Winterreifen oder Allwetterreifen?(Lautstärke/geschwindigkeit)
hey... wollte mal fragen ob es sich wohl eher lohnt FULDA-Allwetterreifen (70€/stk) oder Winterrreifen (55€/stk)zu kaufen, wobei bei winterreifen im sommer natürlich auch neue reifen gekauft werden müssen... die reifen sollen für ein Hunday Matrix sein . interessant dazu zu wissen ist auch ob sie besonders laut sind oder im sommer schlechter fahren bzw wie schnell man damit fahren kann...
danke im vorraus :D
4 Antworten
Hallo!
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss in beide Richtungen. Sie sind keine echten Sommerreifen und auch keine echten Winterreifen.
Wobei Ganzjahresreifen von der Grundtendenz eher zum Sommer- als zum Winterreifen tendieren.
Das bedeutet, hast du keinen strengen Winter in deiner Gegend mit viel Schnee oder Eis, dann kommst du mit Ganzjahresreifen gut übers Jahr.
Reifenkosten sparst du dir keine, aber das Umstecken 2 mal im Jahr fällt weg.
Ob der Fulda Ganzjahresreifen gut ist, kann ich nicht sagen. Am besten einmal in diversen Reifenplattformen, wo die Kunden die Reifen bewerten, nachlesen.
LG Bernd
Hallo,
Fulda baut keine echten Allwetterreifen mit Winterprofil in deiner Größe. Falls Du Goodyear,Vredestein,Hankook bekommen kannst ist das durchaus ok. Generell kann man mit Winterreifen durchweg fahren. Der Verscheliß ist heute bei allen Reifen Sommer wie Winter etwas gleich groß. Die alte Regel das Winterreifen im Sommer schneller abgefahren werden stimmt so nicht mehr. Das ist noch aus der Zeit als die Wintermischungen schlechter waren als heutzutage.
Was die Geräusche betrifft so wirst Du keinen Unterscheid hören.Alle Reifen müssen mittlerweile eine Geräuschniveau einhalten.Sie besitzen ein "S" für silent auf der Reifenflanke. Natürlich gibt es Reifen die sich nicht vertragen mit bestimmten Autos und dann minimal lauter sind.
Hallo! Das ist so nicht korrekt! Winterreifen fahren sich auf Grund der weicheren Gummimischung im Sommer wesentlich schneller ab, als Sommerreifen. Ich bräuchte ja dann auch keine Sommerreifen mehr. Also das ist absolut falsch.
LG Bernd
Ca. 10 Jahre benutze ich in einer leicht hügeligen Gegend bei ca. 20.000km/Jahr auf einem Audi A6 Avant in Geschwindigkeitskategorie V = bis 240 km/h Allwetterreifen. Es ist ein amerikanisches Produkt, das regelmäßig Bewertungstests auf den ersten 3 Plätzen absolviert. Meine Erfahrungen entsprechen diesen Tests. Er ist auch NICHT teurer als ein reiner Winterreifen. Den von mir gewählten Reifen gibt es in einer Preisspanne von 79-110€ + Montage pro Stück. Der früher gefahrene reine Winterreifen liegt heute bei 85-112€. Preis nachverhandeln lohnt sowieso bei jedem Reifen! Ich frage immer bei ca. 5 Händlern an und gleiche natürlich auch mit den Internetpreisen ab. In den ersten 2 Jahren, also ca. 40.000 km, läuft es bei meinem A6-Avant so: Spritverbrauch wegen des höheren Rollwiderstandes - ca. 1/2-1Liter/100km höher. Im Gegenzug spart man sich den zweiten Satz Reifen und Felgen, sowie, wenn man es nicht selbst machen möchte oder kann, 2 Montagen/Auswuchten pro Jahr und ggf. auch 2 x pro Jahr die Einlagerungskosten beim Händler. (Ich ließ/lasse das beim Händler machen. Er schaut auch gleich nach Bremsscheiben/-sätteln und Belägen, prüft die Felge auf Beschädigungen, prüft den Radrundlauf und wuchtet neu aus bzw. macht ggf. neue Ausgleichsgewichte dran.) Mit sich abnutzendem Profil ging der Spritverbrauch wieder auf die früheren Werte zurück. Soweit muss sich jeder selbst ausrechnen, ob Allwetterreifen eine Alternative sind. Bis etwa 100km/h ist übrigens das innen wahrnehmbare Fahrgeräusch bei meinen Allwetterreifen nicht lauter, darüber ist er lauter als ein Sommerreifen. Fahrverhalten: Winter = Ausgesprochene Steilstrecken oder gar Gebirgsfahrten kann man mit