Das leidige GEHwegradeln hat schon vor ein paar Jahren schlagartig zugenommen; davor war das echt selten.

Leider gibt es keine großen Kampagnen z.B. von der Polizei wie gefährlich das Radfahrern auf GEHwegen ist (für die Radfahrer selber); weil kein Ab- oder Einbieger auf sie achtet.

Ich könnte mir vorstellen, daß das nicht gemacht wird, weil an vielen eigentlichen GEHwegen blaude "Radweg"schilder hängen. Das Fahren darauf ist genauso gefährlich; aber die Politik will ja möglichlist viele "Radwegkilometer" vorweisen.

Ich hoffe nur, daß sich niemand von denen im meiner Motorhaube verewigt, trotz erhöhter Aufmerksamkeit meinerseits...

Warum sollte man Radfahren ohne Helm verbieten? Jeder kann gerne beim Radfahren einen Helm aufsetzen. Fahre ich ohne, beinträchtige ich dadurch niemanden.

Solange ich noch Motorrad und Oldtimer fahre, brauche ich mir über die recht geringe Gefahr beim Radfahren keine Gedanken machen...

Und in Ländern mit Helmpflicht fahren weniger Leute Rad, weil sie darauf keine Lust haben und steigen ins Auto.

Früher war ich dafür, die Pedelecs bis 30 km/h "freizugeben", heute bin ich für 20 km/h maximale Unterstützung; ich sehe einfach zu viele Leute, die mit den schweren Elektrorädern nicht (mehr?) umgehen können.

Viele Pedelecs sind ja keine Fahrräder mit Hilfsmotor mehr, sondern ähneln mehr Mopeds, die ohne Motor kaum noch fahrbahr sind.

Vielleicht könnte man irgendwie die S-Pedelecs besser integrieren. 45 km/h mit Tretoptik finde ich sehr gefährlich; die Autofahrer unterschätzen oft die Geschwindigkeit.

E-Roller bräuchten für 25 km/h größere Räder (wie die Kinderroller ganz ganz früher); sonst liegt man bei den typischen deutschen "Radwegen" noch schneller auf der Nase...

Vorbot ohne Helm Radzufahren (Helmpflicht) halte ich für extrem kontraproduktiv; das senkt die Anzahl der Radfahrer spürbar ab und niemand wird ja gezwungen, ohne Helm aufs Rad zu steigen - ich sehe da überhaupt keinen Handlungsbedarf.

Das oberste Prinzip des Straßenverkehrs sollte immer lauten: Sicherheit geht vor!

D.h. die Radfahrer von der relativ sicheren Fahrbahn auf gefährliche sog. "Radwege" nach deutschem Standard (blaßrosa schmales Rumpelstreifchen auf dem GEHweg) zu verbannen, ist extrem contraproduktiv.

Radfahrer und Fußgänger passen gar nicht zusammen, Fußgänger verhalten sich viel "chaotischer" als Fahrzeuge.

Der einzige prinzipielle Unterschied zwischen Auto- und Radfahrern ist die Geschwindigkeit und hier gilt: Sicherheit geht vor.

Ich fahre mit dem Rad zu 99,x % im Mischverkehr auf der Fahrbahn oder auf markierten Seitenstreifen und alle (i. Z. 100%!) meiner Beinaheunfälle geschahen auf o.g. sog. "Radwegen"...

Das Problem ist die Fahrlässigkeit/Gedankenlosigkeit der Autofahrer beim Ab- oder Einbiegen über diese sog. "Radwege".

Probleme mit Autofahrern habe ich nicht, die auch nicht mir mir (halte mich aber an die Regeln bzgl. Ampelfarben, Vorfahrt und Fahrtrichtung).

Fazit: Wenn Radwege (ohne "), dann nach niederländischem Standard (die kosten dann aber Platz, Planungszeit und Geld)

Das ziemlich kleine Risiko, mir bei entsprechendem Verhalten *) auf de Rad ausschließlich den Schädel einzuschlagen, nehme ich in Kauf.

Will ich meine Chance, irgendwann den 80. Geb. zu erreichen wirklich siginifikant erhöhen, sollte ich eher das Motorrad und den Oldi verkaufen...

*) - fahre z.B. immer mit Licht, nie auf GEHwegen und habe das Rad im Griff...

