Ich weiß theoretisch wie ein Relais funktioniert und weiß um eine Magnetspule, Anker, Arbeitsstrom Steuerstrom Arbeitstromkontakt usw. Aber ich verstehe letztendlich nicht wie ein Relais im Auto funktioniert.
Vor allem nach der Aussage: Der Vorteil vom Relais ist das man damit große Ströme schalten kann??? Wie große Ströme im Auto das Relais ist doch auch an die 12 Volt Batterie gebunden und ich kann nicht mehr als 12 Volt schalten auch nicht mit einem Relais.
Wenn ich also jetzt meine Scheibenheizung per Schalter steuere dann ist das ein zu hoher Strom für den Schalter und er brennt vermutlich durch oder so. Wie ist es beim Relais und woher nehme ich den Strom für den Steuerstromkreis und woher kommt dann der Strom für den Arbeitsstromkreis?
Woher kommen 2 unterschiedliche separate Stromquellen wie im Bild eingekreist???
Kann das jemand ganz ausführlich und verständlich erklären? Wie gesagt ich kann das theoretisch erklären wie es aber wirklich funktioniert davon habe ich keinen blassen Schimmer.
(Nicht auf Rechtschreibung geachtet da es schnell gehen soll)