Warum ist der Kraftstoffverbrauch im Winter höher als im Frühling , Sommer , Herbst?
Verbrauch im Winter, also konnte grade den Verbrauch Rechnen an meinem Ford Galaxy 2,3 - also vom Frühling bis Herbst habe ich cca. 10 bis 12,78 liter /100 Km in der Stadt Verbraucht . Heute den Verbrauch gerechnet ( Winterzeit und NEUE Allwetterreifen ), gefahren im Stadtverkehr 180 Km , Verbrauch 15,56 liter / 100 Km . hatte vor ein paar tagen Vollgetankt 70.- Liter . Ist das Richtig das ein VAN in der Winterzeit mehr Verbraucht als im Sommer ?? ( bin immer kurze Strecken gefahren ca. 4 Km ). Schluckt mein Pkw zuviel Benzin . was sagt ihr dazu !! oder ist es normal in der Winterzeit warum das Abblendlicht brennt , Radio , Heizung , Scheibenwischer in Aktivität ist. Neue Allwetterreifen ( der Werkstatt Mechaniker sagte mir die Reifen was im Fahrzeugschein Pflicht eingetragen sind , haben die Qualität und Größe wie bei einem LKW ). Die sind schon ganz schwer wenn man sie in der Hand hält ( ohne Felgen ).
3 Antworten
Vor allem im Kurzstreckenverkehr ist der Motor lange kalt. Die Motorelektronik spritz dann mehr Kraftstoff ein, damit der Motor dennoch rund läuft. Abblendlicht braucht 10% mehr, die Heizung ist aber gratis, denn das Kühlwasser, das für die Heizung genutzt wird, hat im Sommer wie im Winter ca 90 Grad.
Bei Kälte braucht der Motor länger, bis er auf Betriebstemperatur kommt. Während der Warmlaufphase wirkt dabei auch die Gemischanreicherung länger, damit der Motor rund läuft und Leistung abgibt. D.h. während dieser Zeit wird mehr Sprit verbraucht.
Das ist schon irgendwo richtig.
Im Gegensatz zum Sommer laufen bei den meisten sämtliche Heizungen. Scheibenheizungen, Sitzheizungen, usw. das hebt den Vebrauch etwas an da die Stromaufnahme des Bordnetzes steigt
Dazu kommen die Reifen wenn man zwischen Sommer und Winterreifenwechselt. Winterreifen sind grobstolliger und weicher und besitzen deswegen einen größeren Rollwiderstand.
Dann der Motor selber. Er muss länger warm laufen als im sommer.
Die Einspritzdauer wird während der warmlaufphase erhöht. Unter anderem um den Motor schneller aufzuheizen, viel mehr aber deswegen weil der Kraftstoff am Saugrohr und an den Zylinderwänden kondensiert und es deswegen zu verlusten kommt, da dieser nicht mitverbrennt. Darum spritzt er mehr ein.