Audi A4 2017 1.4 TFSI?
Hallo, ich interessiere mich für einen neuen Audi A4 Black Edition Bj. 2017 mit dem 1.4 TFSI Motor. (150 PS)
Ich wollte wissen ob jemand von euch Erfahrungen mit dem Wagen hat und wie er den Motor empfindet. Im Internet findet man sehr verschiedene Meinungen.
Für meine Bedürfnisse würden die 150 PS reichen, jedoch bin ich mir da auf längere Sicht nicht sicher.
9 Antworten
Finger weg, der Motor ist weit von der aktuellen Abgasnorm Eu 6c entfernt und damit ein Auslaufmodell das bald von Fahrverboten betroffen sein wird. Jetzt noch so viel Geld in so etwas zu investieren ist ein extremer Fehlkauf.
Der Motor hat schon einen Nachfolger, den 1.5 TFSI, der erfüllt EU 6c, also kauf stattdessen einen 1.5 TFSI.
Weil der einen Partikelausstoß hat der meilenweit über dem für Diesel schon seit 2011 (!) Eu weit gültigem Grenzwert liegt. Für Benziner gab es bisher nur Ausnahmen. Das ändert sich aber jetzt schon schrittweise. Wenn die Ausnahme wegfällt dann hat der die selben Probleme wie uralte Diesel ohne Partikelfilter schon seit Jahren. Umweltplaketten bekommt der keine mehr.
Ein Arbeitskollege hat den 1,4 TFSI in einem Scirocco, der teufelt heute noch über die Anschaffung. Eine Drehorgel, die ständig im oberen Drehzahlbreich gehalten werden muß, damit man einigermaßen mitschwimmen kann. Ich würde die Finger von den Downsizing-Motoren lassen. Der alte Spruch, "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum", hat nach wie vor Gültigkeit.
Ich hatte einen A4 Bj 2004 mit dem 2,0 l 136 PS Motor, der lief souverän, war zwar auch keine Rakete, wirkte aber auch nicht untermotorisiert.
Halte ich für Geschwätz. Der Motor hat ab 1500 Umdrehungen pro Minute sein volles Drehmoment und bereits ab 5000 die volle Leistung. Das sind Werte, von denen jeder leistungsähnliche Zweiliter - Saugmotor nur träumen kann. Zuverlässigkeit steht natürlich auf einem anderen Blatt.
Zwischen 1500 und 3500. Das ist ein ziemlicher Unterschied. Und die volle Leistung ab 5000 und 6000. Da wird's ganz schön laut und der Sprit gluckert auch schön durch.
Drehmoment bringt dir nix wenn es ähnlich einem Diesel zwar früh anliegt aber schon bei knapp über der Hälfte des Drehzahlbandes wieder abfällt. Die Leistung ist auch nicht das gelbe vom Ei und die Motoren halt für Ihre Macken und Probleme bekannt!
Wichtig ist bei der Leistung, ab wann der jeweilige Wert erreicht wird, nicht bis wann. Was soll es bringen, bis 6500 zu drehen, wenn 5000 reichen? Außer Lärm keine Mehrleistung. Im A4 B8 gab es einen 1.8 TFSI mit 120 PS, welcher seine volle Leistung schon ab 3650 U/min. (bis 6200) erreicht hat. Das Ding kann man fahren wie einen Turbodieselmotor, und genau das ist auch der Zweck der Sache.
Ich will direkt einspritzende, aufgeladene Ottomotoren keineswegs schönreden, bin ein Saugmotorenfan, am liebsten mit Saugrohreinspritzung und mindestens 6 Zylindern. Aber man sollte schon erstaunt zur Kenntnis nehmen, wie gut heutige Turbomotoren abgestimmt sind.
Für meine Bedürfnisse würden die 150 PS reichen, jedoch bin ich mir da auf längere Sicht nicht sicher.
Kann man nun wirklich nicht beurteilen, wenn man deine Fahranwohnheiten nicht kennt. mehr PS ksoten nur Geld, sind ein funfaktor aber eben mehr nicht.
In Anbetracht der Zunahme der Geschwindigkeitsbeschränkugnen sowieso unsinnig.
14oo ccm und 150 PS würde ich mir nicht holen , ist für mich einfach kein Verhältnis ;
Ich hab 2 Liter Hubraum und 280 PS und der Motor läuft seit gut 18 Jahren... ist halt nen unterschied ob die Hardware im Motor auf die Leistung ausgelegt ist oder nicht wie es zb bei VW der Fall ist
Da gibt es viel überzüchtetere Motoren. Seit wieder ein Riemen statt einer Kette drin ist, hätte ich bei der Maschine keinerlei Bedenken.
nicht unbedingt, unser Nachbar hatte mal einen Audi 80 mit 1800 ccm und 90 PS , langt vollkommen , das ist noch ein "gesundes" Verhältnis
Die Kiste ist gnadenlos überteuert und auch wenn sie jetzt wieder einen Zahnriemen verwenden bleiben die altbekannten Probleme was die Technik angeht, heißt verkokende Brennräume, Öl saufende Motoren, minderwertige Zylinderkopfdichtungen und mit etwas "Glück" Brauchst du alle 50-60k km neue Zylinder die du dann selbst bzw den Großteil von Zahlen darfst...
Wieso sollte ein 1.4 TFSI Benziner bald verboten werden ?