Seid ihr für oder gegen ein Tempolimit auf der Autobahn?
Und warum seid ihr dafür/dagegen?
Das Ergebnis basiert auf 33 Abstimmungen
14 Antworten
Es gibt KEINE einzige sinnvolle Begründung für ein TL! Es gibt aber hunderte dagegen
Ich habe schon in einigen Fragen hier dazu Stellung genommen, kopiere meine Antwort mit vielen Argumenten nochmal hier rein:
Diese Phantomdebatte gibt es seit weit über 40 Jahren. Damals gab es kein Argument für ein TL und heute in Zeiten modernster Fahrzeuge erst recht nicht mehr. Für ein TL spricht rein gar nichts! Befürworter bedienen sich allesamt populistischer "Argumente" die keiner Prüfung stand halten.Gegen ein TL spricht alles was man sich nur vorstellen kann: hier eine kleine Auswahl:
vorweg zum Thema Klimaschutz: ein Tempolimit von 130 km/h würde 0,1 % - 0,2 % weniger CO2 in Deutschland produzieren. Ein Wert, der also kaum messbar ist! Die Ökolobby spricht immer von 1 bis 2 Millionen Tonnen CO2 und hofft dass sich das nach sehr viel anhört und möglichst wenige das hinterfragen – und genau diese 1 bis 2 Millionen Tonnen, das sind eben nur 0,1 – 0,2 % da unser Gesamtausstoß bei über 800 Millionen Tonnen liegt.
Hierbei ist noch nicht berücksichtigt, dass sich dann der Einspareffekt sogar umkehren könnte: es könnte nämlich so kommen wie in den USA: wenn ohnehin nicht mehr schnell gefahren werden darf, dann ist der Spritverbrauch beim Fahrzeugkauf vollkommen egal. Denn heute schauen viele dass das Fahrzeug einigermaßen sparsam fährt um sich auch hohe Geschwindigkeiten leisten zu können. Bei langsamem Fahren verbraucht man ohnehin weniger also werden Spritfresser zunehmend attraktiv. Zudem könnte dann mehr auf Inlandsflüge ausgewichen werden.
Nun aber zum Wesentlichen:
· die Freiheit selbst die Geschwindigkeit zu entscheiden führt nicht nur zu mehr Zufriedenheit der einzelnen Fahrer sondern auch zu mehr Sicherheit - klingt vielleicht auf den ersten Blick paradox, ist aber so: dadurch dass jeder - z. B. beim Spurwechsel - mit anderen Geschwindigkeiten rechnen muss, erfordert dies viel mehr Aufmerksamkeit beim Fahren. Die Konzentration muss viel höher sein selbst bei denen die langsamer fahren weil sie mit schnelleren Teilnehmern rechnen müssen. Dass wir mit hohen Geschwindigkeiten umzugehen erlernen müssen, trägt maßgeblich zur Sicherheit im gesamten Straßenverkehr teil. Dies beginnt schon bei der notwendigen besseren Fahrschulausbildung.
· Ein TL würde ein eintöniges und somit ermüdendes Fahren ergeben – zu Lasten der Sicherheit; zudem wird schon instinktiv viel öfter auf den Tacho geschaut, somit der Blick von der Straße genommen um nicht geblitzt zu werden - wieder zu Lasten der Sicherheit
· unsere persönliche Freiheit
· hochentwickelte Automobiltechnik kann auch genutzt werden und steht nicht nur auf dem Papier
· die Motoren der Fahrzeuge können freigefahren werden (wenn sie nie gefordert werden, bilden sich Ablagerungen, was zu mehr Spritverbrauch und weniger Leistung führt)
· Autohersteller würden ganz sicher anfangen zu sparen, wenn es nicht mehr notwendig ist Motoren und Materialien zu verwenden, die hohen Geschwindigkeiten standhalten - diese verminderte Qualität würden am Ende ALLE (also auch die die aktuell nur 120 km/h fahren) bemerken in der Lebensdauer und vorzeitigen Verschleißanfälligkeit der Fahrzeuge.
· schau Dir limitierte Länder an: z. B. Belgien (2,65 Tote pro 1 Mrd Autobahnkilometer), Italien (3,84), USA (3,57), Frankreich (1,98) und sehr viele andere - alle haben eine schlechtere Unfallstatistik auf Autobahnen - und das bei weniger Verkehr! Dies belegt ebenfalls dass Deutschland (1,75) hier richtig liegt. (Quelle IRTAD).
