Batterie ausbauen und laden. Alternativ gibts auch die Möglichkeit die Batterie mit Hilfe eines großen Akkus zu unterstützen um anschließend das Fahrzeug zu starten und zum Kumpel zu fahren…

Ich glaube nicht, dass er sich nur unwohl gefühlt hat, aber manchmal überzeugt der Gesamteindruck nicht.
Du hast ja selbst ein paar Punkte genannt, an denen er es fest gemacht haben könnte. Ich war nicht dabei also kann ich nur spekulieren aber manche Fahranfänger schauen zu wenig in die Spiegel und ziehen beim Schulterblick auch noch leicht in diese Richtung.

Wenn man aufgeregt ist, läuft vieles nicht so spielerisch, wie man das sonst macht. In jedem Fall aber Kopf hoch!

Es ist nicht immer egal.
Am Berg die Handbremse ziehen, vom Bremspedal gehen, Gangwählhebel erst danach in P-Stellung und anschließend den Motor ausmachen. Wenn das Auto ganz waagerecht steht kannst die Handbremse auch danach noch ziehen. Das sollte auch so reichen.

Anbei ein anderer Kommentar aus 2011 hierzu. Dann spar ich mir das Schreiben:

Servus Volker,

gute Frage! In der Stellung P greift ein Sperrstift in die Verzahnung im Getriebe ein. Das wird mechanisch über einen Seilzug realisiert und die Stellung "P" ist am Wählhebel stromlos verriegelt. Theoretisch ist das also eine absolut sichere Sache. Trotzdem würde ich das nicht unbedingt an stärkeren Steigungen, bzw. Gefällen alleinig machen, sondern vor dem Abstellen und dem Schalten auf "P" die Feststellbremse betätigen. 

Nun ja, so wie sich das für mich anhört muss man nicht unbedingt in die Werkstatt.
Ich nehme an, dass es ein steilerer Berg war und der andere Fahrer mit Handbremse angefahren ist. Am Berg tut sich der Motor schwer und das eben vor allem wenn es kalt ist. In dem Fall muss der Fahrer beim Anfahren den Schleifpunkt der Kupplung abwarten damit das Auto beim Lösen der Handbremse nicht nach hinten rollt, mehr Gas geben als bergab und er darf dabei erst später in den zweiten Gang schalten, weil das Auto sonst zu langsam für den zweiten Gang wird und der Fahrer ihn dann abwürgt.

Ich schätze, der Fahrer hat den Schleifpunkt der Kupplung nicht auf Anhieb gefunden. Das allein ist erstmal auch nicht schlimm.

Insbesondere von älteren Dieseln mit Verhältnismäßig wenig Leistung kann man bei den Temperaturen nicht viel erwarten. Wenn der Motor mal warm ist, sollte es besser klappen. Bisschen mehr Gas wird man aber auch dann geben müssen. Das gilt auch für Fahrten mit schwereren Fahrzeugen und Anhängern. Da muss man bisschen mehr Gas geben und kann am Berg nicht direkt in den zweiten Gang schalten. Ansonsten brummt der Motor.

Viele Grüße

Christian

Ja, das sollte möglich sein. Dein Modell sagt mir jetzt zwar speziell nichts, aber da müsstest du die Handbremse auch wieder manuell lösen können. Bei BMW, VW und Mercedes funktioniert das, wenn der Motor aus ist.

Also mal vorne weg: Lichthupe kann alles heißen. Es kommt auf die Situation an.
Licht überprüfen, Beschädigung am Auto, Tankdeckel offen, Blitzer in X Metern, Polizeikontrolle voraus, Unfall auf deiner Strecke oder „Danke!“ Auf der Autobahn und der Landstraße heißt es sicherlich nicht immer, dass jemand Platz macht, sondern auch mal dass du Platz machen oder zumindest aufpassen sollst, weil jemand überholen möchte.

Der Fahrer hat sich einfach nur bedankt. - vor allem in Kombination mit dem Warnblinker.

Zur Leuchtweitenregulierung: LED-Scheinwerfer sollten keine manuelle Leichtweitenregulierung mehr haben. Die sind auch so schon hell genug. Oder hast du die Halogen-Leuchtmittel gegen LED getauscht?

Die Nullstellung steht übrigens für die höchste Einstellung des Abblendlichts und wird (nicht nur bei entsprechendem Gewicht auf der Hinterachse) den Gegenverkehr blenden. Am besten liest du das im Handbuch nach oder drehst an dem Rädchen wenn du vor einer Mauer stehst. Da siehst du die Veränderung des Lichtkegels am besten. Im Handbuch steht dann bei welcher Beladung welche Stellung des Rädchens 0,1,2 zu verwenden ist.

Viele Grüße

Christian

Willst einen Tipp?
Bezahl das Bußgeld. Alles andere kostet Zeit und Geld…Toter Winkel hin oder her.

Natürlich. Ohne Fahrlehrer bist du allerdings dann ziemlich aufgeschmissen und könntest bei Krankheit der Fahrlehrer nicht einmal aushelfen. Du stehst dann also hilflos da und siehst zu, wie das restliche Geld vom Konto abgebucht wird?

Management und Investieren ist das Eine. Den (Fahrschul)betrieb aufrechterhalten das Andere.

Hey, was du meinst ist die noch eingeschaltete Zündung. (Im Cockpit leuchtet nach wie vor alles, der Motor ist aus und nimmt kein Gas mehr an)
Bei den neueren Autos startet der Motor wieder, wenn du nach dem Abwürgen die Kupplung trittst. Dann läuft alles wie gehabt. Bei den älteren Modellen geht der Motor anschließend nicht mehr an. Was sich aber nicht verändert ist die Stellung des Zündschlüssels im Zündschloss. Am besten drehst du den Zündschlüssel wieder bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn in die 0 Stellung. Anschließend startest du das Fahrzeug neu.

Viele Grüße

Christian

Ja.

In Deutschland ist es tatsächlich so, dass das tatsächliche Gewicht des Anhängers hier relevant ist.

https://www.buzer.de/42_StVZO.htm#buildInHistory Die (tatsächlich) gezogene Anhängelast darf gemäß Straßenverkehrs-Zulassungsordnung nicht höher als die zulässige Anhängelast des PKW (800 kg) oder das zGG des Anhängers sein.

Liebe Grüße

(Der Vollständigkeit halber: In anderen Foren liest man hin und wieder, dass in Österreich nicht das tatsächliche Gewicht sondern das zGG gelten soll. Bei mir war das bisher nicht relevant und ich habe das sonst noch nirgends gehört und daher auch nicht weiter verfolgt.

Falls da jemand was weiß, bitte melden.)