Was haltet ihr von der Magnetschwebebahn Transrapid?

finde ich genial 65%
nicht so begeistert 22%
ganz OK 9%
überhaupt nicht begeistert 4%
andere Antwort 0%

23 Stimmen

9 Antworten

Vom Beitragsersteller als hilfreich ausgezeichnet
ganz OK

Einmal durfte ich mit dem TR 08 fahren.

Bis 200 km/h wackelt er etwas hin und her, stabilisiert sich dann interessanterweise und läuft bei 400 km/h sehr ruhig.

Allerdings ist das system sehr teuer, inkompatibel und vermutlich nicht wirtschaftlich zu betreiben. Es wären nur verbindungen von punkt zu punkt, die von anfang bis ende neu gebaut werden müssten, ohne irgendwelche bestehenden gleise nutzen zu können. Die einführung in die städte ist schwierig und wohl oft nur mit langen tunnelstrecken möglich. Bei aufgeständerter streckenführung ist der ausstieg im notfall schwierig. Weichen sind sehr aufwendig und brauchen enorm viel platz, von daher sind verzweigte netze kaum zu realisieren.

Auch der chinesische Transrapid in Shanghai hat noch nicht einmal seine baukosten eingefahren.

Also technisch bewundernswert, aber ohne wirtschaftliche perspektive.

Woher ich das weiß:eigene Erfahrung

dosenbiiir  21.04.2024, 20:51

Die Deutsche Bahn ist auch nicht wirtschaftlich :)

PCGamer534 
Beitragsersteller
 06.04.2024, 23:36

So gut wie nirgends wird Fernverkehr "kommerziell" betrieben. hier

finde ich genial

Ich bin ein riesen Fan vom Transrapid. Ich sehe in ihm eine riesige Chance, Deutschland wieder nach vorne zu bringen. Die Petition ist eine Möglichkeit, das jeder seinen Teil dazu beigetragen kann. Das Problem ist, das nur noch knapp über 40 Tage zum unterschreiben sind, aber die Unterschriften nur langsam steigen. Rechnerisch wird das Ziel (stand 23.4) nicht erreicht, wenn man sich die Unterschriften der letzten tage anschaut. Es fehlt nicht mehr viel, aber leider trotzdem zu viel.

Der Transrapid ist dem klassischen Rad-Schiene-System deutlich überlegen. Der bau wäre Teuer, da eine komplett neue Infrastruktur aufgebaut werden muss, aber wenn man es auf lange sicht Anschaut, überwiegen die Vorteile doch deutlich. Ein Beispiel: Die Reparatur des Fahrwegs. Bei der Schiene gibt es den schotter, die gleise selbst, die oberleitung und die Signale, die gewartet und gegebenenfalls repariert werden müssen. Beim Transrapid muss der Boden schonmal nicht repariert werden, da der sich im Normalfall nicht so stark verändert/verändern kann. Der Fahrweg muss zwar gewartet werden, aber das deutlich seltener, das kein Verschleiß entsteht. Signale können komplett wegfallen, da der Transrapid theoretisch Selbstfahrend ist.

Ich könnte hier einen ganzen Roman schreiben, aber ich denke das reicht.

Woher ich das weiß:Recherche
nicht so begeistert
  • Fahrweg zu teuer
  • Leistungsfähigkeit hält sich in Grenzen
  • Zu große Bereiche, die ständig mit angesteuert werden müssen
  • Gut einsetzbar für eine reine Punkt-zu-Punkt Verbindung

PCGamer534 
Beitragsersteller
 06.04.2024, 23:03

-Fahrweg nicht teurer als ICE

-Fahrweg hält viel länger

-in China wurden über 600 km/h gemessen

-ja, OK

-ist das ein Problem

-fast gar keine Wartungskosten

-man denke an DB

Doktorelektrik  06.04.2024, 23:36
@PCGamer534

Du kennst ihn nicht wirklich. Ich schon. Und ich keine die Entwickler von damals sowie die erste Strecke.