Allwetter-/ bzw. Ganzjahresreifen vergessen. Ansteigende oder abfallende Straßen, die zudem auch noch zur Seite hin schräg abfallen, machen dem Allwetterreifen u. U. auch Probleme. Beim Bremsen oder Beschleunigen zieht der Wagen bei schneebedeckter Fahrbahn deutlich mehr zur abfallenden Seite hin oder will sich sogar quer stellen! In flachen oder hügeligen Gegenden ist er völlig O.K.. Ich kaufe meine Allwetterreifen direkt vor der Wintersaison, damit diese möglichst lange wintertauglich bleiben. In den ersten 2 Nutzungsjahren, also 40.000 km Sommer und Winter ist der Reifen im Winter völlig ausreichend. Erbringt ca. 75% der Leistung des früher gefahrenen reinen Winterreifens. Danach lässt die Wintertauglichkeit merklich nach, da ein Ganzjahresreifen schneller verschleißt, bzw. im Profil nachlässt. Nach 3 Wintern bzw. bei mir nach spätestens ca. 60.000 km/jährlich ist der Allwetterreifen am Ende seiner Verwendbarkeit. Auf lediglich nasser Straße ist bei mir die Bremsleistung sogar besser als bei einem reinen Winterreifen, aber etwas schlechter als bei einem reinen Sommerreifen. Bei trockener Straße ist der Bremsweg bis zu ca. 60/80 km/h ca. gleich, bei höheren Geschwindigkeiten länger als bei einem Sommerreifen, was aber je nach Fahrzeugmodell unterschiedlich sein dürfte. Auf sandigem oder schlammigen Untergrund ist er besser als ein Sommerreifen. Das muss jeder aber selbst testen! Auf die Aussagen von Reifenhändlern kann man sich nicht unbedingt verlassen: Reifenhändler wollen natürlich zusätzliche Felgen und Reifen verkaufen und natürlich die Produkte, woran er am meisten verdient. Der Reifenhersteller lobt natürlich all seine Produkte. Testberichte können ein Anhaltspunkt sein, WENN man diese von mehreren Testern heranzieht. Findet sich hier ein und das gleiche Modell mehrfach auf den ersten 1-3 Plätzen, so kann man davon ausgehen, dass der Reifen gut oder mindestens zu bevorzugen ist. In etlichen Gebieten Deutschlands fährt übrigens sogar die Polizei mit Allwetterreifen. Das sagt auch schon etwas aus. Zu beachten: Allwetter-/Ganzjahresreifen sind in manchen Ländern nicht zulässig, oder man bekommt im Sommer z.B. in Italien Ärger mit der Polizei oder in Österreich selbiges im Winter. Fette Bußgelder drohen, oder gar ein Weiterfahrverbot! Entgegen manch anderen Aussagen ist die Ausführung von Allwetterreifen und deren Zulassungsbestimmungen bzw. erforderlichen Eigenschaften NICHT eindeutig bis ins letzte Detail spezifiziert. Das ergab meine detaillierte schriftliche Anfrage bei TÜV, Reifenhersteller und der örtlichen Polizeibehörde. Sogar hier wichen die Aussagen hinsichtlich der erforderlichen Beschaffenheit leicht voneinander ab. Wer möglichst sicher gehen möchte, der kauft ggf. einen Allwetterreifen nur mit den Kennzeichnungen M+S sowie dem Schneeflockensymbol (evtl. auch mit "Gebirge"-Kennzeichnung. Im Falle eines Unfalles im Winter gilt das Gleiche wie bei anderen Reifentypen auch: Auf dem Allwetterreifen kann draufstehen was will; befindet die aufnehmende Polizei den Reifen bzw. das Profil für nicht ausreichend, so bekommt man u. U. eine erhebliche Mitschuld zugewiesen, oder es wird gar ein Gutachter beauftragt. Was dann richtig teuer werden kann. Mein Fazit: Mein Fazit: Als Kompromißlösung u. U. gut. Ich bleibe dabei.
Meine Meinung ist dass Ganzjahresreifen zwar beides können, aber keins davon richtig.
Besser anständige Sommer/Winterreifen kaufen. In ein paar Jahren kann das zwar anders aussehen, wobei die Reifenhersteller wohl nicht besonders daran interessiert sind einen richtig guten Ganzjahresreifen zu entwickeln.
Ist das Auto für den Opa, der nur bei trockenen Wetter am Wochenende einkaufen fährt mögen sie taugen, brauchst du sie aber jeden Tag um bei jedem Wetter in die Arbeit zu kommen dann sag ich klar nein!