Der Befehl wird nicht ausgeführt. Dafür muss das Fahrzeug stehen und dein Fuß auf der Bremse sein.

Ich würde jedesmal die Nummer vom Lieferservice anrufen und mich über den jeweiligen Fahrer beschwerden. Wenn das nichts bringt, Foto machen und der Polizei melden, irgendwann werden die sich die Strafzettel nicht mehr leisten können.

Das selbe Theater hatte ich auch schon bei meinem Mercedes. Allerdings war meine Werkstatt (auch Ausländer) damals so korrekt und hat mir von Anfang gesagt dass der Kostenaufwand zu hoch ist, da man den Kabelbruch erstmal suchen und finden muss. Ich fahre seit über 6 Jahren jetzt mit dieser Fehlermeldung und drücke sie beim Motorstart einfach weg. Die Verschleißanzeige übertreibt sowieso, man kann locker noch über ein halbes Jahr weiter fahren und da meine Augen sowieso noch funktionieren, kontrolliere ich den Verschleiß einfach selber.

Wenn alles trocken ist und kein Kühlwasser fehlt stellt das grundsätzlich kein Problem da, 20km sind auch nicht so viel. BMW Fahrzeuge reagieren da etwas empfindlicher drauf, mit meinem Mercedes bin ich letzte Woche auch ca. 20 km mit halb geöffneten Deckel gefahren damit nachdem Wasserpumpen bzw. Kühlwasser Wechsel die Luft aus dem System entweichen kann.

Das Modell ist ganz gut, ich kenne einpaar Besitzer die grundsätzlich zufrieden sind.

Gefährlich ist das optionale Luftfahrwerk, wenn dort mal ein Kissen den Geist aufgibt kann es teuer werden.

Bei verkokten Einspritzdüsen kann es auf Dauer zu verbrannten Kolben kommen. Deswegen häufige Kurzstrecken vermeiden, regelmäßig auf der Autobahn freifahren und/oder ab und zu mal die Injektorwerte auslesen lassen, dann steht einem langen Autoleben nichts im Weg bei dem Modell.

Jein, zuverlässig sind sie immer noch aber die Zeiten sind vorbei wo man einfach so 500.000km abspulen konnte ohne Probleme. Heute sind die "Butterbrot-Modelle" genauso ausgelegt wie die der Konkurrenz. Sie sollen 250.000km halten und dann soll der Kunde durch größere Reparatureingriffe dazu gezwungen werden sich ein neuen zu kaufen (Simplex Steuerkette), ausser man kauf sich die teuren 6- und 8-Zylinder Modelle, die haben noch das Potential. Das gute bei Mercedes ist das fast alles an Modellen was sie verkaufen auch in der Praxis funktioniert und sogut wie keine Meldungen auftauchen über extreme Probleme oder Motorschäden.

Das war meine Meinung und meine Erfahrung sieht so aus, mein Mercedes ist aus dem Jahr 2002 und nach fast 360.000km musste ich fast garnichts am Auto machen, also noch die klassische Benz Qualität (ausser den serienmäßigen Rost). In meinem Umfeld sind viele Mercedesfahrer, ich kenne keinen der Unzufrieden ist. Auch die Subaru und Toyota Fahrer in meinem Umfeld sind zwar sehr zuverlässig unterwegs, sind dann aber nicht so große und mit Technik vollgestopfte Autos wie bei Mercedes.

Aber bei solchen Modellen wie der A-Klasse mit Renault Motoren hört der Spaß auf, da zahlt man fast nur noch für den Namen.

Definitiv Hyundai i30. Die VAG Diesel sind z.Z. mit Abstand die anfälligsten.

Ich würde mich lieber fragen ob 0W40 oder 5W40. In der heutigen Zeit wo die Dieselmotoren häufig an Ölverdünnung leiden, macht ein 30er Öl nicht mehr viel Sinn auf Dauer.

Um deine Frage zu beantworten, der Unterschied zwischen 0W30 und 5W30 ist eigentlich nicht der Rede wert. Von der Logik her brauchen wir in unserem Klima kein 0W Öl da wir hier nicht annähernd -40 Grad haben.

Natürlich funktioniert das. Was meinst du wie viele Leute in den 70er und 80er von Salatöl, Rapsöl über alten Frittenöl bis hin zum alten Motoröl alles mögliche in den Diesel Tank gekippt haben oder sogar ein extra Tank dafür eingebaut haben welcher erhitzt wurde um die Plörre für den Motor flüssiger bzw. "trinkbarer" zu machen.

Nur ist es nicht Sinn der Sache Lebensmittel zu verbrennen, dafür eignen sich auf Erdöl basierte Produkte besser

Um welches Baujahr geht es? Die letzte Mercedes E-Klasse die gleichzeitig als E280 und E320 Benziner verkauft wurde war im Jahr 1999.

Und ja der 320er hatte mehr Leistung, ca. 220PS. Der 280er hatte 204PS.

Was ich so persönlich gesehen, gelesen und gehört habe ist dass über Citroën allgemein wenig geklagt wurde, allerdings muss man sich auch die Käuferschicht anschauen von den Fahrzeugen......

aber bei Renault Peugeot sah das anders aus. Da war viel Mist dabei.

Ich erinnere mich an eine Statistik im EU Ausland iwo, da war laut Statistik Zeitweise der Renault Laguna "die Königin der Pannen"

Auf keinen Fall kühlerfrostschutz ins scheibenwasser kippen!!! Im Kühlerfostschutz ist Öl und Korrosionsschutz enthalten was dir deine ganze Scheibe versaut.

Linke Skala ist für die Batterie Säure (veraltet, da heute meist AGM oder wartungsfreie gel Batterien verkauft werden)

Bei der mittleren skala kannst du sehen dass der Unterschied zwischen G11/12/13 fast kein Unterschied auf der skala darstellt daher ist das zu vernachlässigen, zumal die Anzeige auch noch toleranzen hat.

Der kleine Unterschied ist einfach das es unterschiedliche kühlerfrostmittel gibt und diese somit eine andere chemische zusammensetzung haben welche sich anders verhalten.

Um es einfach auszudrücken:

Der Rechte BMW ist älter, wurde von 2011 bis 2015 gebaut

Der Linke ist die neuste Version und wird seit 2015 bis jetzt gebaut, nennt sich auch LCI oder im Volksmund Facelift-Version

es ist üblich wenn ein neues Modell rauskommt das man es nach ca. 4 Jahren von außen "aufhübscht" und einpaar neue Motoren anbietet um das Modell wieder interessanter zu machen.