Das hab ich in meinem Fiat (Oldtimer) auch schon.

Wenn du den schwarzen Knopf drückst, den Blinker auf links oder rechts (je nach Fahrtrichtung) machst und dann ausschaltest dann bleibt auf dieser Seite (auf der er blinkt) das Parklicht an.

In Modernen Fahrzeugen gibts dafür ein extra Knopf, die Italiener hatten das schon ende der 70er Jahre und damit haben es viele Franzosen (Peugeot und Citroen) und ältere Seats auch.

Seat wurde ja von Fiat gegründet, da die Spanier die Italienischen Fahrzeuge nicht kaufen wollten. Deswegen haben es ältere Seat auch drin.

Der Schwarze Knopf soll verhindern, dass du aus versehen das Parklicht rein machst und dann nach ein paar Tagen die Batterie leer ist.

Du weißt, dass du mit einem Shift-Register die Anzahl der Ausgänge problemlos erweitern kannst. So kannst du mit 3 Arduino Pins gleich 8 Pins erreichen. Du kannst natürlich auch die Register an vorhandene Register anschließen.

http://www.arduino.cc/en/Tutorial/ShiftOut

Und wenn du noch mehr Pins für Ein-/Ausgänge brauchst und willst nicht mit Shift Registern arbeiten dann hol dir doch einfach einen Mega.

Ein Getriebespülung ist absolute Geldverschwendung. Deswegen empfielt es auch kein Getriebehersteller, ZF (die dein Getriebe gebaut haben) raten sogar davor ab.

ZF hat in jedem Landkreis einen ZF Protec Partner. Das sind freie Werkstätten welche von der ZF ausgewählt wurden und geschult sind sich um solche Getriebe Probleme zu kümmern. Googel einfach mal wer in deinem Landkreis der Partner ist und gehe zu dem hin.

Leider ist BWM (wie Audi) nicht im Stande sich gescheid um Getriebe zu kümmern. Deswegen steht auch auf deinem Getriebe drauf, dass es eine Lebenslange füllung ist und keine Wartung braucht. Das Autoleben ist vor dem Wartungsintervall der ZF vorschreibt vorbei, somit Lebenslang und kein Problem mehr für BMW.

Audi ist nicht besser, VW macht den selben Quark und genau deswegen ist ZF auf die freien Werkstätten zugekommen.

Gesetzlich enthält der Diesel Kraftstoff in Deutschland 7% Bio Diesel. Dieser Anteil soll dieses Jahr noch auf 10% erhöht werden.

Du fährst also schon seit 5 Jahren mit 7% Bio Diesel umher wenn du in Deutschland tankst ;)

Bio Diesel hat den Nachteil, dass dieser rußt und Ablagerungen hinterläßt. Der verstopft nicht nur die Luftkanäle (AGR Ventil) sondern belastet vorallem die Injektoren (Einspritzdüsen). Diese bekommen mit der Zeit Rußablagerungen und spritzen nicht mehr richtig ein.

Wenn du nur den Bio Diesel tanken würdest währe der Effekt noch schlimmer.

Die Autohersteller raten von BioDiesel auch ab, da die Abgase mehr CO2 enthalten, wenn ein Hersteller Bio Diesel empfehlen würde, würde er keine Schadstoffnorm mehr einhalten. Zudem wird es dann vermehrt zu Problemen mit AGR, Swirl Klappen, Injektoren ect kommen. Bei uralt Dieseln betrifft das nur die Injektoren, die haben die anderen Spielereien nicht, aber jedes halbwegs moderne Fahrzeug was nicht älter als 15 Jahren ist sollte diesen reinen Bio Diesel nicht tanken - außer man will Geld in der Werkstatt liegen lassen.

Die Ablagerungen sehen falls es dich interessiert so aus: http://autocenterhegau.de/de/werkstatt/motor-und-getriebe/injektor-service.html (2. Bild)

Durch diese Verkokelung kommt es seit eben 5 Jahren vermehrt zu Problemen mit den Injektoren und diese sind nicht wirklich günstig...

Ein Sortluftfilter bringt dir nur was, wenn du noch einen Vergaser hast. Da ich mal annehme das du ein Fahrzeug hast was neuer als '85 ist bringt es also nichts.

Im Gegenteil, es kann teuer damit werden.

