Ich bin beide Systeme gefahren. Einen großen V8 mit 4,2 l Hubraum und einen 2.0 Reihen-4-Zylinder. Um auf die Leistung des V8 zu kommen muss der 4-Zylinder aufgeladen werden. Wo soll sonst die Leistung bekommen, denn der Motor ist ja nur halb so groß? Also wird ein Turbo, ein Kompressor oder ob manchen Fällen auch beides ran gebaut, um dem Motor die Leistung zu geben. Der V8 braucht das nicht, der ist einfach nur ein Saugmotor. Der V8 ist ein großer Motor, der für die Leistung gebaut ist, der 2.0 ist ein Motor, der durch Aufladung zu so einer Leistung gezwungen wird. (Aufladung ist Zwangsbeatmung des Motors). Darum fährt sich der große Motor schöner und homogener von der Leistungentwicklung, während beim kleinen Motor die Leistungsentfaltung viel von der Aufladung abhängt. Der fährt in unteren Drehzahlen wie 150 Ps und wenn die Aufladung einsetzt hat er fast schlagartig über 300 PS. Das ist nicht so schön zu fahren.

Wenn die Kupplung mal kurz riecht, ist nicht so schlimm. Hast wohl bei Vollgas geschalten, oder wie? Bei welchem Geschwindigkeiten man bei 70 nochmal in die 2 schalten kann, hängt vom Auto, genauer von dessen Getriebe Übersetzung ab. Bei meinem alten Audi S6 Handschalter konnte man bei 70 in die 2 schalten, weil die bis 125 übersetzt war. Bei dem A3 von meiner Frau hat es weniger Sinn gemacht, da der zweite Gang nur bis c.a. 90 ging.