Die Antwort ist ganz einfach..........fährt er wie immer ohne auffällige Geräusche...geht der R-Gang normal rein............wenn ja....dann ist alles ok.
mit einem Folgeschaden ist dann nicht zu rechnen.
Kann schon mal passieren.............und mach dir nichts daraus...ist sogar mir schon passiert und ich mache Test u. Probefahrten ;-)
(Allerdings war da das Gestänge schon ausgeleiert)
KaltLAUF (und nicht Kaltstart) ist nartürlich immer schlecht...aber das weißt du auch selbst.
10 min. ist zu wenig um optimale Betriebstemperatur zu erreichen ( hat nichts mit der Wassertemperatur zu tun bzw. nur bedingt).
Grund dafür ist die Öltemperatur....zum einen hat das Öl nicht die optimale "Schmiertemperatur" und zum anderen...und das ist der wichtigere Punkt...im ÖL setzt sich Treibstoff ab und dieser verdünnt das Öl und vermindert auch die Schmierfähigkeit. Im Normalbetrieb, d.h. wenn das Öl Betriebstemperatur erreicht, verdunstet der Kraftstoff aus dem Öl und wird über die Motorentlüftung wieder der Verbrennung zugeführt. Im schlimmsten Fall wird sogar der Ölstand höher. (ist auch oft der Fall das sich manche freuen...mein Auto verbraucht gar kein Öl....dann stimmt in der Regel etwas nicht...denn jeder Motor verbraucht konstruktionsbedingt Öl)
Bei nur 10 min ist das nicht der Fall...und das Öl verdünnt immer mehr. Das schadet dem Motor. Ausserdem setzen sich im ganzen Sysrtem mehr Rückstände ab...vor allem in den Ventilen.
Zweite Sache ist natürlich die Batterie........die immer ungenügend geladen wird. Macht sich dann oft durch die "Schimmelbildung" bemerkbar.........dieser grüngraue Belag an den Polen...ist ein Anzeichen dafür.
Naja wenn es zu lange drauf ist kann es dem Lack schon schaden. Am besten bekommst du es später mit Heissluftföhn runter....die Klebereste gehen am besten mit einem Multisprühöl runter.
Leider kann man die Entscheidung zum Wechseln nicht nur Aufgrund des optischen Eindrucks treffen. Ausgenommen natürlich man sieht schon äusserliche Schäden. Tatsache ist nämlich das der Riemen auch ohne äussere Schäden einem Verschleiss und Alterungsprozess unterliegt der nicht wirklich sichtbar ist. Das ganze Material "ermüdet" und deshalb gibt es ja auch die Faustregel 100.000 km oder 5 Jahre. Egal wie er aussieht.
ich habe schon Zahnriemen gesehen die waren optisch Top ausser das sie gerissen sind und ein Motorschaden war. Ich habe schon Zahnriemen gesehen die waren schon 10 Jahre eingebaut und waren auch Top vom aussehen.
Das ist auch der Grund warum wir, wenn wir ein Auto verkaufen grundsätzlich den ZR erneuern wenn nicht nachzuvollziehen ist, wie lange der schon drinnen ist. Die Aussage allein vom Vorbesitzer zählt 0. Ebenso wie schon gesagt der optische Zustand.
Ja....es stimmt was du gehört hast. Der 1,5 dci Motor hat Massenhaft Probleme.
Ich war vor ein paar Wochen beruflich (habe auch mit KFZ zu tun) in einem Renaultbetrieb , eben wegen so einem Fahrzeug (Turboschaden).
In der Werkstatt standen 3 Stück 1,5 dci .......bei allen 3 Motorschaden ähnlicher Form.
Wenn Renault, dann 1,9 diesel oder Benziner.
Nächstes Problem bei fast allen Renault............Elektronic.
Der Radiocode steht mit Sicherheit NICHT im Handbuch. Der liegt üblicherweise in einer Extrakarte bei den Fahrzeugpapieren dabei.....die meist verlorengeht.
Aber die meisten Vertragshändler sagen dir auch oft am Telefon den Originalcode wenn du ihnen die Fahrgestellnummer gibst. Ist zwar nicht ganz korrekt aber sie tun es. Im schlimmsten Fall mußt du persönlich zu einem Vertragshändler und eine Codeabfrage machen lassen. Kostet in der Regel um die 10-15 Euro....oder gratis...je nachdem wie hilfsbereit die dort sind.
Ich hab es bis jetzt immer gratis bekommen und telefonisch............( Arbeite in einer freien Werkstätte...und die meisten Händler kennen mich).
