Motorölwechsel beim Smart 450, Viskosität?
Wir haben jahrelang bei unserem Smart 450 Coupe 1. Serie Facelift (Benziner 0,7 l, 45 kw/61 PS, EZ 3/2005, ca. 92.000 km) als Motoröl Mobil 1 New Life 0 W 40 gefahren, dass leider nicht mehr produziert wird.
Der Betrieb mit dem Nachfolger Mobil FS 0 W 40 bewirkte m .E. das der Motor warm lauter ist. Wenn der Motor warm ist (nur dann und m. E. nur im Leerlauf), klackert das Motörchen leicht (Ventile; Hydrostößel???), die Leistung ist voll da, der Benzinverbrauch etwa der gleiche und der Ölverbrauch ist kaum messbar. Der Wagen fährt sehr (!) selten Kurzstrecke, also selten unter 5 - 8 km. Die Werkstatt stellte vor einiger Zeit nach meiner Anmerkung nichts fest.
Nun die Frage: Ist es o.k. und unbedenklich, wenn wir auf Liqui Moly LL 5 W 40 umsteigen, also die Viskosität ändern? Die Norm MB 229.5 erfüllen alle genannten Öle.
5 Antworten
Hallo
die Eigenschaften des (teueren) Grundöls sind am wichtigsten der Rest ist "Chemie" (Additivpakete und Polymere). Beim FS Öl hat Mobil beim Grundöl "gespart" dafür mehr Additvpackte/Polymere reingepackt aber das FS ist bei den Messwerten beim HTHS mit 3,5mpas immer noch Oberliga in der 0-40 Klasse (und deutlich vor Castrol) aber es gibt ja nur ein Dutzend Öle in 0-40. Das Pennzoil Platinum 0-40 und das Ravenol haben vergleichbare Grundölwerte aber die "billigen" Rowe, Liqui-Moly, Shell, Aral, Mannol, Addinol, Chieftain oder Alpine sind auch noch Oberliga.
Das FS wird als Fuel Saver Öl definiert
Die Fragen sind:
- braucht (D)ein Smart das Hochleistungsöl für Porsche, Daimler AMG, BMW M, Ferrari, Lotus, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Corvette,,,, Hochleistungsmotore,?
- wie oft hast du Einsatzbereiche unter -30°C Lufttemperatur
- wann und warum wurde vom 10-40 Öl der Erstbefüllung (Daimler kippte damals das billigste 10-40 Mineralöl am Markt rein. Stand war BEVO 229.1, angeblich zumeist das Fuchs Titan aber auch Öl aus Italien, Frankreich und Spanien) auf das 0-40 Vollsynth für CDI Dieselmotore mit Partikelfilter umgeölt ?
- warum klackert der Motor mit den neuem/anderen Öl ? Bzw wann und wie klackert der Motor ?
- beim M132 muss man beim grossen Service das Ventilspiel kontrollieren bzw einstellen spätestens bei 100000km
Die M132 Motore haben relativ schmalle Lager und brauchen ein gutes Öl das Problem ist das die Longlifeöle und die superbandbreitigen Typen zuviele Additivpackete drin haben.
5W40 passt für heiße Sommer und für kalte Winter, das kannst du bedenkenlos nehmen.
Bist du dir sicher dass du dir da nix einbildest?
Du kannst viele Öle nehmen, das ist kein Hochkleistungsmotor.
Das Einzige was man machen könnte ist das Öl Winder und Sommer zu wechseln, aber sonst kannst fast alles nehmen.
Oder jedes andere, das die entsprechende MB-Norm (229.3/229.5/226.5) erfüllt
Die Art des Öl ist viel unwichtiger als die Industrie dich glauben machen will.
Sicher kannst du das nehmen.