Hallo, das kannst Du ganz leicht im Fahrzeugschein feststellen: Zulassungsbescheinigung Teil 1-oberste Zeile, unter Punkt 2.2 sind nur Nuller eingetragen oder Zulassungsbescheinigung Teil 2 unter der gleichen Nummer oder wenn Du die Alten Papiere hast unter Punkt 3 (Typ und Ausführung) nur Nullen, dann haste einen sog. Grauimport. Im alten Fahrzeugbrief kannste es noch zusätzlich erkennen, wenn auf Seite 4 der unterste Punkt ausgefüllt ist (Bescheinigung eines sachverständigen) die Deutschen Versionen haben eine ABE, dort wäre dann der Mittlere Raum ausgefüllt. Hoffe Dir weitergeholfen zu haben. grüße michael

Also erst einmal die Maschine noch bis zu tatsächlichen Verkauf zugelassen lassen, denn Du hast mehr Käufer wenn eine Probefahrt möglich ist. Ich habe bei Probefahrten immer ein Schriebstück aufgesetzt und unterschreiben lassen, das wenn der interessierte Käufer die Maschine legt, diese zum angebotenen Preis kaufen muß - Kann ja auch was auf der Probefahrt passieren. Um Diebstahl vorzubeugen Pass (auch wenn Du dazu eigentllich nicht dazu befugt bist)einbehalten und oder Autoschlüssel mit Fahrzeugschein übergeben lassen. Nach erfolgtem Verkauf: Du kannst dem Käufer vertrauen und das Fahrzeug mitgeben - zugelassen - Ummeldung erfolgt durch ihn (Vertraglich alles festlegen mit Zeitraum bis wann die Ummeldung erfolgen soll)- Kopie Kaufvertrag der Versicherung zusenden, zumindest umgehen mitteilen das das Fahrzeug verkauft ist mit Datum und dann auf die Seriösität des Käufers hoffen (es gibt nicht so viele schlechte Menschen, aber es gibt auch ein Paar). Der Zweite Weg: Nach Handelseinigkeit, eine Anzahlung vereinbaren, das Fahrzeug selber abmelden (oder evtl. mit zum Kaüfer fahren, wenn nicht all zu weit und dann das Nummernschild demontieren. Sollte Kaüfer mit Hänger kommen - wegen der Entfernung, Nummernschild demontieren selber abmelden und dann Papiere zusenden, allerdings kannst Du dann nicht den vollen Kaufpreis verlangen, da der Käufer ja auch ne Sicherheit möchte) und danach einen Zweiten - Übergagbetermin mit Restzahlung vereinbaren. grüße michael

Also wenn ein Stück fehlt, kann es zur Blendung des nachfolgendne Verkehrs kommen und damit fällst Du beim TÜV durch. Einen Riss tolerieren die meisten Prüfer, aber das liegt im Ermessen des Prüfers. grüße michael

Weil der Einfüllstutzen der Tanks dies nicht so ohne weiteres erlaubt. Ich selber blase die Tanks mit Druckluft auf un dei leichten Beulen verschwinden. Und bevor jetzt blöde Kommentare kommen: Selbstverständlich vorsichtig und nicht mit vollem Druck, außerdem muß man den Tank nicht nur dabei beobachten und auch mal immer wieder den druck ablassen. Ich selber habe den tank dann zwischen den Oberschenkeln und dann fühlt man wenn er an der Grenze ist das er die Grätsche macht (und ja ich habe meine Nüsse noch) und es ist noch keiner hochgegangen. Aber extreme dellen bekommst Du damit auch nicht weg. Wichtig die Delle darf keinen Knick haben, sondern nur eine sog. Springdelle. Grüße michael

Beim Autoöl sind gewisse Additive beigemischt um die Reibung der einzelnen Motorkomponenten zu verringern z.B. Silicone. Genau diese Additive sind für motorräder nicht geeignet, da bei einem motorrad, ausgenommen gewisse Modelle und Hersteller, die kupplung im Ölbad läuft und nicht wie beim Auto eien Trockenkupplung verbaut ist. Des weiteren muß das Motorradöl auch gleichzeitig eine gewisse Scherstabilität vorweisen, da auch von dem gleichen Öl das Getriebe versorgt wird, ausgenommen gewisse Motorradhersteller und Modelle. Durch die mehrfache Funktionalität des Öles, wirst Du schon einen Preisunterschied an der Kasse merken - Motorradöle sind teurer. Ich würde sagen du kannst das motorradöl schon in Deinen Pkw kippen, aber auf keinen Fall umgekehrt Autoöle ins Motorrad - da ist eine rutschende Kupplung fast schon vorprogrammiert. Aber das Motorradöl ins Getribe vom Auto zu füllen ist auch nicht die Beste Lösung, da Pkw-Getriebe für wesentlich zähflüssigere Öle ausgelegt sind und dann kann der Schmierfilm abreißen und Voila der Getriebeschaden vorprogrammiert. Grüße michael

Also die 70ccm bringen bildlich gesprochen ersteinmal Drehmoment (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch mehr Hubraum). Allerdings bei diesen kleinen Unterschieden (20ccm) wir es nicht so bombastisch ausfallen wie bei einer Steigerung von mehreren hundert ;-). Bei diesen hochdrehenden Fahrzeugen ist der sound sowieso nicht berauschend. Was es Dir allerdings noch bringt: Ärger mit der Versicherung, Ärger mit der Zulassung, Ärger mit TÜV, Ärger mit Kontrollorganen,....... außer du läßt alles eintragen und besitzt den richtigen Führerschein. Einfach überlegen obs die Sache wert ist. Ach ja Viertackter haben einen dunkleren Sound aber Zweitakter werden nie vernünftig klingen das macht alleine schon die höhere drehzahl aus. Grüße michael

Bei der Scheibenbremse ist der Weg den die Bremsklötze zurücklegen wesentlich kürzer. Des weiteren werden durch die Hydraulische Übersetzung höhere Bremskräfte aufgebaut. Die Bremsklötze liegen besser an der Scheibe an. Allein die Funktion erklärt schon viel: Bei der scheibenbremse wird die Bremsscheibe zwischen den Bremsklötzen eingeklemmt, bei der Trommelbrems werden die Bremsbacken gegen eine um die Backen drehende Trommel gedrückt. Bei der trommelbremse liegen seltenst die Bremsbacken komplett an der Trommel an. Am besten probiers mal aus ;-) fahr mal ein Mopped mit vorne trommelbremsen und dann eines das Scheibenbremsen hat.Da brauchste nicht einmal einenZollstock um den Bremswegunterschied zu messen;-) Ach ja das mit Wasser und Schmutz bei der Scheibenbrems ist nicht so dramatisch, da die Bremsen sich doch relativ schnell trocken Bremsen und die Belüftungslöcher das wasser abführen. Du wirst immer noch mit einer nssen scheibenbremse einen kürzeren Bremsweg als eine trockene Trommelbremse haben. grüße Michael