· 98 % der Unfälle passieren bei Ausgangsgeschwindigkeiten von unter 100 km/h.
· Von 409 Verkehrstoten (glaube Stand 2017) auf Autobahnen waren 189 in limitierten Bereichen, also mehr als 46 %. Es sind aber nur ca. 30 % limitiert. Das heißt, obwohl bei temporären Limitierungen, wie bei uns, der Ermüdungs-/Eintönigkeitseffekt bei weitem nicht so auftritt wie bei einem generellen TL, geschehen in limitierten Bereichen mehr Unfälle. Und selbst bei den Unfällen die im freien Bereich geschehen sind ja bei den wenigsten Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten beteiligt.
· Ein TL passt einfach nicht ins digitale Zeitalter - alles soll moderner, schneller besser werden und dann die Geschwindigkeit limitieren auf ein Niveau das auch Autos in den 50igern schon fahren konnten?
· moderne Verkehrsleitsysteme regeln da wo es nötig ist die Geschwindigkeit flexibel und geben sie frei sobald es wieder möglich ist, so wird der Verkehrsfluss auf das individuell bestmögliche Maximum erhöht und die nötige Begrenzungen auch besser eingehalten da sich die Sinnhaftigkeit besser erschließt da sie nur bei Notwendigkeit geschalten werden. (Hier kannst Du die Einhaltung im Vergleich zu anderen Ländern sehen: https://www.130-danke-nein.de/old/img/10_reasons/10_reasons_clip_image009.gif
· deutsche Autos verkaufen sich im Ausland auch deswegen so gut, WEIL sie mit dem Zertifikat „Autobahn tested“ werben können! Das bringt uns enorme wirtschaftliche Vorteile! Selbst DISKUSSIONEN um ein TL schaden den Verkäufen häufig schon! - Für einen Ausländer ist es eben sehr beruhigend ein Auto zu kaufen, von dem er weiß, dass es in seinem Heimatland mit hoher Geschwindigkeit sicher bewegt werden kann. Er fühlt sich dann bei seinen niedrigen Geschwindigkeiten subjektiv noch sicherer und hat immer das Gefühl in einem Auto zu sitzen das nicht nur für hohe Geschwindigkeiten gebaut ist, sondern dieses auch tagtäglich in Deutschland beweisen muss.
· Der hohe Sicherheitsstandard, den heutige Fahrzeuge haben, ist ganz sicher zu einem großen Teil der deutschen Autobahn geschuldet. Denn jeder Hersteller, der in Deutschland ausliefern will, muss sich daran messen und seine Fahrzeuge für die deutsche Autobahn auslegen. Dass solche Fahrzeuge dann auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten sicherer sind, als Fahrzeuge, die gar nicht den hohen Standard erfüllen müssen, ist höchstwahrscheinlich. Davon profitieren die Menschen weltweit!
· weltweit haben deutsche Autobahnen ein ganz besonderes Image - es gibt sogar viele Touristen die sich so etwas einmal im Leben ansehen möchten und kommen von weit her aus der ganzen Welt - auch wenn es das Wort „Autobahn“ im Englischen nicht gibt, so benutzen es z. B. Amerikaner oftmals doch, wenn sie die DEUTSCHE Autobahn meinen – verbunden mit einem ganz besonderen Leuchten in den Augen
· möglicherweise wird sogar der Straßenbau auf Autobahnen dann minderwertiger betrieben da keine so hohen Anforderungen mehr da sind. Ergo wäre so eine Entscheidung dann quasi eine für immer - kaum mehr umdrehbar
und im Übrigen: wenn ich im Ausland fahre, suche ich nach Möglichkeit die nächste Abfahrt, denn etwas grausameres als dieses eintönige limitierte Fahren gibt es kaum. Da fahre ich lieber Passstraßen o. ä. Aber jedem das Seine – und genau das ist ja auch das Schöne – hier darf jeder selbst entscheiden – ergo auch die die langsamer fahren möchten! – Somit sollte auch umgekehrt jeder so fair sein auch diejenigen, die schneller fahren möchten selbst entscheiden zu lassen ! Was mir einfach nicht in den Kopf geht: wir haben ein sehr gut funktionierendes System – warum gibt es trotzdem immer wieder Leute die das mit aller Gewalt kaputt machen wollen?
