Ich habe mir mehrere große Werften angeschaut und in jeder Werft gab es ein Gebäude das zwei unterschiedliche Höhen besass. Rechte hälte höher als Linke.

Die Gebäude haben keinen Wasserzugang, sind jedoch Hallengebäude und haben ein großes Tor. Je nach Werft unterschiedlich groß zwischen 40 und 100 Meter lang.

Auch haben die Gebäude das Tor und die höhere Hälte zur Baudockabgewandten Seite.

Was ist das für ein Gebäude? Was wird darin gemacht?

Bitte abstimmen gerne mit kurzer Zusatzinfo.

Nun gebaut oder nicht

Angenommen bei gleichem Transportvolumen und -gewicht, welche Schiffsklasse verbraucht weniger Energie?

Hintergrund der Frage:

1. Ist ein Frachttransport unter Wasser effizienter?
2. Wie können Lösungen aussehen (Stichworte: Autonomie, Energieinseln, Batterie, etc.)?

Vielleicht kommt ja eine Diskussion zustande. Grüße, Frank

Nachtrag: Ok, in der ersten Frageversion dachte ich an kleinere umherdümplende strömungsoptimierte Ladungseinheiten, die Strömungen & Wind zusätzlich zu regenerativen Antrieben nutzen.

Es geht mir bei der Frage letztendlich um eine zukünftige umweltfreundlichere Lösung für den Massentransport (ohne es gleich ganz sein zu lassen). Die ersten Antworten sagen natürlich, dass ein (heutiges) Containerschiff unter Wasser zu betreiben nicht effizienter ist.

Zur Eingrenzung meines Anliegens: Ich möchte die Frage diskutieren, ob in Anlehnung an Elon Musks Ideen kleine Ladeeinheiten mit den jetzt schon oder bald marktreifen Technologien (autonomes Fahren, Batterietechnik) besser automatisiert zu betreiben sind(Beladung, Ab- und Anlegemanöver, fahren etc.) als die jetzigen Riesen. Kleine identische Antriebseinheiten sind einfacher zu bauen und zu warten (siehe E-Autos). Energienachschub könnte z.B. automatisiert auf schwimmenden Solarinseln laufen.

Und zur Ausgangsfrage: bei niedrigem Anspruch an die Schnelligkeit können Strömungen/Wind/etc. besser genutzt werden bei kleineren Einheiten. Verfahren, die bei großen Einheiten (Containerschiffe) nicht so gut funktionieren.

Hallo ,

an meinem neuen Boot waren sehr viele muscheln am unterboden.diese habe ich nun mit einem spachtel abgekrazt doch jetz sind da noch so häsliche weiße punke am boot , ich glaube das sind die überreste der seepocken die auch am boot waren ,

weiß jemand wie ich die abbekomme?

Danke im voraus für deine antwort.

Moin,

ich trage mich mit dem Gedanken für meinen Vater eine kleine Überraschung zu planen. Ein Boot für seine Rente. Jetzt habe ich ein passendes Objekt gefunden, was zwar einige defekte aufweist, aber alles im Rahmen ist. Ich habe nur keine Ahnung von Booten per sé und der Rechtslage. Darf ich mit einem Boot das wohl kein gültiges Schwimmfähigkeitszeugnis hat noch zur nächsten Werft schippern? Slippen wird bei knapp 100t Gewicht recht schwer. Und Stahlarbeiten am Rumpf bin ich nunmal raus aufgrund fehlender technischer Mittel.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Ich überlege ein Boot zu kaufen (7,30 lang, 2,50 breit und etwa 2-2,5 Tonnen schwer) und würde gerne wissen ob diese Länge noch slipbar ist