Hallo Leute,
habe seit Oktober ein nerviges Problem...
Fahre eine Aprilia SR 50 Motard aus dem Jahr 2018 mit 11500 km. Soweit ist alles Original. Auspuff ist ein Leovince Touring (letztens erst ausgebrannt). Dellorto 17.5 mit den Düsen sind drin; da wurde nie was geändert!
Nun... im Oktober war der Roller in der Werkstatt weil er zu viel Sprit gesoffen hat. Lag am Ansaugstutzen. Vor dem Besuch ging der Roller sofort an, ohne Gas zu geben oder sonstiges. Beim ersten Starten nach dem Besuch bei der Werkstatt ging es los... er ging nicht mehr an. Bis heute! Man muss Gas geben und auch halten. Dann geht er sofort an. Man muss aber das Gas für ein paar Minuten auch halten. In der Zeit qualmt er ganz stark weis und wenn man dann doch vollgas gibt, kommt noch nicht mal Schrittgeschwindigkeit und sau viel Rauch. Wenn man dann aber vom Gas weg geht, tut er sich das Leben schwer und die Umdrehungen fallen so Lange, bis er einfach aus geht. Nach ein paar Minuten ist dann wieder alles in Ordnung. Dieses Phänomen tritt schon nach 10 bis 20 Minuten ein, nachdem der Motor abgestellt wurde. Heißt: wenn man mehrere Stops an einem Tag machen müsste, würde man sehr viel Zeit damit verbringen, den Motor im Stand warm zu bekommen. Dennoch tanke ich an der Tankstelle keine gewöhnliche 4l sondern mittlerweile 4,7l. Muss halt einfach nicht sein für einen kleinen 50er :)
Es wurden auch schon paar sachen ausprobiert
- Kompression 8 Bar
- Kolbenringe gewechselt
- Ansaugstutzen (in der Werkstatt)
- Zündkerze (sogar 2 mal)
- Luftfilter
- Membranblock
- Auspuff ausgebrannt
- Vergaser wurde nun seit Oktober 2 mal gereinigt
- E choke wurde als erstes getestet und er ging runter und dementsprechend wieder hoch
Mir sind jetzt ehrlich die Ideen ausgegangen. Und so langsam auch das Geld :)
Die Vermutung eines Bekannten ist, dass er zu wenig Sprit bekommt und daher so stark qualmt. Meinte, es sei der E Choke oder der Temperatursensor, der am Vergaser hängt.
Hoffe, dass ihr mit helfen könnt...
Danke für deine Antwort. Kann die bedüsung denn wirklich schon bei einem Brand neuem vergaser falsch sein? Und müsste ich dann die hauptdüse tauschen oder die nebendüse? Welche Düsen Stufen sind denn üblich bei einer normalen 50ccm?