Warum gehen Vergaser von Rollern kaputt?
Hallo!
Seit einiger Zeit schaue ich nach Motorrollern der 50ccm-Klasse.
Bei vielen Anzeigen lese ich, dass der Vergaser getauscht wurde, ein neuer Vergaser eingebaut wurde und auch immer wieder, dass der Vergaser eingestellt werden müsse.
Nun muss ich gestehen, dass ich an Rollern noch nicht geschraubt habe. Ich besitze jedoch eine Mofa von 1981, eine Hercules MK 4 von 1970, eine MK4 Sport von 1970 und eine MK3 - ich glaube von '73. Hier sind trotz des Alters überall noch jene Vergaser verbaut, die ab Werk eingebaut waren. Dass mal Dreck durch den Benzinfilter in den Vergaser kommt oder dass eine Dichtung kaputt ist - das kenne ich. Aber das kann man ja schnell beheben.
Für mich ist das aber beim Roller extrem auffällig. Gibt es da tatsächlich so oft "Vergaserschäden" oder hat die Erwähnung des Vergasers, "der mal gereinigt oder eingestellt werden muss" einen anderen Hintergrund? Meine Maschinchen haben ja nur eine mechanische Zündung, die Roller fast durchgehend eine elektronische Zündung. Versteckt man hinter dem vermeintlichen Vergaserproblem eventuell eine defekte Zündung oder etwas anderes?
Für eine fundierte Erklärung wäre ich sehr dankbar.
4 Antworten
An einem Vergaser gibt es Recht wenig was kaputt gehen kann. Wenn dann hat man es kaputt repariert.
Der Vergaser ist tatsächlich eine Schwachstelle, deswegen sagen alle mit ganz viel ohne Ahnung, grundsätzlich das der Vergaser kaputt ist.
Tatsache ist, das man den vernünftig einstellen und gelegentlich reinigen muß. Vor allem wenn er längere Zeit stand. Das ist das große Geheimnis.
Verdammt, jetzt habe ich dir mein Familiengeheimnis Erzähl. Jetzt muss ich dich adoptieren oder töten..... Oder heiraten ❤️
Weil der regelmäßig eine Wartung braucht. Zwar nicht jedes Jahr, aber ab und an. Außerdem muß man ihm nach dem Tunen richtig anpassen
Naja! Wartung brauchen die von meinen Oldies auch, aber wenn die Teens ohnehin daran basteln, dann ist doch der Vergaser pillepalle. Oder ist das beim Roller eine Wissenschaft?
Ich muss das echt mal fragen, denn wenn ich mir so ein Teil kaufe, dann erwarte ich, dass ich den normal nutzen kann und nicht wie es oft bei Autos ist, so blöde Sachen im Hintergrund spinnen wie Zündspulen oder Steuergeräte.
Ich bin da technisch ziemlich hinterherhängend, denn meine Maschinen sind alt, robust, einfach, sehr servicefreundlich. Da kenne ich jedes Schräubchen.
Der Vergaser ist das komplizierteste Teil am Roller. Zumindest empfinde ich es so. Viel Spielraum für Fehler. Dann werden wild andere Düsen eingesetzt. Durch das ständige reinigen werden die Öffnungen immer größer.
Ich empfehle dir ein vernünftiges Werkstattbuch zu kaufen. Dort steht alles bebildert drin und wird gut erklärt. Oft gibt es die als PDF kostenlos. Allerdings ist so ein Buch wirklich nicht teuer, bekommt man für 15 Euro. Wenn man sich genau daran hält, hat mal als Laie lange Freude an dem Roller. Außerdem lernt man ne Menge dabei.
Dann nerve ich jetzt ein letztes Mal:
Ich kenne Vergaser mit einer Einstellnadel und welche mit zwei Einstellnadeln. Dann ist da der Schwimmer, die Düsennadel, die Düse und der Schieber für die Nadel.
Ist das bei den Rollern anders, weil die auch oft eine Spritpumpe haben?
Das mit dem Reparaturhandbuch werde ich auf jeden Fall machen.
Weil die Teile kaputt getunt werden von Teenies die keine Ahnung haben
Wer wie du einen Oldtimer fährt, kann in der Regel auch einen Vergaser zerlegen und überholen. Je nach Fahrzeug sind das ein paar Handgriffe und die Sache ist erledigt. Abgesehen davon wird ein solches Fahrzeug wahrscheinlich auch etwas mehr gepflegt als ein Roller, der täglich von einem Jugendlichen gefahren wird, bis er auseinanderbricht oder nicht mehr anspringt.
Eine 60 Jahre alte Kreidler wird nicht einfach in die Ecke geworfen, wenn sie nicht mehr anspringt. Da sucht der Besitzer noch selbst nach dem Fehler und behebt ihn, bevor er sie mit der Diagnose "Vergaser defekt" in Ebay Kleinanzeigen verramscht.
Das Angebot an modernen Fahrzeugen ist um ein Vielfaches höher und damit auch die Wahrscheinlichkeit, an ein verbasteltes oder verwahrlostes Exemplar zu kommen, bei dem der 16-jährige Besitzer "festgestellt" hat, dass "nur der Vergaser eingestellt" werden muss, nachdem der Motor an dreizehn Stellen Falschluft zieht.
Die meisten wollen mit einem anderen Vergaser mehr Leistung herausholen. Doch leider bekommen sie die Abstimmung nicht hin, oder haben schlicht den falschen Vergaser gekauft und geben dann entnerft auf. Einfach einen X-beliebigen Vergaser dranbauen funktioniert nicht.
Adoption ist okay für mich. Meine Eltern vererben mir sowieso nichts von Wert.
Aber inwiefern ist jetzt der Vergaser eine Schwachstelle? Die Leute sind zu blöd, die einzustellen, das habe ich verstanden. Dann ist ja der Vergaser nicht das Problem 🤷🏻♂️