Wie funktioniert das Fahren mit einem Schaltauto?
5 Antworten
in der regel sollte man, auch wenn kein gang eingelegt ist, beim anlassen die kupplung voll durchtreten.
wenn der motor läuft, legt man, je nach dem in welche richtung man fahren will, den ersten oder rückwärtsgang ein.
der erste gang liegt, mit wenigen ausnahmen (z.B. BMW E30 M3) oben, also vorne links.
der rückwärtsgang oft vorne oder hinten ganz rechts (noch neben dem 1. bzw. 2. gang, manchmal auch ganz links, ins besondere bei 5gang fahrzeugen z.B. diversen Audi, da wo dann teheoretisch der 6. gang wäre, sofern 5gang.
oft ist zum einlegen des rückwärtsganges eine sperre zu überwinden. bei diversen mercedes oder vw modellen durch runterdrücken des schaltknaufes, bei ford und opel oft durch hochziehen eines kleinen knaufs unten am schalthebel. bei bmw z.B. durch etwas kräftigeres zur seite drücken.
nun wird die kupplung langsam kommen lassen, bis man merkt, dass sie anfängt zu greifen. in dem moment wird die bremse gelöst, sofern noch fest, also z.B. vom bremspedal runter gegangen. wenn die feststellbremse noch fest ist, dann muss diese ebenfalls gelöst werden. bei diversen chevrolet oder mercedes mit einem handgriff links unten neben dem lenkrad, in den meisten fällen am stockhebel rechts neben dem fahrersitz. dazu ggf. den hebel leicht anheben und den konopf vorne am hebel betätigen. und dann den hebel ganz absetzen.
bei fahrzeugen mit elektronischer feststellbremse befindet sich an entsprechender stelle ein schalter. bei automatisierten getrieben oder automaitkgetrieben kenne ich das so, dass die feststellbremse sich dann selbstätig löst, wie es bei der kombination schaltwagen + elektronische feststellbremse ist, weiß ich gerade nicht.
nun rollt die fuhre also. je nach motorosierung und je nach dem ob es berg auf oder berg ab geht, die kupplung nun mit gefühl etwas weiter kommen lassen und gleichzeitig ggf. mit gefühl ein wenig gas gebem, damit der motor nicht abstirbt.
beim vorwärts fahren kann man nun, wenn man ein wneig geschwindigkeit aufgebaut hat, 10 bis 15 kmh reichen da schon, nochmals die kupplung treten, den 2. gang einlegen, und die kupplung wieder langsam kommen lassen. dabei ein wenig gas geben. das ganze kann sich je nach fahrsituation bis in den 4., 5. oder sogar 6. gang fortsetzen. eben je nach dem wie viele gänge das fahrzeug hat.
lg, anna
Beim starten ist es besser nicht die Kupplung zu drücken. Das minimiert den Verschleiß an den Hauptlagern der Kurbelwelle. Da noch kein Öldruck aufgebaut ist, verschiebst du die Kurbelwelle nur mit wenig Öl auf den Lagern.
die kurbelwelle verschiebt sich doch garnicht beim kupplung treten. wie kommst du auf das schmale brett?
realtiv einfach.
automatik (was du vermutlich kennst wenn du so fragst): zum starten auf die bremse treten - anlassen, dann den hebel auf D stellen, breme lösen, aufs gas drücken zum fahren, auf die bremse zum stoppen. dein linker fuss is arbeitslos.
schaltung: da hast ein pedal (kupplung) mehr. dafür brauchst auch den linken fuss. zum starten auf die kupplung treten, der erste gang sollte eingelegt sein, langsam von der kupplung gehen und gleichzeitig mit reichts aufs gas drücken, dann fährste. des fahren selber (gas + bremse is gleich). wenn du anhalten willst, dann musst du auch die kupplung treten. und wenn du schalten willst musst du die kupplung treten, dann den gang auswählen, dann langsam von der kupplung gehen und gleichzeitig wieder aufs gaspedal.
(im leerlauf ohne gang anlassen, vollbremsung usw erwähn ich jetzt mal nicht extra)
Ganz einfach. Dein Fahrlehrer zeigt es dir.
Wenn du die Kupplung auch betätigst gut😁
Das zeigt man dir in der Fahrschule. Oder frag deinen Papi.
Die Feststellbremse (wird groß geschrieben) löst man in der Regel vor dem Kuppeln.