Haben Flugzeuge etwas ähnliches wie ein Autoschlüssel?
Oder wie öffnet und startet man das?
1 Antwort
Einige kleine Flugzeuge haben ein schloss an den Türen, manche auch ein zündschloss.
Passagierflugzeuge haben garkeine schlüssel.
WIe man die startet kommt auf das flugzeug an. In aller regel reicht es nicht aus einen knopf zu drücken.
Bei der Liste fehlt ein wichtiger Teil, nämlich das starten der Triebwerke.
In der Regel muss man dafür für Zündung in den start Modus stellen und dann die Triebwerke einzeln starten.
Und kann sollte danach nicht vergessen die Hydraulikpumpen einzuschalten, den bei großen Flugzeugen läuft aless über die Hydraulik.
Ja es ist mir schon bewusst
Genau genommen
Den Engine Master Switch auf
Ign Start
Engine 2
Sobald die Meldung Available
Engine 1
Man braucht theoretisch gar keinen pushback, da man auch mit reverse trust theoretisch rückwärts aus der parkposition kommt. Das nächste Problem ist, dass das Flugzeug allerdings höchstwahrscheinlich nicht viel Treibstoff an Bord hat.
Nein, das es nicht genug Treibstoff gibt ist nicht das Problem.
Das Problem ist dass dadurch debris, also Fremdkörper wie Steine, von Boden in die Triebwerke gesaugt werden. Außerdem ist es gefährlich ohne wingwalker da man ja nicht nach hinten schauen kann.
Un der Regel verbietet es dir Airline, oder die Anleitung des Flugzeugs. Manchmal verbietet es auch der Flughafen zusätzlich.
In den 70ern und 80ern war es üblich. Einige Airlines haben es auch noch bis in die 2000er gemacht.
Danke für die Ergänzung, das mit dem treibschrift war darauf bezogen, dass man danach wahrscheinlich keine längere Strecke fliegen kann. Und ich meinte auch eher, dass es theoretisch möglich ist. In der Praxis wird natürlich nicht mit dem reverse trust rückwärts "gefahren".
EInige privatjets machen es vielleicht noch, aber airlines zumindest nicht mehr.
Airbus und boeing arbeiten aber auch beide an systemen für elektrische motoren im fahrwerk. Dann braucht man keinen pushback truck, und man kann die triebwerke erst kurz vor dem takeoff starten. Teilweise laufen die triebwerke ja 30 minuten lan bis man zum takeoff kommt.
Oft benutzt man für den taxi man auch nur ein triebwerk(bzw. 2, wenn es ein flugzeug mit 4 triebwerken ist), und den rest erst vor dem takeoff. Das spart nicht wenig treibstoff. Das ist aber an einigen flughäfen verboten, weil man dann die triebwerke höher drehen muss.
Ein Großer Passagier Flieger A320 737
Etc bleiben immer offen
Du konntest rein theoretisch einfach so reingehen
Das Starten ist eine andere Sache
1 Batterie 1,2 anschalten
External Power wen vorhanden
Adir 1,2,3 anschalten Navigation
Crew suply ein
Apu Master
Apu Start
Wen Apu Hochgefahren ist APU bleed
Fuel Pumps 1.2 auf beiden Seiten
Dan die mittleren
Das wäre so grob der Start eines Flugzeugs
Aber Bräuchtest noch einen der dich aus der Position aufs Rollfeld stellt
Was ziemlich unwahrscheinlich ist