Warum ist dass Ackermann Notbremsventiel bei alten Loks im Führerhaus?

Klar, wenn das Bremsventil nicht mehr funktioniert ist man froh wenn man noch ein Backup hat aber warum ist das Akermanventil direkt im Führerstand und nicht drunter mit einem Nothebel oder Drahtzug verbunden wie bei der Notbremse im Wagon? Ich meine es ist Jetzt nicht so geil eine 5 bar Leitung zu öffnen

Answer 1

[guru61]

Finde ich auch nicht geil, und findet man offensichtlich nur in Deutschland geil!

Der Bierglasverschluss ist beispielsweise in der Schweiz nicht bekannt.

Hierzulande genügt es voll, dass man das Führerbremsventil in die Schnellbremsstellung verbringt.

Der einzige "Vorteil" ist wohl, dass man sie nicht mehr zurückstellen kann!