Was genau bedeutet der Unterdruckschlauch am Roller?
Moin moin,
Ich habe eine Jetforce 50 C-Tech, die gerade rumsteht, weil das scheiß Ding nicht anspringt, nachdem ich den Vergaser sauber gemacht habe.
Bevor das ganze passiert ist, hat die Jetty in der letzten Fahrt richtige Probleme gemacht, so ist teilweise der Motor durchgedreht und mal viel zu langsam aus dem nichts geworden. Ich kann von Glück sprechen an dem Tag noch nach Hause es geschafft zu haben. Der Vergaser wurde aufgrund dessen gereinigt und Luftfilter musste in die Tonne (zwei Löcher, eins sogar an der Dichtung).
Jetzt springt die aber gar nicht an und ich suche verzweifelt die Ursache.
Nun habe hier auf der Jetforce-Community etwas über die Benzinpumpe gefunden und wollte nachstellen, ob meine überhaupt funktioniert. Allerdings bin ich mir nicht sicher, was mit Unterdruck gemeint ist. Einen Unterdruck entsteht ja wenn ich am Schlauch ziehe, allerdings wurde dann erst Benzin durchgelassen, als ich in den Schlauch reingepustet habe. Ist das Verhalten so richtig und ich verstehe den Begriff Unterdruck wohl nicht ganz oder wie genau sollte sich die Pumpe verhalten mit dem Unterdruckschlauch ?
Hier sind noch zusätzlich Bilder zu der Benzinpumpe:
Schlauch von links: Schlauch vom Tank
Schlauch der unten anliegt: Unterdruckschlauch
gelber Schlauch: führt zum Benzinfilter und anschließend zum Vergaser
das andere Ende des Unterdruckschlauchs am Benzinblock
Nochmal alles gesamt
1 Antwort
Es gibt sehr verbreitet tatsächlich Kraftstoffventile die pneumatisch über Luft(unter-)druck betätigt werden.
Mit Luftüberdruck betätigte Kraftstoffventile habe ich persönlich noch nicht gesehen bei Motorrollern.
Zu welchem Bauteil am Motor führt denn dieser Luftschlauch an Deinem Fahrzeug?
Von wo ganz genau, und ist das Kraftstoffventil (noch) original für genau Dein Fahrzeugmodell?
Mal ein Foto davon? Weil "Überdruck" schaltende Kraftstoffventile habe ich bei Kleinscootern der 50 CCM-Klasse persönlich echt noch nie gesehen, und ich habe auch solche Kleinkrafträder durchaus noch einige Jahre repariert.
Mir scheint der Zylinder irgendwie nicht mehr richtig am Motorblock zu hängen. Siehe Bild #2 mittig bei der Dichtung.
Jetzt wo du es erwähnst, fällt es mir auch auf, aber inzwischen hat sich die Pumpe trotzdem als defekt herausgestellt, als aber auch habe ich einen Riss genau an der Stelle des Motorgehäuses gefunden, worauf der Zylinder sitzt. Metallspäne lagen im Zylinder als auch am Kolben. Ich hab mich jetzt dazu entschieden praktisch den ganzen Motor zu ersetzen mit neuen Zylinder, Kolben, Auspuff und einem gebrauchten heilem Motorblock. Aber du hast recht beim Abbau sahen die Dichtungen des Zylinders diabolisch aus, aber ich denke mal mein aktuelles Vorhaben sollte mein Problem lösen.
Warte mal da liegen glaub ich sogar Metallspäne auf dem Zylinder, also ja der Motor ist hinüber
Ja, so wie Du es aktualisiertest, scheint der Motor intern echt mal hart gefressen zu haben.
Alt gegen Neu bei einrm Refurbisher scheint dafür Dich echt eine gute Option zu sein. Und nun weisst Du dann, das "frisieren" ohne Hintergrund nicht immer gut ist.
Der Schlauch geht vom Motorblock an die Benzinpumpe