Ich finde es auch unnötig
wenn jemand schnell fahren will soll er machen
und mit der Argumentation das dan weniger unfälle wären ist unnötig da mehr unfälle auf Landstraßen passier wo ein Tempolimit herscht.
Fahre mit meinem Auto selber nur max 130 auf der Autobahn bin aber dafür das es offen bleibt.
da mehr unfälle auf Landstraßen passier wo ein Tempolimit herscht.
Stimmt. Das Tempolimit ist ja auch bestimmt der einzige für die Verkehrssicherheit relevanter Unterschied zwischen Landstraßen und Autobahnen.
Hat bestimmt nichts mit den wesentlich engeren (und weniger) Spuren, schärferen Kurven, Einfahrten und Einmündungen, Ampeln, Fußgängern und Fahrradfahrern auf der Landstraße zu tun.
Die Autobahn ist ein Ort der Raserei was zwingend zu Unfällen führt da sich die Fahrzeuge behindern zb im Stau
ein Tempolimit zb bei 120 oder fährt man da schneller 150, 180, 200 wäre gut damit alle Fahrzeuge etwa gleich schnell sind und man weiß wie das Tempo ist
langsamer fahren ist halt immer sicherer da man bei Hindernissen noch reagieren kann um Unfälle zu verhindern
zb Motorräder sind noch schneller als Autos und Lastwagen und Busse sind langsamer
Ich halte es für ein Gerücht das der Verkersfluss nur etwas mit der Geschwindigkeit zutuhen hat.
Was sagst du dazu dass Deutschland trotzdem eine der niedrigsten Unfall- und Sterberaten auf der Autobahn hat?
die ganze diskussion ist leider ideologisch und nicht sachlich.
die frage, wieviel co2 oder ruß/feinstaub etc. eingespart werden könnte, wenn man nicht über 100 km/h fährt, lässt sich nur relativ beantworten. faktisch spart man es ein, relativ ist es nix gegen zb ein kreuzfahrschiff, was tagelang im leerlauf betrieben wird. das mag ein totschlagargument sein, und kleine fortschritte sind auch sinnvoll, allerdings vergisst man mir in letzter zeit zu oft, dass der ausstoß von schadstoffen gegenüber den 70er jahren des letzten jahrhunderts welten kleiner geworden ist, trotz viel mehr autos.
ob wir ein tempolimit bekommen oder nicht, ist auch nicht die frage, faktisch haben wir es schon. man kann kaum mal 10 km schnell fahren, dann kommt die nächste begrenzung auf 120, 100, von den vielen baustellen mal ganz abgesehen. auf landstraßen ist es bereits 100km/h.
sinnvoll wäre es, wenn die geschwindigkeit dem verkehr angepasst würde. dh bei viel verkehr ist es besser, wenn nicht gedrängelt und gerast wird, wenn die 6 oder 8 spurige autobahn abends aber leer ist, macht es wiederum kaum sinn, 100km/h zu fahren. da schläft man dann tatsächlich ein.
im ausland empfinde ich es daher durchaus angenehm, in frankreich 130 zu fahren, da dort alle 130 fahren. der geschwindigkeitsunterschied ist das problem, nicht die gefahrene geschwindigkeit. weniger LKW auf unseren straßen und weniger geschwindigkeitsunterschiede würden das fahren sicherer machen (aber wir bestellen ja gern in amazonien)
geregelte geschwindigkeit, wie es in einigen anlagen gemacht wird, ist daher ein schritt in die richtige richtung. geschwindigkeitsüberwachung an gefährlichen stellen (gefällestrecken, autobahnkreuze, unfallschwerpunkte) sind sehr notwendig und eine gute sache. geschwindigkeitsüberwachung in the middle of nowhere, nur weil ca 400m eines landkreises (gifhorn) mal an der autobahn liegen, dienen zum abzocken. die akzeptanz des blitzens sinkt dann leider auch da, wo es nötig ist.
als verbesserung (!) kommen wird, da bin ich sicher, irgendwann die auswertung unserer bewegungen (wer hört nicht jetzt schon spotify statt autoradio? man weiss schon jetzt immer, wer wo gerade wie schnell ist). blitzer brauchen wir dann nicht mehr, es wird am monatsende entsprechend abgebucht.
