Trek topfuel 98 Hinterbau dämpfer?
Ich hab mir vor ein paar Tagen mein erstes fully Mountainbike gebraucht gekauft
und habe jetzt ein problem mit dem Hinterem dämpfer, da keine Beschreibung mehr vorhanden ist und auch im Internet keine zu finden ist habe ich es mit den vorgaben der neueren Modelle versucht und bei meinem Körpergewicht von ca. 65kg um die 100psi (ca. 9bar) in den Dämpfer gepumpt.
Wenn ich mich nun auf das Bike setze passiert garnichts, wenn ich etwas darauf rumspringe federt der Dämpfer vielleicht einen Zentimeter ein, zu wenig um es richtig zu erkennen.
Ich habe dann auch stückweise etwas Luft ausgelassen aber erst unter 50psi federt der Dämpfer etwas mehr ein.
Meine Frage nun, gehört das so, steckt da was, muss da wirklich nur so wenig Luft rein, oder soll ich einen neuen Dämpfer kaufen?
Auf dem Dämpfer steht übrigens das nicht mehr als 250psi eingefüllt werden dürfen und die einzige modellbezeichnung ist Rockshox M03R.
Danke im Voraus schon mal für eure Antworten
1 Antwort
Ganz grundsätzlich kann man die Luftdruck-Empfehlungen anderer Fahrradmodelle nicht übertragen. Andere Kinematik, und wenn die Lage der Gelenke sich nur um Millimeter unterscheidet. Noch nichtmal die Luftdrücke anderer Dämpfer im selben Rahmen kannst du übernehmen, wenn sich die Kolbendurchmesser unterscheiden. Es wäre also eher eine Überraschung, wenn der passende Luftdruck aus einem anderen Bike zufällig auch bei diesem passen würde.
Nichtsdestotrotz hast du recht, 50 psi sind arg wenig. Durchaus möglich, dass es ein Problem gibt.
Wann wurde der Dämpfer denn das letzte Mal gewartet? Also die Staubdichtung erneuert, die Abstreifer geschmiert...?
Wenn hier ein Wartungsstau besteht, gleitet der Dämpfer nicht so gut wie er sollte. Also dass die Federbewegung zu arg gebremst wird, das Losbrechmoment sehr hoch ist bevor sich überhaupt was bewegt. Unabhängig vom Luftdruck.
Wenn der Dämpfer länger als 2-3 Jahre nicht zur Wartung zerlegt würde, würde ich erstmal zusehen dass dies passiert. Machen lassen oder selbst machen, je nachdem ob man einen Servicebetrieb findet der so alte Federelemente wartet und wie gut man selbst technisch bewandert ist (ist keine Quantenmechanik, aber auch keine Anfängerarbeit).
Einen neuen Dämpfer würde ich als Notfalloption in Betracht ziehen. Dämpfer sind entweder teuer oder, wenn gebraucht, ebenfalls erstmal wartungsbedürftig. Außerdem kann's lustig werden, einen in den richtigen Maßen zu finden und sowas ist nicht plug&play zu wecheln, sondern du musst passende Buchsen montieren.