Jou stimmt, die fahren gerne zu schnell, parken falsch, dadeln beim Fahren mit dem Handy rum und die Farben der Lichtzeichenanlagen werden gerne noch um "dunkelorange" und "kirschgrün" ergänzt ...

Ach nee, das waren die Autofahrer *ups*...

Fazit: Ein Teil der Menschen hält sich nicht an Verkehrsmittel, unabhängig vom Verkehrsmittel...

Ganz einfach: das Verhalten der jeweiligen Fahrer...

Solange ich Oldi und Motorrad fahre, muß ich mir über Helme beim Radfahren keine Gedanken machen.

Dort habe ich meine Sicherheit durch andere Maßnahmen gesteigert:

• Immer mit Licht
• nie auf GEHwegen, schon gar nicht gegen die Richtung unterwegs
• wo ist es wirklich gefährlich mit dem Rad?
• Fahrrad ist technik ok
• ich kann scharf bremen und ausweichen ohne Bodenkontakt :)

Das Problem ist die unterschiedliche Wahrnehmung:

Komme ich mit dem Rad Fußgängern näher, sehe ich sie die ganze Zeit und kann sie ganz entspannt überholen. Die eigene Geschwindigkeit nehme ich nicht als zu schnell war.

Für die Fußgänger kommt der Radfahrer urplötzlich aus dem Nichts (Fahrräder sind fast lautlos) und schießt mit x-fahrer Geschwindigkeit vorbei.

Lösung ist ganz einfach: In einiger Entfernung klingeln - als Fußgänger hört man die Klingel, nimmt aber auch war, daß der Radfahrer noch etwas weg ist und weiß: Da kommt gleich was.

Selber leider nicht viel; da sind staatliche Stellen gefragt:

• Kampagnen, wie gefährlich GEHwegfahren für die Radfahrer selber ist (Abbieger); viele meinen ja, sie wären dort mit dem Rad sicher
• Gebührenpflichtige Erinnerungen an die StVO durch die Polizei

Fährt man mit dem Rad ganz normal auf der Fahrbahn kommt vermutlich niemand auf den Gedanken, sich rechts an einem LKW vorbeizuquetschen, der z.B. vor einer roten Ampel wartet; man bleibt einfach kurz dahinter und nix passiert beim Abbiegen. (Idioten gibts leider bei jedem Verkehrsmittel).

Kommen sog. "Radwege" in Spiel, fährt man auf eigener Spur, am "besten" noch durch die Bordsteinkante von der Fahrbahn phsyologisch "getrennt", sieht vor sich eine grüne Ampel und wird plötzlich durch einen Abbieger aus dem Leben gerissen...

Leider werden solche sog. "Radwege" als sicher tituliert und die extremen Gefahren solcher Kontruktionen gerne unter den Tisch gekehrt.

Kommt ein Radfahrer durch das Fehlverhalten eines Abbiegers um Leben wird ihm zu oft noch die Schuld für den Unfall gegeben (nicht auf Vorfahrt "pochen", "mehr aufpassen", "zurückstecken") usw. In Münster gabs mal ein peinliches Video mit einem liebestollen Studenten...

"Radwege": z.B. durch ein schmales, blaßrosa Rumpelstreifchen vom GEHweg abgetrennter Bereich, der durch entsprechende Verkehrszeichen zur Benutzerung verpflichtend wird, allerdings stark erhöhte Unfallgefahren aufweist (s. oben).

Ich habe mir ein neues Rad gekauft, als nach ca. 20 Jahren der Rahmen "weich" wurde und sich beim Treten immer leicht verzogen hat.

Der Knackpunkt beim Rad ist der Rahmen, alles andere kann ich tauschen (lassen). Beim aktuellen Rad ist nach 15 Jahren schon eine Menge getauscht worden, fährt aber dadurch wie am ersten Tag.

Beim Fahrradkauf würde ich darauf achten, daß das Rad aus Standardteilen aufgebaut ist und nicht aus Designgründen nur aus Spezialteilen (z.B. Lampe vorne im Rahmen, alle Leitungen und Züge versteckt geführt) aufgebaut ist.

Das macht Reparaturen sehr teuer.

Naja, nur fast gut, kürzlich gings über 30 ° :(

In den Niederlanden dürften Radwege Planungszeit, Platz und Geld kosten; der Radverkehr wird als Verkehrsträger genauso ernst genommen, wie der KFZ-Verkehr.

