Wie misst man ob ein Elektromotor ,,elektrisch,, gut ist?
Hallo
Es geht um Elektromotoren.
Das Klemmbrett hat ja 3 Eingänge und 3 Ausgänge. Eingänge U1,V1 und W1. Ausgänge V2,W2 und U2.
Wie prüfe ich jetzt ob der Motor elektrisch ,,gut,, ist. Ich weis das wir einmal mit dem Multimeter geprüft haben und dann glaube ich einmal auf Masse (meist der Klemmkasten sofern er aus Metall war) und dann auf U1,V1,W1. Beim 2 Teil wurden dann die Spulen miteinander verglichen. Aber auf Ohm also Widerstand umgesteckt und geschalten.
Aber ab wann ist der Motor gut und worauf muss ich achten. Ich weis auch nicht wie man das Prüfen nennt. Könnte mir das jemand mal genau erklären oder einen Link schicken wo das erklärt ist.
Ein Lehrer sagte mal man nennt es VPS Prüfung, sofern er das wirklich auf den Motorbezog. Aber auf Google finde ich nichts, und ich hab Momentan noch Urlaub.
3 Antworten
also erst mal müssen alle Brücken entfernt werden. durchgang darfst du nur zwischen den enden der spulen haben. also U1 nach U2 etc...
nach der Erde hin darfst du keinen duchgang haben.
um wirklich sicher zu gehen, brauchst du einen isolationstester. wenn es daran mangelt, dann kann man hier auch improvisiren. du brauchst einen brückengleichrichter und einen RCD. die 3 Wicklungen werden verbunden, und mit dem Plus oder Minuspol des Gleichrichters verbunden. das gehäuse des Motors mit der Erdung NICHT mit dem gleichrichter!
wenn dann beim einschalten der RCD auslöst bist du sicher, dass der motor einen weg hat.
was das vergleichen der spulen angeht, das ist nur ein grober anhaltspunkt. das beste wäre, mit einem zangenamperemeter die stromaufnahme des Motors im Betrieb zu messen... anderenfalls brauchst du ein L/C Meter um die spulen zu vermessen.
lg, Anna
PS: wenn dein motor über Kaltleiter verfügt, solltest du auf jeden fall die kaltleiteranschlüsse überbrücken um zu vermeiden, dass die kaltleiter beim testen duchbrennen. egal ob mit dem improvisierten isolationstester oder mit einem "richtigen"
Um eine qualifizierte Aussage zu erhalten benötigst Du spezielle Messtechnik.
Die Spulen bestehen aus Kupferwicklungen und somit besitzen die einen geringen Widerstand. Sollte ein Wicklungschluß vorliegen, so wird der nicht mit einem Multimeter zu ermittlen sein. Dafür verwendet man z.B. Wheatstonsche Messbrücke.
Das Zweite ist der Isolationswiderstand, den man i.d.R. nicht mit einem Multimeter messen kann, weil eine "höhere" Messpannung benötigt wird.
Ein Multimeter ist dafür i.d.R nicht geeignet.
Mit dem Multimeter kannst Du nur die Spulenwiderstände durchmessen und bedingt Isolationsfehler gegen Schutzerde feststellen.
Gemessen werden die 3 Spulen zwischen U1-U2, V1-V2 und W1-W2, und zwar ohne(!) Brücken. Die Widerstände sollten nahezu identisch sein. Ein zu hoher wie auch ein zu niedriger Widerstand lässt auf eine defekte Spule schließen.
Der Widerstand ggü. der Schutzerde sollte im MΩ-Bereich liegen. Diese Messung mit dem DVM ersetzt aber nicht die Isolationsprüfung nach DIN VDE.
Zur Fehlersuche sind die entsprechenden Schaltwege (Schütz, Motorschutz etc.) durchzumessen.