Am Ablauf habe ich einen durchsichtigen Schlauch angebracht und nach oben gelegt, um das Benzin-Niveau in der Schwimmerkammer beobachten zu können. Wenn ich den Überlauf (Belüftung?!) zuhalte, sinkt das Benzin-Niveau in der Schwimmerkammer rapide ab und das Gemisch magert ab. Warum sinkt das Niveau, wenn der Überlauf zugehalten wird?

Hier bei einem Black Hawk, gibt es (glaube ich) aber auch bei anderen Hubschraubern.

Gibt es eine Möglichkeit, zwei Bereiche (z.B.)

Bereich 1: A1:B2

Bereich 2: D1:E2

ohne die Einführung von zusätzlichen Spalten auf Gleichheit zu überprüfen? Ich will nur wissen, ob alle Werte spiegelbildlich identisch sind. Es geht mir darum, dass nur bei exakter Gleichheit z.B. WAHR ausgegeben wird. Sobald ein missmatch vorkommt, muss FALSCH ausgegeben werden. In den Zellen stehen nicht nur Zahlen, sondern auch Text.

Wenn es mit Bereichen nicht geht, würde es mir mir schon helfen z.B. zwei Spalten miteinander zu vergleichen, aber OHNE zu diesem Vergleichszweck daneben noch eine neue Spalte aufzumachen.

Die beiden Tabellen die ich vergleichen will befinden sich auf einem Excel-Blatt und haben eine Dimension von ca. 70 Spalten mal 600 Zeilen. Mein Ziel ist, oben im Tabellen-Header eine Zelle zu haben mit der ich auf den ersten Blick erkennen kann, ob die beiden darunterliegenden Bereiche bzw. Tabellen "identisch" bzw. "nicht identisch" sind.

Ich habe es erst am Wochenende selbst erlebt. Noch nie hatte ich solche Startprobleme bei meinem Auto. Die Batterie ist neu (9 Monate) und war knackvoll geladen. Der Anlasser hat auch gedreht. In Summe habe ich bestimmt 2 Minuten "georgelt" bis es dann endlich geklappt hat. Zwischenzeitlich habe ich vereinzelte Zündungen gehört. Man sollte vielleicht noch dazu sagen, dass Schnee auf dem Auto lag. Es war eine einmalige Sache, da ich jetzt im Laufe der Woche Null Probleme beim Starten hatte. Und kalt war es auch. Motor läuft ansonsten einwandfrei.

Neulich hat es wieder bei mir an der Haustür geklingelt: Eine nette junge Frau vom ASB will mir eine Mitgliedschaft oder sowas Ähnliches aufschwatzen (Beiträge). Ganz ehrlich: Ich hätte kein Problem damit einen Zehner zu geben. Aber dann wird immer gesagt: "Spenden dürfen wir nicht annehmen". Das höre ich immer wieder. Aber wie bekloppt ist das denn bitte? Soweit ich weiß darf jeder in Deutschland Spenden annehmen. Bin der Meinung, dass denen damit viel Kohle durch die Lappen geht... Stimmt das wirklich, dass die nichts annehmen dürfen? Und wenn ja, warum eigentlich?

Das Autobatterien irgendwann einmal ausgetauscht werden müssen weiß ja jeder. Aber warum ist das eigentlich so? Wieso altert eine Starterbatterie bzw. was dabei ist der limitierende Faktor? Warum machen manche Batterien schon nach 4 Jahren schlapp und manche erst nach 8 Jahren? Was mich auch interessiert: In der Autowerkstatt wird beim "Batterie-Test" immer der 'Ladezustand' und die 'Startleistung' diagnostiziert. Was sagt die Startleistung aus? Warum kann eine Batterie voll aufgeladen aber gleichzeitig nicht in der Lage sein einen Motor anzuwerfen?

Wenn man lange genug mit dem Auto herumfährt (z.B. Sommerurlaub) kann man doch bestimmt davon ausgehen, dass die Autobatterie irgendwann voll aufgeladen ist. Erkennt das Fahrzeug, wenn die Batterie voll aufgeladen ist und wenn ja, was tut es in diesem Fall? Könnte mir vorstellen, dass es für die Lebensdauer der Batterie nicht zuträglich ist, wenn mehr Energie zufließt als abgeht.

So wie ich das bisher verstehe, verwaltet eine(!) EFI-Systempartition alle Betriebssysteme auf einem Rechner. Mal angenommen man hat ein frisches System mit einer Festplatte, die mit einer GPT-Partitionstabelle ausgestattet ist.

• Szenario 1: Zuerst wird Linux installiert. Dabei wird eine EFI-Systempartition angelegt. Danach wird Windows installiert. Während des Installationsvorgangs kann man sehen, dass bei der Auswahl einer neuen Windows Partition KEINE EFI-Systempartition angelegt wird.
• Szenario 2: Zuerst wird Windows installiert. Während des Installationsvorgangs kann man sehen, dass bei der Auswahl einer neuen Windows Partition eine EFI-Systempartition angelegt wird. Danach wird Linux installiert; auch Linux erkennt die bereits vorhandene EFI-Systempartition und installiert keine eigene (vorausgesetzt es wird eine automatische Installation gewählt).

Beide Szenarien liefern in der Theorie das gleiche Ergebnis: Zwei Betriebssysteme und eine EFI-Systempartition.

Frage: Ist das so gewollt? Ist das der Gedanke hinter der EFI-Systempartition? Was ist zu tun, wenn man vom diesem Zustand ausgehend z.B. nur(!) Windows neu installieren möchte? Dürfen dann nur die alten Windows-Partitionen, nicht aber die EFI-Systempartition gelöscht werden?

Mein Kühlschrank läuft jedenfalls seit Jahren wartungsfrei...

Meine Frage bezieht sich auf Wasserkocher, die ausdrücklich KEINEN Temperaturfühler im Deckel besitzen. Der Deckel hat also augenscheinlich keinerlei technische Rückkopplung zur Geräte-Elektrik im unteren Bereich.

Ich habe beobachtet, dass wenn man ein z.B. ein Handtuch auf den Wasserkocher legt, dieser den Kochvorgang wesentlich früher abbricht. Wenn der Deckel geöffnet ist, schaltet der Wasserkocher natürlich auch ab, aber eben erst einige Zeit später - woran liegt das?

Einer meiner Gedanken ging irgendwie in Richtung Druck. Vielleicht ist der Dampfdruck bei geschlossenem Deckel ja minimal größer als bei geöffnetem Deckel. Dies könnte dazu führen, dass das Wasser früher die Grenztemperatur erreicht, bei der das vorhandene Beimetall um schlägt.

Überall kann ich lesen, dass Verkehrsflugzeuge in üblichen Reiseflughöhen von um die 10.000m fliegen, weil der Treibstoffverbrauch dann geringer ist.

Mir ist vollkommen klar, dass in diesen Höhen der Luftwiderstand geringer ist. Aber wie sieht es mit den Triebwerken aus? Haben sie nicht einen schlechteren Wirkungsgrad durch den wenigen Sauerstoff in diesen Höhen? Und was ist mit dem Auftrieb? Fällt er durch die verringerte Luftmenge nicht geringer aus?

Das es natürlich auch noch andere Gründe gibt, warum Flugzeuge "so hoch" fliegen ist mit schon bewusst. Es geht mir bei der Frage aber wirklich nur den Kerosinverbrauch in Abhängigkeit von der Flughöhe.