In Deutschland wird eine Straße nach dem KFZ-Aufkommen geplant und dann kommen zwei schmale rosa Rumpelstreifchen auf die (schon oft sowieso sehr schmalen) GEHwege und fertig sind wieder ein paar Kilometer sog. "Radwege"; die gefährlicher sind als das Radfahren im Mischverkehr.

Wenn es nach einigen Autofahrern geht, MUß jeder "Radweg" ohne Ausnahme immer benutzungspflichtig sein. :)

Die Vorschriften für Radwege sind, typisch Deutschland recht umfangreich, das würde hier komplett den Rahmen sprengen - nur kurz: Du hast Recht, es gibt Vorschriften, die erfüllt sein müssen, damit die Wege als benutzungspflichtig ausgeschildert werden dürfen; es wurden schon sehr viele Blauschilder auf dem Rechtsweg entfernt.

Die Vorschriften (z.B. ERA) sind im Netz verfügbar.

Also das Verkehrsmittel mit dem zweitschwächsten Gefährdungspotential (nach den Fußgängern) für andere soll im Straßenverkehr DIE Gefahr überhaupt für andere sein? Ich weiß ja nicht...

Es gibt einen Teil von Idioten unter den Menschen und je nachdem, welches Fahrzeug sie gerade unter dem Hintern haben, fallen Sie halt durch Ihr Verhalten negativ auf.

Das sind dann halt unterschiedliche Verhaltensweisen:

Radfahrer: Fahren auf GEHwegen, Geisterradeln, Fahren ohne Licht

Autofahrer: Zu schnell, gucken beim Abbiegen nicht hin, falschparken, Brüllrohre

Motorradfahrer s. Autofahrer, nur ohne Falschparken

Ich bin ein Freund des Ledersattels, der paßt sich nämlich dem Gesäß an (und nicht umgekehrt).

Das dauert natürlich ein bißchen, aber dann wird es wirklich bequem.

Weitere Vorteile: Man schwitzt im Sommer weniger und im Winter ist der Sattel nicht kalt.

Nachteil: Nässeempfindlich; ich ziehe immer eine Brottüte über den Sattel; die klaut keiner und paßt unter den Sattel. Bei wasserdichte Sattelüberzüge schwitzt man wieder stärker.

Und Ledersättel muß man hin und wieder mit Lederfett pflegen; bei guter Pflege halten sie aber mehrere Jahrzehnte.

Ganz einfach: Es ist wie mit dem Auto: Man will einfach vorankommen.

Auch wenn durch die Windschutzscheibe jeder "Radweg" immer gut aussieht; ist er es noch lange nicht, häufig brechen außerorts Wurzeln durch; es liegt Laub oder Erde (vom Feld nebenan) drauf; vom letzten Maiausflug (übermorgen) liegen da Scherben rum - usw. Um jeden Baum wird gerne Zickzack gefahren und mit der Breite haben es die Erbauer auch nicht - bei Gegenverkehr muß jeder ganz rechts fahren und nicht wackeln...

Und an jeder Einmündung (ok, die sind nicht alles 40 wie innerorts, sondern alle 400 m) besteht chronische Lebensgefahr durch unaufmerksame Ab- und Einbieger; da heißt es Umsehen).

Als hier mal 'ne Landstraße mit Radweg gesperrt war, merkte ich den Unterschied ganz extrem.

In Ländern, wo das Radfahren ohne Helm verboten wurde, fuhren danach wesentlich weniger Leute mit dem Rad - aufgrund des Klimawandels und der häufigen Verkehrschaos in Städten sollte der Staat alles vermeiden, was vom Radfahren abhält.

Mit anderen Maßnahmen (z.B. Aufklärung über Gefahren des Geister- und GEHwegradelns) könnte mehr erreicht werden.

Außerdem: Sehr viele Radfahrer tragen schon Helme; es wird niemand gezwungen, ohne zu fahren.

Ich selber brauche mir als Oldi- und Motorradfahrer über Fahrradhelme zum Glück keine Gedanken machen...

Das wird ggfls. richtig teuer - die Versicherung gilt nämlich erst ab Zulassung; d.h. das Motorrad ist nicht versichert!

Und auch ohne Unfall gibt's bei Kontrollen ein Bußgeld.