Sportluftfilter sind mit Öl Impregniert und müssen auch jährlich neu impregniert werden, da immer ein wenig vom Öl mit eingesaugt wird. Das klingt zunächst nicht schlimm, jedoch hast du einen Luftmassenmesser welcher darauf sehr empfindlich reagiert.

Der Luftmessenmesser ist ein Heißfilmsensor. Das heißt so viel wie da ist ein haar feiner Draht der auf +150°C zur Umgebungstemperatur geheizt wird. Anhand der Stromaufnahme um die Temperatur zu erreichen kann man die Luft berechnen, denn diese kühlt ja den Draht. Wenn jetzt Öl kommt geht der Draht kaputt. Ein Luftmassenmesser kann schnell mal 150-200 Euro kosten.

Dafür das du keine mehr Leistung hast würde ich es nicht riskieren den Luftmassenmesser wegen so einer Idee zu ersetzen.

In den guten alten Zeiten bei den Vergasern hat es noch Sinn gemacht, ich hab selbst in meinem Oldie einen drin. Die Fahrzeuge kannten sowas wie Luftmassenmesser nicht und da hat es wirklich noch etwas (wenn auch gering) aus gemacht.

Heute werden sie nur noch verkauft weil es eine Nachfrage gibt und die Leute leider nicht richtig informiert werden.

Ich hab mit 14 angefangen zu rasieren, hab dann mit 16 eine Pause gemacht (das ich als 18 durchgehe).

Seit dem ich 18 bin rasiere ich mich meist 2x die Woche oder stutze auch 2x die Woche den Bart zurück wenn ich keine Lust auf rasieren habe und auch keine Kundenkontakte habe ...

Nach 4 Tagen ist der Bart meist so gewachsen das es kitzelt und dann muss er bei mir weg oder eben gekürzt werden ...

Ich bin kein Südländer ...

Ein Bartwuchs kannst du nicht beschleunigen wenn du dich öfters rasierst. Das ist nur ein Mythos. Ein Haar läuft ja spitz zu, wenn du es rasierst ist es an der Spitze genauso breit wie weiter unten, deswegen sieht man es dann mehr. Das war es aber auch schon, es wächst deswegen nicht schneller oder mehr.

Du kannst von der Batterie vorne Strom abzweigen, wie für einen Verstärker. Das läßt sich mit ein wenig Mühe verlegen, mach nur bitte gleich nach der Batterie eine Sicherung rein. Den Minus-Pol kannst du überall wo blankes Metall ist abzweigen. Schau einfach mal beim Reserverad ob irgendwo eine Schraube ist welche du ohne große Mühe abmontieren kannst, da kannst du dann einfach ein Kabelschuh anklemmen.

Du kannst einfach mal google befragen wie man bei deinem Fahrzeug am besten Strom für einen Verstärker legt. Da gibt es für fast alle Modelle Infos von Leuten die sich das schon angetan haben.

Beachte aber, dass deine Kühlbox in wenigen Stunden bei abgeschaltetem Motor die Batterie so in die Knie zwingen kann das dein Fahrzeug nicht mehr startet.

Hallo,

es kommt immer auf das Aquarium und den Besatz an.

Generell ist es so, umso größer das Aquarium umso weniger Arbeit. Ich habe zwei 60er, ein 240er und ein 600er Becken. Am 600er hab ich am wenigsten Aufwand, an den zwei 60er am meisten.

Je nach Besatz und Einrichtung ist das aber ganz unterschiedlich. Wenn du wenig Pflanzen hast und viele Fische muss man viele Wasserwechsel machen. Bei vielen Pflanzen verringert sich dies, da die Pflanzen die überflüssigen Nährstoffe aufgenommen und umgewandelt werden.

Deswegem ist man bei Malawi Becken viel häufiger am Wasserwechseln als bei einem gut bepflanzten Becken.

In meinen 60er Becken ist rund 70% der Fläche bepflanzt, ich muss hier alle 2 Monate mal ein Teil-Wasserwechsel von 10-20% machen, die externe Pumpe mach ich alle 6 Monate - auch wenn ich hier den Intervall länger raus zögern kann.

Als ich mit Aquarium angefangen habe machte ich auch immer den selben Fehler, viel zu wenig Pflanzen ... über die Jahre hab ich da einiges dazu gelernt und bin mittlerweile soweit, dass ich in meinem 240er kein WW mehr mache und nur noch auffülle was verdunstet. Im 600er hab ich seit einem Jahr auch nichts mehr machen müssen, Wasserwerte sind top, kein nitrit, nitrat, ammoniak nicht nachweisbar ...

