Moin.
Meiner Meinung nach ist der ICE-L eine konsequente Reaktion auf eine große Fehlentscheidung.
Besser hätte ich es gefunden, hätte man im Fernverkehrsnetz alle Bahnsteige auf eine einheitliche hohe Höhe aufgebaut. Dann könnte man Züge entwickeln, bei denen der Antrieb vernünftig unter dem Wagenkasten sitzt und in die man trotzdem stufenlos rein kommt. Eben wie bei einer S-Bahn.
So hat man immer Fahrzeuge, die entweder nicht barrierefrei sind oder bei denen Fahrwerkskomponenten immer irgendwie in den Fahrgastraum reinragen, wie eben beim Talgo die Wagenübergänge. Was entweder zu Engstellen oder zu Stufen im Wagen führt (wie bei fast allen modernen Nahverkehrstriebwagen).
Sonst bin ich mal gespannt, wie sich diese eine Achse pro Wagen so auf die Laufruhe und damit auf den Fahrkomfort auswirkt. Mitgefahren bin ich bisher noch nie mit einem Talgo.