über die sicherheit der autos, die für hohe geschwindigkeiten ausgelegt sind, und den marktvorteil, den sie dadurch im ausland geniessen, wurde schon genug gesagt. wir sind ein exportland, wir leben davon.
umweltschutz, tolles gesundheitssystem und sehr grosse freiheit (im vergleich zu anderswo) können wir uns auch künftig nur leisten, wenn unsere schlüsselindustrie, nämlich die autoindustrie nicht kaputtreformiert wird. das heisst nicht, das die sich alles erlauben darf, aber von windräderexporten allein werden wir nicht leben können, wie wir es gewohnt sind.
also bin ich gegen ein pauschales tempolimit, weil es in mehr fällen unanbracht sein würde als es nützt. ich bin gegen abzocke, die man sich nur erlauben kann, weil es ein stück freiheit ist, und viele menschen jeden betrag klaglos dafür zahlen müssen. ich bin für kontrollen, 30er zonen und beschränkungen, wo es sinn macht.
und wer meint, freiheit bedeutet, wann immer man lust hat hemmungslos rasen zu können, ist mir ohne führerschein angenehmer als mit.
Ich glaub ich wäre zwar etwas beleidigt wenn ich nicht mehr wirklich schnell fahren kann wenn mich der Hafer sticht, aber in ländern mit einem Tempolimit fährt es sich einfach angenehmer und flüssiger. So jedenfalls meine Erfahrungen.
Wirklich Zeit sparen kann mit nem Bleifuß in den allermeisten Fällen eh nicht.
Ich finde das es sich in den Niederlanden z.b. nicht entspannter fahren lässt. Da halten sich viele auch nicht an die Regeln.
Wenn es sich entspannter fahren lässt dann nur weil nicht so viel Verkehr ist aber sobald es da voll wird hat man da auch ständig stockenden Verkehr.
Findest du? Also wenn ich vom Urlaub heimkomme, bin ich immer froh wenn ich wieder in Deutschland bin, weil man dann endlich wieder vorankommt. Die Autobahn in Italien, Spanien oder auch Frankreich sind eine Katastrophe.
Ja, finde ich. Ich orientiere mich mit meiner Meinung auch eher an den Niederlanden und der Schweiz :)
Autofahren in Italien ist sowieso ... .nicht von dieser Welt :-D Das, irgendwie organisierte, Chaos hat mir immer Spaß gemacht.
DIe Autobahnen in anderen Ländern sind aber extrem entspannend zu fahren, weil sich einfach alle ans Tempolimit halten und der Verkehr somit meist flüssiger läuft. Bin jetzt schon in 8 Ländern Autobahn gefahren und Deutschland ist mit abstand am stressigsten.
Abgesehen davon macht Geschwindigkeit natürlich Spaß :D
Abgesehen davon macht Geschwindigkeit natürlich Spaß :D
Das ist ja irgendwie die Crux bei der Geschichte. Macht ja wirklich Spaß mal mit 230+ über die Bahn zu fliegen. Aber, mal ehrlich, wie lange dauert es denn bis sich ein Depp findet der einem mit ~140 kmh "vors Auto springt" und man den Anker werfen muss.
Realistisch gesehen fährt man sich bloß die Bremsen kaputt.
Ich weis ich bin auch für ein Tempolimit. Hab mein Auto bei freier Fahrt einmal komplett bis 260 ausgereizt. Das war aber ne einmalige Sache, denn da kann man überhaupt nicht mehr eingreifen. Über 180 fahre ich selten.
Und wenn jemand mit 140 auf der autobahn fährt und gerade am überholen ist, dann muss ich halt damit rechnen. Die Autobahn ist keine Rennbahn sondern für Alle da und sollte daher so sicher wie möglich sein.
Fahrer die ohne groß zu schauen ausscheren und Fahrer die mit 240 hinten anbrettern halte ich für gleichermaßen gefährlich
Und das Ganze noch abgesehen vom absolut unnötigen Spritverbrauch. Ich muss mal die zahlen raussuchen wieviel CO2 man einsparen würde, wenn alle 120 fahren würden.
Sehr gute Antwort!