Ich habe mal ein Bild von meinem 240er Becken angehängt, da sieht man wie es über die Jahre geworden ist ...

Ein Aquarium sollte ja im Idealfall ein in sich geschlossenes Biotop sein. Hierfür ist es wichtig die Nährstoffe die du rein fütterst umzuwandeln, am besten in Sauerstoff. Das machen die Pflanzen. Für Pflanzen brauchst du einfach nur einen guten Boden und gutes Licht. Die 0815 Leuchtstoffröhren welche meist mit dabei sind taugen nichts, da bekommst du nur Algen. In meinen 60er Becken komme ich mit 2x24 Watt Leuchten aus, kein CO2 und auch kein spezieller Soil. Die laufen nun seit 4 Jahren und ich habe seit 4 Jahren kein einziges mal Mulm saugen müssen oder neu einrichten müssen. Das einzigste was sie brauchen ist jeden Tag Eisendünger ...

Man muss hier mal ganz klar unterscheiden zwischen erzeugtem Ozon und den Dosen Ozon ...

Bei beidem steht Ozon drauf aber es ist ein himmelweiter Unterschied.

Bei den Dosen kann man nach 45 Min ins Fahrzeug, bei der professionellen Ozon Reinigung mit einem Ozon Erzeuger geht das ein wenig länger.

Hintergrund ist nicht das Ozon, sondern die gelösten Bakterien und Pilze, dass du diese nicht einatmen sollst. Hierbei ist es Jacke wie Hose ob nach der Behandlung die Klimaanlage oder Lüftung an ist oder nicht. Wichtig ist nur, dass Fenster auf sind damit Luft ran kommt.

Wenn das Fahrzeug nach der Behandlung komisch riecht und nicht frisch riecht dann ist da entweder was schef geloffen oder es war so eine Dose. Normalerweise ist der Geruch nach der Behandlung recht steril, frisch.

Eine Ozon Behandlung sollte man jedoch erst machen wenn man zuvor den Schimmel entfernt hat, also die Luftschächte sowie Verdampfer im Innenraum desinfiziert, einen neuen Innenraumfilter und auch die Halterung vom Filter desinfiziert ...

Macht man dies nicht ist es als wenn man Öl wechselt und den alten Filter drin läßt ...

Das Kupplungsseil wird eher nicht reißen, aber es ist für die Kupplung alles andere als gut.

Du musst dir vorstellen, dass die Kupplung ein großer Helel ist. Auf der einen Seite hast du einen großen Hebel auf der anderen einen winzigen Weg.

Auf der "fuß Seite" hast du 15cm Weg mit 15-20 Kilo Druck, auf der anderen Seite drückst du die Kupplung gerade mal 2mm weg. Man kann sich schon denken was da für wahnsinnige Kräft entstehen mit der die Kupplung vom Getriebe getrennt wird.

Wenn du also die Kullung, Ausrücklager und Schwungscheibe schonen willst mach sowas nicht. Und steh auch nicht an der Ampel mit gedrückter Kupplung.

Warte lieber im Stau bis du ein paar Meter vor dir frei hast und normal einkuppeln kannst.

Es hilft oft wenn man ganz logisch an die Sache herangeht. Wenn das Fahrzeug aus geht und dann nachher nur auf 3 Zylinder läuft kann es weder an der Kraftstoff Zufur noch an der Luft liegen, weil woher sollen es die 3 anderen Zylinder nehmen.

Wenn ein Zylinder einen Ausfall hat kann das sehr wohl an der Einspritzdüse liegen, dass die verkokelt ist und nicht mehr sauber arbeitet. Das kann man (wenn noch nicht zu spät) reinigen lassen. Aber nicht durch den Tank Zusatz (weil das hilft wenn überhaupt dann nur kurz) oder durch 2-Takt Öl (macht AGR und DPF kaputt) sondern durch eine richtige Injektorreinigung. Hier wird eim eingebautem Zustand der Injektor während dem Betrieb an einem extra Tank gespühlt. Das Ausbauen kann katastrophal enden (abbrechen der Injektoren, neuer Kopf, ...) und im ausgebautem Zustand bekommt man sie nicht gespühlt da der Druck von rund 1500 Bar fehlt. Zuvor kann man das aber auch schon ganz Einfach mit der Diagnose sehen was da los ist. Wie das eine Werkstatt macht siehst du hier: http://tuningcenterhegau.de/de/werkstatt/diagnose/injektoren.html

