Indem die anderen Linien (Nord-Süd-Richtung) statt in einem T5 oder T6 im T10 oder T12 fahren und so ca. 20 Fahrzeuge frei werden, die dann für Einsatzfahrten genutzt werden. Teilweise ergänzen diese dann das Angebot in Nord-Süd-Richtung, sodass für diese kein Nachteil entsteht. Generell ist es bei mir in Bremen wenig problematisch, da die Spiele von Werder (Größte Veranstaltung in Bremen) zu 80% Samstags oder Sonntags stattfinden. Das bedeutet, dass die Takte sowieso geringer sind und so generell Fahrzeuge und Personal zur Verfügung steht, welches man in der Woche benötigt. So wird dann quasi der Berufsverkehr ins Wochenende verlängert und es ändert sich wenig. Problematischer ist es bei der Streckenkapazität, da sich der ganze Ersatzverkehr der BSAG durch einen Streckenabschnitt quetscht.

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Also in meinem Fall sind die völlig in Ordnung, da Werder-Fans generell eher ruhig und friedlich sind, zumal die Ultras am Spieltach sowieso vom Bahnhof zum Osterdeich laufen und nicht die Öffis nutzen. Die weiteren Tausend, die mit Bus und Bahn fahren verhalten sich im Bus/in der Bahn sehr vernünftig. Wenn sie was machen ist es Scheiß HSV zu grölen oder Lebenslang Grün-Weiß zu singen. Also alles super.

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Das Weserstadion. Grund: Es ist das einzige Stadion Deutschlands mit einem großen Erkennungsmerkmal, welches kein anderes besitzt. Zudem hat es eine deutschlandweit einzigartige Lage und ist für die extrem besondere Atmosphäre bekannt. Außerdem verbindet es Größe mit Historie, welches abgesehen von dem Signal Iduna Park fast keines hat.

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Bei mir in Bremen teilweise, zwischen der Vahr und Osterholz, sowie zwischen Huckelriede und Arsten. Dort fahren die 1 und 4 auf einem Damm, was man als teilweise Hochbahnstrecke bezeichnen kann. In Kattenturm ist es eine echte Hochbahnstrecke. Dazu sei gesagt, dass es sich um eine Straßenbahn handelt. Echte Stadtbahnen gibt es ja nur in 9-12 Städten.

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Werder Bremen

Werder ist ein extrem sympatischer Verein (durch wenig Etat, kleineres Stadion, Nachhaltigkeit, Vielfalt), der es aber trotzdem weit geschafft hat zum größten Bayernverfolger in über 4 Jahrzehnten. Zudem hat Werder mit die größte Tradition eines Fußballvereins überhaupt. Werder ist der einzige Verein Deutschlands, der trotz Bodenständigkeit erfolgreich war.

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  1. Ist ja nicht wirklich was neues.
  2. Finde ich prinzipiell gut, glaube aber nicht, das sich das rechnet
  3. Finde ich sehr gut
  4. Rechnet sich mMn nicht. Da werden die meisten wohl weiterhin fliegen
  5. Kann man machen
  6. Finde ich gut
  7. Finde ich ebenfalls gut, evtl. etwas übertrieben (in Zusammenhang mit dem ICE Berlin-Paris)
  8. Finde ich nicht gut, hat nichts mehr mit "S" zutun
  9. Neutral. Kann man machen, muss man nicht
  10. Kann ich mir sehr gut vorstellen, dass sich das langfristig lohnt
  11. /12./13./14. Habe ich auch eine neutrale Meinung dazu. Sehe ich keine große Verbesserungen darin.
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Zwischen Lauda und Würzburg würde ich das Güterzugaufkommen eher als mittelmäßig einschätzen. Die meisten Güterzüge nach/aus Würzburg fahren über schnellere Strecken, d.h. über Frankfurt oder Nürnberg. Da Lauda-Würzburg allerdings die zentrale Achse zwischen Nordfranken und Stuttgart ist, wird es dort schon einige Güterzüge geben. Ich lebe auch direkt an einer vielbefahrenen Bahnstrecke (2-5 Gütertzüge pro Stunde), aber auch dort hören die nach 23 Uhr auf zu fahren. Bis zu dieser Uhrzeit werden auch bei dir sicherlich 1-3 Güterzüge pro Stunde fahren.

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