Bei Zugfahrten nach Frankreich (zB ICE), an der Grenze wo das Stromnetz ja "wechselt", ist da ein kleine Unterbrechung in der Oberleitung?
Komisch formuliert, aber wenn der ICE die Grenze passiert, hab ich in ner Doku gesehen, senkt er den Stromabnehmer ab, Startet den ICE neu (per Hauptschalter) und hebt den Stromabnehmer für das SCNF Netz.
Meine Frage ist aber eher, die Oberleitung, ist da dann eine Trennstelle wo sich das Netz trennt? Oder wie kann ich mir das vorstellen?
4 Antworten
Hallo,
das kann man sich in etwa so vorstellen: deutsches Stromnetz, kleiner stromloser Abschnitt (dennoch Oberleitung vorhanden), französisches Stromnetz. Nähert sich nun ein Zug dem stromlosen Abschnitt, muss der Lokführer den Hauptschalter auszuschalten, den Stromabnehmer senken. Alleine der Schwung treibt den Zug nun voran. Fährt der Lokführer in den stromlosen Abschnitt, so wählt er das französische Stromsystem aus. Wenn der Zug im französischen Stromnetz ist, wird der Stromabnehmer gehoben und der Hauptschalter wieder eingeschaltet. Ich habe den Wechsel vom deutschen ins französische Stromnetz beschrieben. Wenn ein Zug von Frankreich nach Deutschland fährt ist es natürlich umgekehrt.
Viele Grüße
DBLokfuehrer
Nachtrag: Das nennt man eine Schutzstrecke. Die gibt es auch innerhalb Deutschlands, z. B. drei Stück auf der Strecke Hamburg-Berlin.
Echt auf der Strecke Hamburg-Berlin? :o ist wirklich interessant :o !! Danke für deine Antwort ! :3
Aber auf der Strecke intern von Deutschland muss sicher der Stromabnehmer nicht eingefahren werden oder?
Schön dass ich es hier mit einem Lokführer zutun habe. Fernverkehr wie ich über dein Profil erfahren habe :))
Ich bin ab April auch im Lokführer-Team der DB (um genau zu sein, mache ich ab da, die Quereinsteiger Ausbildung zum Lokführer im Güterverkehr bei DB Schenker) :3
Doch, auch innerhalb Deutschlands muss zum Teil der Stromabnehmer gesenkt werden. Es gibt Brücken (oder auch sonstige Bauwerke), die so tief sind, dass dort kein Platz für die Oberleitung ist. Dementsprechend muss dann vor der Schutzstrecke der Hauptschalter ausgeschaltet werden und der Stromabnehmer gesenkt werden. Der Lokführer sollte vor Durchfahren der Schutzstrecke auf die maximal erlaubte Geschwindigkeit beschleunigen, damit er nicht in der Schutzstrecke stehen bleibt. Cool, dass du ab April eine Umschulung zum Lokführer machst. Vielleicht begegnet man sich ja mal... Dir auf jeden Fall viel Erfolg! Wenn du weitere Fragen zu diesem Beruf hast, kannst du mich gerne fragen. :)
Ja, da ist eine Trennstelle, im Verkehr mit Frankreich sehr oft auf offener Strecke. Somit sind stets Triebfahrzeuge nötig, die sowohl unter 15000 Volt 16.7 Hertz (wie DB) und 25000 Volt 50 Hertz fahren können.
Die französische SNCF hat, wie andere Bahnen in Europa auch, 2 verschiedene Stromsysteme. Neben den erwähnten 25000 Volt besteht auch ein grosses Gleichstromnetz mit 1500 Volt Spannung. Es gibt sehr viele Übersgangspunkte zwischen den beiden Stromnetzen, immer irgendwo auf offener Strecke. Sehr viele SNCF-Triebfahrzeuge sind unter beiden Stromarten einsetzbar, unter anderem sämtliche TGV.
Danke dir!! Sehr hilfreich!! :o krass die Vorstellung dass da kurz keine Oberleitung mehr gibt ... Zumindest heikel wenn der Lokführer unachtsam ist oder was schief geht beim absenken des Stromabnehmers.
Na ja, der Zug fährt ja relativ schnell und das spannungslose Stücke Fahrleitung ist ja nur kurz. Abgesehen davon kennen die Lokführer dieses Stellen.
Solche spannungslosen Stellen gibt es übrigens auch in unseren Netzen in Form einer Schutzstrecke. Überall dort, wo die Fahrleitungen von 2 verschiedenen Unterwerken zusammen kommen.
Ich hab etwas gegooglt, und praktisch um die Ecke gibt es sowas sogar auch, in Karlsruhe. Wo die Stadtbahn auch auf dem DB Netz fährt :o wahnsinn! Wieder was dazu gelernt :))
Vielen Dank dafür!
Klar ist da eine Trennstelle - ab 0:50
Ja genau das Video meinte ich, allerdings sah man da nicht diese kurze Strecke ohne Oberleitung :// zwar wird es erklärt und das sehr gut aber halt optisch die ganze Zeit auf den Fahrer :(
Das sind meistens so genante "schut strecken" wo kein fahrdrath für einige meter ist wo der ice einfach durch rollt
Wieder und wieder was dazu gelernt!! Danke !! 😊😊😊
Ja es wurde für mich an der Zeit meinen Kindheitstraum wahr zu machen. Ich hab schon immer davon geträumt Lokführer bei der DB zu sein, und jetzt ist es endlich soweit.
Danke, ich hab dir eine Freundschaftsanfrage geschickt, vielleicht kann man so im Kontakt bleiben :)
Wäre echt genial, sich mal auf Strecke zu sehen! Allerdings ist mein Güterbahnhof in Baden Württemberg :/ was vermutlich nicht dazu führen wird dass ich mal hoch in den Norden komme? (Sofern ich das richtig verstanden habe dass du dort zuhause bist :) )