Was haltet ihr von der Magnetschwebebahn Transrapid?
Was haltet ihr vom Transrapid?
Schreibe gerne auch, wieso
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
https://www.youtube.com/watch?v=kIAD8mmYbVo
https://www.youtube.com/watch?v=TAWk7sRFjes
https://www.youtube.com/watch?v=fSbP_g5keMI
https://www.youtube.com/watch?v=wrftEKmtbAY
https://www.openpetition.de/petition/online/transrapid-in-deutschland-einsetzen-2
15 Stimmen
6 Antworten
Einmal durfte ich mit dem TR 08 fahren.
Bis 200 km/h wackelt er etwas hin und her, stabilisiert sich dann interessanterweise und läuft bei 400 km/h sehr ruhig.
Allerdings ist das system sehr teuer, inkompatibel und vermutlich nicht wirtschaftlich zu betreiben. Es wären nur verbindungen von punkt zu punkt, die von anfang bis ende neu gebaut werden müssten, ohne irgendwelche bestehenden gleise nutzen zu können. Die einführung in die städte ist schwierig und wohl oft nur mit langen tunnelstrecken möglich. Bei aufgeständerter streckenführung ist der ausstieg im notfall schwierig. Weichen sind sehr aufwendig und brauchen enorm viel platz, von daher sind verzweigte netze kaum zu realisieren.
Auch der chinesische Transrapid in Shanghai hat noch nicht einmal seine baukosten eingefahren.
Also technisch bewundernswert, aber ohne wirtschaftliche perspektive.
Ich bin ein riesen Fan vom Transrapid. Ich sehe in ihm eine riesige Chance, Deutschland wieder nach vorne zu bringen. Die Petition ist eine Möglichkeit, das jeder seinen Teil dazu beigetragen kann. Das Problem ist, das nur noch knapp über 40 Tage zum unterschreiben sind, aber die Unterschriften nur langsam steigen. Rechnerisch wird das Ziel (stand 23.4) nicht erreicht, wenn man sich die Unterschriften der letzten tage anschaut. Es fehlt nicht mehr viel, aber leider trotzdem zu viel.
Der Transrapid ist dem klassischen Rad-Schiene-System deutlich überlegen. Der bau wäre Teuer, da eine komplett neue Infrastruktur aufgebaut werden muss, aber wenn man es auf lange sicht Anschaut, überwiegen die Vorteile doch deutlich. Ein Beispiel: Die Reparatur des Fahrwegs. Bei der Schiene gibt es den schotter, die gleise selbst, die oberleitung und die Signale, die gewartet und gegebenenfalls repariert werden müssen. Beim Transrapid muss der Boden schonmal nicht repariert werden, da der sich im Normalfall nicht so stark verändert/verändern kann. Der Fahrweg muss zwar gewartet werden, aber das deutlich seltener, das kein Verschleiß entsteht. Signale können komplett wegfallen, da der Transrapid theoretisch Selbstfahrend ist.
Ich könnte hier einen ganzen Roman schreiben, aber ich denke das reicht.
- Fahrweg zu teuer
- Leistungsfähigkeit hält sich in Grenzen
- Zu große Bereiche, die ständig mit angesteuert werden müssen
- Gut einsetzbar für eine reine Punkt-zu-Punkt Verbindung
-Fahrweg nicht teurer als ICE
-Fahrweg hält viel länger
-in China wurden über 600 km/h gemessen
-ja, OK
-ist das ein Problem
-fast gar keine Wartungskosten
-man denke an DB
Du kennst ihn nicht wirklich. Ich schon. Und ich keine die Entwickler von damals sowie die erste Strecke.
Beim ICE sind keine Langstatoren im Gleisbett verbaut, die von Frequenzumrichtern vor Ort angesteuert werden. Und wenn sich ein Magnet durch Erschütterungen absenkt, fährt der Transrapid im Crash in die Vollblockade. Wenn ein Umrichter ausfällt, fällt die Strecke aus. Man braucht also Redundanz - überall, längs der gesamten Strecke. Deren Auslastung ist minimal: 10 s Betriebszeit und viele Minuten Pause - das rechnet sich doch nicht. Soviel zum Thema Wartungsarmut und Investition. Das ist also Blödsinn.
Was soll das Argument mit der Höchstgeschwindigkeit? Wie warm wird die Oberfläche?
Der Transrapid hätte sich aufgeständert zwischen Berlin und Hamburg gelohnt, hauptsächlich wegen des Zwischenhalts für Berufspendler bei Schwerin. Das ist eine Sonderlösung für einen Sonderfall. 600km/h sind Blödsinn, da hast du viel zu viel Zusatzprobleme am Boden. Schon bei 400 km/h hast du 5 Grad Temperaturzunahme an der glatten Außenhaut.
Vergleiche die Strecken in China nicht mit den Verhältnissen bei uns. Wirtschaftlich rechnet sich ein Transrapid bei uns nicht.Die Baukosten sind immens hoch.
Man könnte Hauptstrecken ausbauen z. B. München Berlin, Hamburg -Frankfurt. Frankfurt - Düsseldorf . Damit ist aber niemandem groß gedient., weil man dann für die Nebenstrecken doch die DB braucht.
Der Güterverkehr ist mit dem Transrapid gar nicht zu bewältigen.
Ich glaube, wir haben andere Probleme die finanziell vorrangiger sind, als endlos viele Milliarden für Transrapidstrecken auszugeben.
Ich bin Transrapid Liebhaber,
Ich hoffe das er wieder in Deutschland eingesetzt wird, mit seinen vielen Vorteilen die er bietet.
Leider habe ich ausgerechnet das die Petition pro Tag ca. 130 Unterschriften braucht damit es klappt.
An alle Leute da draußen, eine Petition kann jeder unterschreiben, egal ob man unter 18 ist.
Also bitte unterschreiben👇
Wenn diejenigen die unterschreiben auch das Geld zur Verfügung stellen, dann könnte das mit der Transrapid vielleicht funktionieren. Wirtschaftlich völlig uninteressant, weil sich die Baukosten nie einspielen würden.
Der Transrapid sicher eine technische Meisterleistung. Um Deutschland mit diesem System auszurüsten würde das immense Kosten verursachen. Ob sich das jemals wirtschaftlich rechnen würde, glaube ich kaum.
Könnte mir vorstellen, dass es z. B. eine Strecke von München nach Berlin, oder Frankfurt -Hamburg geben könnte. Aber ein ganzes Netz aufzubauen, in dem man quasi jede Stadt erreicht kann, ist nicht finanzierbar.
Nebenstrecken müssten dann weiterhin mit der Bahn angefahren werden..
Güterverkehr mit Transrapid , wie sollte dieser ablaufen ? Da geht es nicht nur um die Streckenführung, sondern auch um geeignete Waggons ect. Ein Fass ohne Boden, was die Finanzierung betrifft.
Glaube kaum, dass diese Technik jemals bei uns umgesetzt wird.
So gut wie nirgends wird Fernverkehr "kommerziell" betrieben. hier