebenstrecken haben überhaupt keine technische Zugsicherung (in der Karte schwarz eingezeichnet).
Alle Triebfahrzeuge, die auf Strecken mit PZB unterwegs sein dürfen, müssen auch tatsächlich mit PZB ausgestattet sein. Somit dürfte es in Deutschland kaum in Betrieb befindliche Loks geben, die keine PZB haben. Sogar Dampfloks haben die.
Und Triebfahrzeuge, die auf ETCS-only-Strecken fahren, müssen natürlich ETCS-Ausrüstung haben.
Hey,
die PZB ist ja wirklich wichtig und durch zahlreiche Unfälle wurde sie fast überall verbaut. Eine Website spricht von ungefähr 97,4% im Jahre 2015 https://bahnblogstelle.com/lexikon/punktfoermige-zugbeeinflussung-pzb/#google_vignette
Früher(ab 1934)gab es die Indusi. Man spricht ja heutzutage manchmal von der Indusi.
Falls irgendwas falsch sein sollte, darf man mich gerne korrigieren 😄
ZLB/SZB sind Arten von Zugleitbetrieb für Nebenbahnen. Aber auch dort werden PZB-Magnete an Haltsignalen verwendet. Fahrzeuge ohne PZB gibt es überwiegend nur auf Anschlussbahnen oder ähnlichem, wo das Fahrzeug nur ganz örtlich tätig ist.