Ich würde auch nicht bis märz warten sondern sofort handeln. Das Problem ist, dass du nur den Totalen Ausfall merkst, aber nicht das was zuvor passiert. Dein Fahrzeug hat ein Zweimassen Schwungrad, das ist ein Bauteil was den unrunden Motorlauf auffängt. Deswegen kannst du heute viel untertouriger mit einem Diesel Fahrzeug fahren als noch vor 20 Jahren. Du kannst davon ausgehen, dass dieses Schwungrad nun richtig viel arbeiten muss und darunter auch leidet. Geht es kaputt sind es nicht nur schnell mal 600-900 Euro an Bauteil sondern auch viele Stunden arbeit da zum Tausch das Getriebe runter muss.

Also lieber jetzt in eine gute Werkstatt (nicht der hobby bastler ohne Ahnung), sondern in eine Werkstatt wo man sich mit Injektoren auskennt. Das ist leider für viele (auch viele Vertrags Werkstätten) ein rotes Tuch. Aber es gibt doch einige Werkstätten die das richtige Know How haben und auch das richtige Equipment um dir zu helfen.

Wenn du den Scheibenwischer nicht betätigst kannst du sie auch dauerhaft drin lassen. Nein, aber im Ernst ... man kann es schon mal schnell machen, jedoch bei dem Wetter wo du je nach dem den Scheibenwischer dauerhaft brauchst würde ich es mir überlegen. Sicherungen bekommst du in jeder Werkstatt, Handwerker Markt, Real,Rewe, ...

Eine Sicherung ist eine Sollbruchstelle, wenn du sie erhöhst und es kommt wieder an dem Punkt dann kann es sein das du den wischerrelai beschädigst oder schlimmer noch den Body Computer der das alles steuert.

Ich würde dir auch empfehlen wenn das nochmal vorkommt in eine Werkstatt zu gehen die mal schnell ein Ampere Meter dazwischen hängen können und das Wischergestänge abzuklemmen, das man sieht ob der Motor kaputt ist oder das Gestänge hakt. Ein Wischer ist nicht so unwichtig wie man denkt, gerade bei dem Wetter mit Salz auf der Straße und Regen/Schnee ist er dann doch sehr wichtig für die Sicherheit von dir und auch anderen.

Das kommt häufig vor, eine Ursache kann Heiss-Wachs von der Autowäsche sein oder auch das Salz von der Straße. Hier blockiert die scheibe dann ein wenig und der Einklemmschutz meldet sich und die Scheibe geht erst mal wieder runter.

Es gibt Silikonspray, das sprühst du einfach in die Laufflächen rein (also die seitlichen, nicht die untere Lippe durch die die Scheibe läuft). Meine Werkstatt hat das bei mir auch schon machen müssen.

Also die Eheim Professional sind eigentlich unzerstörbar. Ich habe bei mir an 2 Aquarien noch die erste Serie hängen, die sind nun schon über 10 Jahre alt. An meinem 3. Aquarium häng ne Professional 2.

Da es eine externe Pumpe ist, muß man aber darauf achten, dass man diese komplett wieder befüllt bevor man sie an den Strom anschliesst.

Daher die Frage: Hast du bevor du die pumpe wieder an den Strom gesteckt hast die Pumpe "geflutet?" Also Wasser rein? Ich mach hierzu immer den Auslass Leer, sprich einfach gräftig reinblasen (oder wenn es über dem Wasser liegt einfach aufdrehen und Schüssel darunter, dass alles Wasser aus der Leitung kann). Erst wenn diese Leitung leer ist, die Schlauchverbindungen wieder an die Pumpe anbringen und aufdrehen. Jetzt noch warten, bis das Wasser wieder an der Auslass-Leitung in der Höhe von dem Aquarium pegel ist. Wenn du eine externe Pumpe einfach so wieder unter Strom setzt läuft sie mit Luft, und das kann die Pumpe killen. Also Killen ist relativ, man bekommt alle Teile auch als Ersatzteile.