500hz magnet?
also ich spiele tsw 3 und ich raff nicht wie ich einen 500hz magneten erkenne ich krieg immer nh zwangse also 1000 hz ist easy aber 500hz ich weiss nicht wie ich erkenne wann ein 500hz magnet kommt und wie ich dann reagieren soll
3 Antworten
Der 500er ist i.d.R. circa 250m vorm Hauptsignal.
Zeigt das Vorsignal Halterwarten oder wird durch Zs3v eine Geschwindigkeit von <=30 km/h angezeigt, ist auch der 500er aktiv.
Ich würde dir empfehlen, wenn das Vorsignal Halt Erwarten zeigt oder du eben weißt, dass das nächste Hauptsignal Halt zeigt, maximal 20 km/h über den 500er zu fahren. So bist du immer auf der sicheren Seite.
Ansonsten gilt folgendes beim Überfahren des 500er:
- Obere Zugart: 65 km/h
- Mittlere Zugart: 50 km/h
- Untere Zugart: 40 km/h
auf den nächsten 153m muss die Geschwindigkeit weiter abgesenkt werden
- Obere Zugart: 45 km/h
- Mittlere Zugart: 35 km/h
- Untere Zugart: 25 km/h
Und dann musst du bis zum Halt Zeigenden Hauptsignal zum stehen gekommen sein.
Bei einem Personenzug fährst du eigentlich immer in der oberen Zugart. Dieser bremst eben sehr viel besser.
Wenn ich mit der 294 unterwegs bin und teilweise über 1000 Tonnen am Haken habe, merke ich das schon deutlich, dass 20 km/h immer noch zu schnell sind.
Tipp:
Deswegen merke dir: "Die erste Bremsung gehört dem Lokführer". Sprich, wenn du einen Zug "übernimmst" teste da, wo es geht, einfach mal die Bremsen, wie diese ansprechen.
Für mehr Informationen was Bremskurve und PZB Verhalten angeht: https://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/pzb90.htm
Das zu erklären würde den Rahmen hier sprengen. Erstmal vorab: im TSW gibt es unzählige Magnet- sowie Signalfehler, also realistisch ist das eh nicht.
Ansonsten google mach nach PZB 90 und schau dir Videos dazu an.
Kurzfassung: 500er kommt vor einem Halt zeigenden Signal, danach hast du eine bestimmte Strecke Zeit unter eine bestimmte Geschw. zu kommen (z.B. meist 25 km/h). Wenn dies nicht geschieht, bekommst du eine Zwangsbremsung.
Der 500er ist auch aktiv, wenn am Hauptsignal mit Zs3 eine Geschwindigkeit von kleiner als 40 kmh signalisiert wird.
Ahh ja genau, bisschen unglücklich formuliert, da hast du natürlich Recht! Danke dir.
Der 500 Hz Magnet liegt in der Regel 150-250 Meter vor dem zugehörigen Hauptsignal. Er überwacht deine Geschwindigkeit, wenn du auf ein haltzeigendes Signal zufährst. Mit der PZB-Beeinflussung musst du natürlich die Bremskurve einhalten, sonst gibt es eine Zwangsbremsung.
Mit einer 500 Hz Beeinflussung darfst du bis zum Hauptsignal nur mit glaube 25 km/h fahren.
Eine Anmerkung. Die Magneten können nichts überwachen. Das macht der PZB Rechner ;-)
Mit welcher Geschwindigkeit man höchstens über den 500er fahren darf (bei Halt zeigenden Hauptsignal), hängt von der Zugart ab. Bei uns bei der Cargo gibt es eine Empfehlung: Ab dem 500er maximal 20 km/h.
Regulär:
- Obere Zugart: 65 km/h
- Mittlere Zugart: 50 km/h
- Untere Zugart: 40 km/h
Und auf den nächsten 153m muss die Geschwindigkeit noch weiter abgesenkt werden.
Bzgl. PZB gibt es bei TF Ausbildung eine sehr gute Erklärung:
Ich weiß =D so mancher Fdl weiß auch nicht, warum ein Zug manchmal am schleichen ist.
Wenn das Vorsignal was gelbes gezeigt hat, entweder Langsamfahrt oder Halterwarten (1000 Hz Beeinflussung), und der Vorsignal Wiederholer auf einmal Fahrt zeigt, müssen wir trotzdem weiter schleichen, bis der 1000 Hz Melder aus ist und bei der unteren Zugart sind das eben 55 kmh. =D
Und mir passiert das gelegentlich immer noch, dass wenn ich in der unteren Zugart unterwegs bin, dass ich zu schnell fahre =D
Erst vor circa 2 Wochen passiert. Untere Zugart, Vr2 mit Zs3v Kz 6, runter gebremst auf 60 km/h. Nach 38 Sekunden eine Zwangsbremsung bekommen.
Was war passiert? 5 km/h zu schnell gewesen. Obwohl 60 km/h vorsignalisiert war, hätte ich max 55 fahren dürfen. Das ist das maximum, was ich bei einer 1000 Hz Beeinflussung fahren darf.
Aus der 1000 Hz Beeinflussung kann ich mich erst nach 700m befreien, also hätte ich die Distanz nur mit 55 fahren dürfen.
Solange einer der Leuchtmelder für die 1000 Hz oder 500 Hz Beeinflussung leuchtet, kannst du dich eh nicht befreien. Du kannst den Frei Taster bedienen, nur passiert da nichts.
Gehen wir davon aus, zwischen 1000 Hz Magnet und 2000 Hz Magnet liegen exakt 1000m, gibt es nur eine Strecke von 50m wo beides aus ist. Befreit man sich da und fährt dann über den 500er bekommst du direkt eine Zwangsbremsung.
Der 500 Hz Magnet sollte aber vor jedem Hauptsignal kommen. Es ist nur die Frage, ob er aktiv ist oder nicht. Aber ich denke das hast du damit auch gemeint