Simson Mitnehmer dreht schwer?
Ich hab für meine S50 (M53 Motor) ein neuen Kupplungskorb, Mitnehmer und Ritzel bestellt. Die Reibscheiben habe ich vor ca 3 Monaten getauscht und bis dato lief alles gut.
Die neuen Teile sind auf jeden Fall nachbauten. Ich habe auch eine neue Laufbuchse gekauft und eine neue Anlaufscheibe.
Nun habe ich folgendes Problem: die Bohrung im Kupplungskorb scheint "zu lang" zu sein bzw. die Laufbuchse ist zu kurz. Wenn ich nämlich den Mitnehmer festziehe (mit 25nm Laut lehrbuch), dreht er nur noch seeeehr sehr schwer. Vom Kraftaufwand als würde man eine neue Flasche Getriebeöl öffnen.
Ich habe, um es auszuprobieren, zwischen Mitnehmer und Kupplungskorb eine weitere (nicht vorgeschriebene) Scheibe eingelegt, die vom Durchmesser kleiner als die Laufbuchse ist, sodass der Mitnehmer ca 1mm weiter hervorsteht. Das hat soweit funktioniert, nur möchte ich so natürlich nicht fahren.*
Kurz der eigentliche Aufbau:
Tellerfeder - Kupplungsscheiben - Mitnehmer - Kupplungskorb auf Laufbuchse - Anlaufscheibe.
Nun mein "improvisierter" Aufbau:
Tellerfeder - Kupplungsscheiben - Mitnehmer - Scheibe - Kupplungskorb auf Laufbuchse - Anlaufscheibe.
Gibt es Ideen was ich machen kann? Ich habe auch schon die alte Laufbuchse versucht - selbes Problem.
Hier noch etwas mehr zur Symptomatik:
- umso fester die Mutter, desto weniger dreht sich der Mitnehmer
- der Kupplungskorb schleift NICHT am Gehäuse
- die Anlaufscheibe hat genau 1mm und ist größer als die Laufbuchse, würde also den Korb auch weiter mit rausdrücken
- wenn die Mutter nur lose geschraubt wird (<25nm) hat der Korb recht viel Axialspiel, ca 1mm
Hilfe?
Wenn etwas unklar ist einfach fragen... ich bin recht verzweifelt.
*aktuell haben wir es so zusammengebaut und ich bin mit dem Aufbau auch gefahren - allerdings jault und klötert mir das zu laut... es stimmt nicht so wie es ist.
2 Antworten
So wie du schreibst ist der Nachbau nicht ok es gibt hier aber auch 2 Systeme einmal Gerade verzahnt und zum anderen schräg Verzahnt man kann es bei einer GR dieses Tauschen. Es soll alles leichtgängig sein sonst reibt sich das Lager auf (frist sich fest) ich würde dieses Teil reklamieren. Vielleicht ist es für ältere Typen gedacht Sperber oder Habicht. Wir haben immer nur die Buchse neu gesetzt und neue Kupplungsscheiben (hier gibt es auch verschiedene) Und Mitnehmerscheiben (auch hier gibt es verschiedene) bitt darauf achten was original verbaut war. Etwas mehr Kuplungskraft ergibt sich wenn die Federn 1-2mm länger sind. Auch das richtige Öl einfüllen (Original ist hier GL60).
Mehr kann man aus der Ferne nicht sagen aber es gibt hier (Osten) viele Simson Clubs - vielleicht wohnst du in der Nähe von einem die können dir weiter helfen.
Versuchen wir es doch mal mit einem Bild. So sollte es etwa aussehen:
Unter https://www.akf-shop.de/explosionszeichnungen?producer=1767&type=1&drawing=C1153 kann man noch besser ins Bild zoomen. Was hast Du anders gemacht?
