Warum wird es beim Kurvenfahren im Auto kalt?
Zu dieser Zeit merk ich es wieder ganz besonders, und zwar in mehreren PKW:
Im Auto ist es mollig warm. Wenn ich nun eine scharfe Kurve fahre, wird es plötzlich kurzzeitig recht kühl.
Habt ihr das auch schon erlebt?
Gibt es eine Erklärung für dieses Verhalten?
6 Antworten
Evtl. durch eine "undichte Stelle" an dem Auto die durch den veränderten Luftstrom erst zur geltung kommt
Hehe, ja, ist mir auch aufgefallen. Hat mit der Lüftung und der Trägheit des Lufstroms zu tun. So richtig bin ich da aber auch noch nicht hintergestiegen.
Stell dir das Rad doch als Leitschaufel vor!! Du fährst gerade aus, Wind pfeift am Auto vorbei, jetzt lenkst du ein: zB nach Rechts --> das linke Rad lenkt den Luftstrom vom Auto weg (betrachten wir also nicht) und das rechte Rad (kurveninnere Seite)leitet den Fahrtwind direkt ins Radhaus.
Durch das gegen den Fahrtwind gestellte kurveninnere Rad gibt es immer eine Verwirbelung, die sich über das Radhaus auch durch den Motorraum zieht.
Ein PKW ist NIE dicht, Lüftungswege zur Innenraumbelüftung werden nun kurz und schlagartig abgekühlt und damit auch der Luftstrom in diesen.
Aufgeheizte Materialien werden kurzzeitig abgekühlt und die von ihnen abgegebene Wärme fehlt nun für einen Augeblick. Diesen Temperaturunterschied merkt man natürlich, gerade weil es so schlagartig passsiert
Wenn du schon sehr lange unterwegs bist, sich am Auto alles schon länger aufheizen konnte, merkt man das auch gar nicht bzw. nur noch minimal.
Ein unerklärliches Mysterium...
Falls es wirklich so sein sollte ist es durch Karosserieverwindung zu erklären...
Stell dir das Rad doch als Leitschaufel vor!! Du fährst gerade aus, Wind pfeift am Auto vorbei, jetzt lenkst du ein: zB nach Rechts --> das linke Rad lenkt den Luftstrom vom Auto weg (betrachten wir also nicht) und das rechte Rad (kurveninnere Seite)leitet den Fahrtwind direkt ins Radhaus.
Durch das gegen den Fahrtwind gestellte kurveninnere Rad gibt es immer eine Verwirbelung, die sich über das Radhaus auch durch den Motorraum zieht.
Ein PKW ist NIE dicht, Lüftungswege zur Innenraumbelüftung werden nun kurz und schlagartig abgekühlt und damit auch der Luftstrom in diesen.
Aufgeheizte Materialien werden kurzzeitig abgekühlt und die von ihnen abgegebene Wärme fehlt nun für einen Augeblick. Diesen Temperaturunterschied merkt man natürlich, gerade weil es so schlagartig passsiert
Wenn du schon sehr lange unterwegs bist, sich am Auto alles schon länger aufheizen konnte, merkt man das auch gar nicht bzw. nur noch minimal.
kalte luft hat eine höhere dichte und wird beim kurvenfahren also nach außen gedrückt d.h. bei einer rechtskurve wird es kalt, bei einer linkskurve müsste es wärmer werden (fahrerseite). ebenso strömt beim bremsen kalte luft nach vorn. mit einem heliumballon kann man das zeigen
klingt ein bisschen einleuchtend. Aber: ich fahre auch S-Kurven: und es wird in beide Richtungen kühl???
naja, ich hab aus Spaß die Lüftung schon mal abgestellt in den Kurven, Trotzdem ist es immer noch...