Beim ICE sind keine Langstatoren im Gleisbett verbaut, die von Frequenzumrichtern vor Ort angesteuert werden. Und wenn sich ein Magnet durch Erschütterungen absenkt, fährt der Transrapid im Crash in die Vollblockade. Wenn ein Umrichter ausfällt, fällt die Strecke aus. Man braucht also Redundanz - überall, längs der gesamten Strecke. Deren Auslastung ist minimal: 10 s Betriebszeit und viele Minuten Pause - das rechnet sich doch nicht. Soviel zum Thema Wartungsarmut und Investition. Das ist also Blödsinn.

Was soll das Argument mit der Höchstgeschwindigkeit? Wie warm wird die Oberfläche?

Der Transrapid hätte sich aufgeständert zwischen Berlin und Hamburg gelohnt, hauptsächlich wegen des Zwischenhalts für Berufspendler bei Schwerin. Das ist eine Sonderlösung für einen Sonderfall. 600km/h sind Blödsinn, da hast du viel zu viel Zusatzprobleme am Boden. Schon bei 400 km/h hast du 5 Grad Temperaturzunahme an der glatten Außenhaut.

Ontario  13.08.2024, 16:24
@PCGamer534

Vergleiche die Strecken in China nicht mit den Verhältnissen bei uns. Wirtschaftlich rechnet sich ein Transrapid bei uns nicht.Die Baukosten sind immens hoch.

Man könnte Hauptstrecken ausbauen z. B. München Berlin, Hamburg -Frankfurt. Frankfurt - Düsseldorf . Damit ist aber niemandem groß gedient., weil man dann für die Nebenstrecken doch die DB braucht.

Der Güterverkehr ist mit dem Transrapid gar nicht zu bewältigen.

Ich glaube, wir haben andere Probleme die finanziell vorrangiger sind, als endlos viele Milliarden für Transrapidstrecken auszugeben.

finde ich genial

Die Technik ist schon interessant.

Ich bin da im Dezember 1995 auch mal mitgefahren.

Aber ich glaube nicht, daß es sinnvoll ist, parallel zur Eisenbahn ein zweites inkomplatibles Netz aufzubauen.


PCGamer534 
Beitragsersteller
 13.10.2024, 14:02

Man könnte den Nahverkehr auf eine vergleichbare Technik, wie den TSB verlegen, Fernverkehr könnte man den Transrapid machen lassen und würde so die herkömmlichen Schienen für Güterverkehr frei machen!

Tirolbiker  13.10.2024, 20:57
@PCGamer534

Könnte man. Aber dann baust Du eben ein paralleles inkompatibles System. Und wenn wir das haben, dann machen es die anderen Länder noch lange nicht. Also nix mehr mit grenzüberschreitendem Verkehr

tim24f  04.03.2025, 11:26
@Tirolbiker

Tja, eine sehr gute Idee. In Japan und Frankreich verkehren die HGV-Züge in einem eigenen Netz. Die Kompatibilität ist zwar gegeben, aber nur, um Nachbarbqhnen und bestehende Bahnhöfe einzubeziehen.

Tirolbiker  04.03.2025, 15:07
@tim24f

Die Kompatibilität ist gegeben, und sie wird ja auch genutzt.

Nicht umsonst juckeln deren Züge ja auch bis Stuttgart und Frankfurt...

finde ich genial

Die Technik ist ausgereift. Zum Flughafen Shanghai fährt er seit Jahren erfolgreich. Deutschland hat nur zu sehr gezögert, wie auch heute immer wieder, um den Zug voranzubringen und zu vermarkten. Ob es die Teststrecke im Emsland noch gibt, weiß ich nicht. Probanden wie Du und ich konnten einst mitfahren. Geplant waren auch Strecken in der Republik, die aber an Umweltschützer und anderen Hürden scheiterten. Heute wäre man dankbar, diese leisen, emissionslosen und wirtschaftlichen Züge zu haben.

Andere Länder kennen ähnliche Projekte.

Woher ich das weiß:Berufserfahrung – Ich arbeite bei der Bahn und komme rum.

Fabian691  03.03.2025, 07:39

Die Teststrecke gibt es noch, aber es wird nicht mehr genutzt.