Simson Motor kaput?
Ich habe meinen m53 notor des Stars regeneriert, aber die zahnräder nicht ausgewechselt. Vor der Regeneration gingen die gänge einwandfrei zu schalten, jetzt springt der 3. Gang oft raus und der 1. Und 2. Auch manchmal selten. Leistung habe ich jetzt nach dem wechsel dr simmerringe deutlich mehr als vorher. Außerdem vibriert der Motor stärker als vorher. Woran könnte das liegen?
und wie kann ich das beheben?
Jch habe beim wiederzusammenbau der motors die ausgleichsscheiben vergessen einzubauen. Könnte es auch daran liegen?
3 Antworten
Du hast so fast alles falsch gemacht was man konnte. Der Star ist sehr anfällig auf die Kurbelwelle weil noch Gleitlager gelagert. Hier kann man eine vom Habicht bzw. Sperber nutzen sie haben Nadellager und eine Motorraestauration ohne das man das Getriebe mit auseinander nehmen kann gibt es bei diesen Motoren nicht - nur Zylinder und Kolben wechseln ist Pfusch.
Die Vibrationen kommen durch unwucht der Kurbelwelle entweder haast du den falschen Kolben (zu leicht oder zu schwer) hier muß alles abgestimmt sein. wenn du alles richtig machst kommst du bei diesem Motor auf 10 Ps mit 3. Kolbenring usw.
Simmeringe müssen immer dicht sein damit er gut anspringt und ein gutes Standgas hat. Deine Gänge sind nur einstellungssache dafür gibt es 2 Schrauben.
Die Kurbelwelle kann sich im ungünstigsten Fall axial verschieben und dann mit der Hub-scheibe am Motorgehäuse schleifen.
Das Vibrieren kann dadurch entstehen, sobald sich die Kurbelwelle bereits verschoben hat und der Pleul höher Belastung ausgesetzt ist.
Ich würde die Ausgleichsscheiben einbauen um eine evtl. Verschiebung der Kurbelwelle zu vermeiden
Das rausspringen der Gänge ist nur eine Einstellungssache.
Ich möchte nicht rum spekulieren. Sieh zu das die Ausgleichsscheiben wieder an Ort und Stelle sind und probiere dann aus.
Wenn der Motor durch die fehlenden Ausgleichsscheiben vibriert, dann überträgt sich die Vibration überall hin und natürlich auch bis zur Schaltwalze
Ich vermute, dein Problem an der Schaltung wird durch die Vibration verursacht.
Auf die Dauer, verursachst du noch einen Kolben und Zylinderschaden, weil der Pleul mit dem Kolben auf der Kurbelwelle ebenfalls mitwandert.
Wie Dick sind denn die Ausgleichsscheiben?
ja daran könnte es liegen!
Kann ich die im nachhinein noch einbauen, ohne dass ich den motor spalten muss?
Nein, an der einstellung der gänge habe ich bereits alles probiert. Ich hatte auch einen spezialisten da, welcher die abgenutzten zahnräder als schuldig befand. Zu diesem zeitlunkt hatten wir aber noch nicht daran gedacht, dass ich die ausgleichsscheiben vergessen hatte... Also an der einstellung kann es nicht liegen